“义新欧”班列高质量发展策略与中欧黄金带构建探究*

　　虞吉辰

　　（义乌工商职业技术学院）

　　【摘要】“义新欧”班列的开通与发展，有效促进了沿线国家间的经贸、投资往来，现已成为亚欧大陆互联互通的崭新通道和重要桥梁，更是浙江融入国家“一带一路”建设的重要举措。现阶段，“义新欧”正面临着沿线国家基础设施落后、班列运输效率不高等较多挑战，如何借助有效的策略推动“义新欧”班列提质增效、打造中欧交往黄金带，已成为目前重点关注的问题。基于此，文章对“义新欧”班列运行发展特点进行分析，阐述“义新欧”班列发展存在的问题，提出促进“义新欧”班列高质量发展、有效构建中欧黄金带的策略，以供参考。

　　【关键词】“义新欧”班列；高质量发展；中欧黄金带构建

　　【中图分类号】F532

　　“义新欧”于2014 年正式开行，10 年来，班列开行数量、货运金额连年增长，成功打开了浙江省向西出境的大通道，成为远洋运输的重要补充，不仅促进了沿线国家间的经贸、投资往来，推动中欧经济圈发展，为世界经济复苏做出积极贡献，也增进了各国人民间的沟通、了解和友谊。为进一步促进“义新欧”班列高质量发展，需要积极探究“义新欧”班列发展中面临的问题，借助针对性的策略，突出“义新欧”班列绿色、高效、稳定的优势。

　　一、“义新欧”班列运行发展特点

　　截至2023 年年底，“义新欧”班列累计开行8000 余列，发运超60 万标箱货物，货运金额突破1000 亿元，获得了良好的发展成效。经多年发展，“义新欧”班列已成为我国运输线路最长、跨越国家最多的中欧班列之一，其运作过程中，一直坚持一个品牌实施多方合作，强调共同发展，全面实施“四位一体”运作机制，突出金华义乌平台与海关、铁路的协同作用，对班列资源进行整体优化，促进货物运输快速通关。现阶段，“义新欧”班列出入境口岸共有6 个，正式投入使用的海外仓将近20 个，重点构建特色专列，不断探索多样化的贸易形式，形成了独具特色的创新性贸易业态。

　　二、“义新欧”班列发展存在的问题

　　（一）沿线国家基础设施落后

　　现阶段，“义新欧”班列处于良好的发展状态，运行逐渐趋于稳定，其发展优势也日渐突显。不过随着“义新欧”班列开行数量的不断提升，给班列场站工作带来了较大压力，在国外段各个口岸运行过程中，由于个别沿线国家基础设施落后，存在较为明显的拥堵情况，无法获得较高的通行效率，不能及时进行货物发运。并且，沿线国家基础设施建设程度各有不同，相比于西欧发达国家，中东欧国家相对落后，受基础设施配件建设不足、轨道老化等问题影响，对“义新欧”班列物流高效运输造成了较大阻碍。一些“义新欧”班列沿线国家不具备较高的经济发展水平，未能在基础设施维护、优化等方面给予足够的资金支持，致使“义新欧”班列高质量发展受到限制。

　　（二）资源整合力度不足

　　当前，我国开通中欧班列的县级市较少，仅有义乌市参与其中，且参与主体主要为民营企业。虽然民营企业可以根据市场环境变化做出及时应对，同时拥有相对灵活的机制，但是相比于国企，却存在跨国资源整合能力不足等问题，尤其是同国外政府部门沟通交流环节，受层级差异影响，无法获得良好的沟通协调效果。并且，义乌属于县级城市，相比于省会城市，在产业发展水平上存在较大的提升空间，加上该城市主要以小商品市场为主，与“义新欧”班列的联动性相对不足。

