空中與地面基礎設施建設要配合民生

　　低空經濟帶來新的產業。澳門就業工種比較單一，在新興產業發展的路上，您認為應如何運用及完善本地的基礎設施，推進低空經濟在澳門的發展？

　　澳門立法會羅彩燕議員：澳門發展低空經濟，我認為還是要結合澳門在服務業和數據應用方面的優勢開展規劃和佈局。重點是無人系統的遠程服務和數據服務兩個方向。具體建議如下：

　　一是要力爭在澳門構建起低空經濟和全空間無人系統的服務產業，這一產業包括飛手、平行駕駛員、無人系統管理者等新崗位，也包括遠程管控中心、存算一體數據中心等設施的建設，以及為構建新產業而建立起的相應的學習（培訓）和應用環境。

　　二是要借助內地無人系統的成熟示範，以澳門為跳板向葡語國家輸出相應的解決方案和服務能力，以此為基礎，實現以澳門為中心、賦能全球的低空經濟和全空間無人系統服務體系。

　　三是要用好橫琴發展“飛地經濟”，以及珠海粵西的產業應用空間，用澳門的資金優勢在粵西地區培養產業雙地互補。在產業新興發展階段及時佔位。

　　澳門科技大學創新工程學院韓子天教授：澳門在迎接低空經濟時代的到來時，應加強與大灣區的協同，以實現空域資源的優化配置，並建立高效的低空空域管理機制；同時，需要規劃和建設相應的地面基礎設施，如起降場和維修中心，以支持飛行器的運行和維護；澳門應制定促進低空經濟發展的法規和標準，培養和引進相關專業人才，並推動產業的數字化轉型。

　　此外澳門還可以探索低空經濟在旅遊、物流、城市管理等多元化應用場景，同時確保飛行活動的安全性和合規性。通過這些措施，澳門不僅能為低空經濟的起飛提供堅實的基礎，還能促進本地就業和經濟的多元化發展。

　　深圳市航空業協會譚超塵常務副會長：低空經濟產業的發展，最重要的是飛行生態圈與生產製造的產業鏈生態圈。其中飛行生態圈的打造，需要特區政府協調好空中管理部門，建立低空飛行與運行一張網的行業監管服務平台，其中涉及低空通信、低空導航、低空監視以及氣象服務等基礎設施網。澳門是一個人口相對集中的多島嶼分佈的地區，空中與地面基礎設施建設要配合民生，消費主集中區域以及應急救援的重點區域，建立服務民生、服務文旅、服務城市空中交通的基礎設施。

　　灣區航協低空經濟研究小組林博俊研究員：鑒於低空經濟帶來的新產業從管理、物流配送、工程、旅遊觀光到客服中心、系統資訊配置等都將是一系列的工作崗位與就業機會。我認為澳門一方面可以參考深圳在大型無人駕駛載人航空器eVTOL 和小型無人機的配套設施，了解不同大小及重量的無人機對起降場地的要求,如澳門民航局在探討低空經濟在本澳的發展的書面回覆中所提到的：澳門空域有限，大部分屬澳門國際機場及直升機機場航道保護區。澳門低空經濟以直升機跨境客運為主，直升機運營商提供往來香港、深圳兩條航線，旅客也可向營運商申請直升機觀光服務。對於澳門本地部分已有的符合低空經濟的地方，如外港客運碼頭與澳門氹仔客運碼頭的直升機停機坪、澳門國際機場未來可能考慮規劃的通用航空停機位等予以保留以便在前期發展低空經濟無人駕駛載人航空器觀光服務中作為試點地供試運營使用。

　　另一方面，未來根據低空經濟發展的規劃（如低空物流航線等）,在需要給予起降場地的地方,對未開發的土地進行合理的設計以滿足無人飛行器起降的需求。對於已有建築的地區，因遵照民航局提到的" 因地制宜" 地對無人機起降點規劃進行適當調整，在保證航空安全、安保、個人隱私等因素的前提下,通過擴建/ 改造等方式打造新的起降點，助力澳門低空經濟的發展，讓低空經濟更好地服務澳門旅遊經濟的發展及居民的日常生活。