文/陈熙 摄影/崔凯
16.98万元起的汉DM-i荣耀版，以及17.98万元起的唐DM-i荣耀版，分别比各自23款的冠军版车型，在指导价上便宜了2万元和3万元。什么尺寸、空间、电机参数、续航里程都没变。
升级的重点在于内饰采用了高阶版智能座舱DiLink100，中控屏全系都是15.6英寸，芯片换装了比亚迪自研的D100，性能和算力比目前主流的高通骁龙8155更好。
配置方面，像什么十点式按摩座椅、智能香氛、L2+级智能驾驶辅助统统往上装，性价比可谓是相当的高。直接把最低配连雷达影像都缺失的广汽丰田第九代凯美瑞等日系产品，秒杀在了摇篮里。
今咱们的主要任务是针对底盘操控的，场地试驾的车型都是4月22号刚刚上市的新品。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版，以及24款的唐DM-p战神版，指导价锁定在了21.98-26.98万元这个区间内，并且全系标配了云辇-C智能阻尼车身控制系统。
先来说说这个云辇-C是干嘛用的，说简单点就是防晕车，提升舒适性的。它是怎么做到的呢？大多数车辆的悬架跑在路上是被动受力的，搭载云辇C的车型，减振器上是有电磁阀的，它会接收垂向加速度传感器和高度传感器每秒上千次的信号输入。再通过云辇智算中心的快速反应，实现阻尼的无级自适应调节。
今天的场地试驾分为两组，极限动态挑战和魔鬼烂路挑战。极限动态挑战使用的车辆为——汉EV与汉DM-p的荣耀版。我们需要在金卡那赛道中完成急加速、急刹车、8字绕圆、小角度转弯等动作。
此刻的云辇C智能阻尼车身控制系统，会控制悬架变成低频大阻尼。让底盘变硬，提升车辆的支撑性。最明显的就是急加速时车身没有过度的后仰，紧急制动时，你会感觉前悬在顶着你刹车，不至于让车辆产生大幅度的点头动作。再加上高速过弯时，没有大幅度的侧倾打扰，晕车现象自然也会缓解不少。
魔鬼烂路挑战是给唐DM-p荣耀版及战神版准备的，通过连续的减速带、连续的滚筒、搓板路、碎石路等不平整的颠簸面时，系统会采用高频小阻尼来化解。
像这种上下台阶的拱桥，云辇-C会让避振的阻尼变软，抑制垂直方向的运动，来提升驾乘的舒适性。唐DM-p战神版通过交叉轴也十分轻松，系统侦测到前轮打滑，后桥差速锁及时锁止分配扭矩，迅速帮助车辆脱困。
云辇-C可软可硬的底盘，与之俱进的智能座舱和驾驶辅助体验。你去看看隔壁以凯美瑞、汉兰达为首的合资车都降价成啥样了。日系的保值率和品牌溢价全都灰飞烟灭了。
比亚迪高性价比的汉唐荣耀版，让你花更少的钱，享受秒杀合资竞品的旗舰级体验。这难道不是一件很让人开心的事吗？
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