　　（三）回程班列效率不高

　　“义新欧”班列运营中，存在回程班列效率不高的情况，回程货物不足，导致这一问题的因素较多，如沿线国家贸易结构差异、经济发展水平不均衡、国内班列运营平台海外布局力度不足等。一直以来，我国与欧洲国家之间的贸易出口商品较多，而从欧洲国家获取的商品较为单一，“义新欧”班列组织回程货源难度较大，无法凸显“义新欧”班列在运输时效方面的优势，货物集结效用较低。

　　（四）运输竞争力较弱

　　由于国内外铁路场站在接运能力上存在较大差异，加上“义新欧”班列沿线国家在铁路运输方面拥有不同的管理体制，尚未形成统一的运行时间表；“义新欧”班列沿线国家海关监管要求及规定不同，缺乏完善的合作协议，导致“义新欧”班列运行面临较多障碍。部分“义新欧”班列沿线国家为保护自身税收资源，对于“义新欧”班列过境常常收取较高的运费，致使国外段铁路运价较高，在一定程度上削弱了铁路运输的竞争力。

　　（五）运力有限，舱位紧张

　　“义新欧”班列运行中，常常承载较大的货物量，因为存在货柜供应不足的情况，集装箱租赁价格较高，导致“义新欧”班列运营费用明显增加。近年来，中欧班列数量持续增多，在一定程度上降低了港口的通行能力，阶段性拥挤情况时有发生。并且，国外较多港口存在持续拥挤现象，“义新欧”班列沿线国家各个港口尚未形成完善的信息交流机制。由于冷链技术水平存在更大的提升空间，运输环节个别商品损耗较大，考虑到商品品质，企业对此类商品的供需量会有所减少。

　　三、“义新欧”班列高质量发展与中欧黄金带构建策略

　　( 一) 加大基础设施建设力度，提升软硬件水平为促进“义新欧”班列高质量发展，推进中欧黄金带构建，需要重点对“义新欧”班列沿线基础设施进行建设与改造，针对于基础设施老化、陈旧的路段，进行重点更新与升级。对于存在拥堵情况的口岸，进一步加大扩能改造力度，不仅要使“义新欧”班列沿线场站具备较强的接运能力，还应确保其拥有较强的换装能力；从整体角度，对“义新欧”班列内外网络布局进行分析，实现不断完善，将投资重点放在核心枢纽上，确保各个关键运输节点的畅通性。实际开展基础设施建设工作时，应将关注点放在以下几方面：第一，加大数字化技术应用力度，开展信息沟通平台建设工作，为各类信息共享提供支持，借助该平台全程跟踪货物信息，实时共享商品状态及通关情况，从而实现运输组织持续优化。同时在该平台的应用下，可以强化“义新欧”班列沿线国家间信息共享，为“义新欧”班列沿线国家贸易合作提供支持，提升“义新欧”班列数字化水平及国际竞争力。第二，完善铁路中心布局。现阶段，“义新欧”班列主要实施的是境外分段包干方式，这种情况下，会对境外物流节点通关效率产生较大影响，无法从整体上进行有效把控。所以，需要在物流系统的应用下，强化各环节参与者之间的联系，制定出统一的规则，确保各项业务活动科学开展，取得良好的交互效果。对于“义新欧”班列境外重要节点，需要进行重点投资，确保各个节点运输能力满足“义新欧”班列发展需求。第三，积极开展监管区建设工作，结合实际情况设立指定口岸，使“义新欧”班列拥有更多作业线数量，对现有场站潜力进行重点挖掘。根据实际需求，进行海关特殊监管区域建设，形成“义新欧”班列监管新业态。

　　（二）加强境内外资源整合

　　现阶段，各个中欧班列存在无序竞争的情况，为使各个主体间形成紧密的协商协作关系，营造出良好的“义新欧”班列运营环境，突出“义新欧”班列品牌优势，促进“义新欧”班列高质量发展，需要结合“义新欧”班列运行特点及发展情况，成立运输协调委员会，助力“义新欧”班列统筹规划运作。以“一带一路”作为重要基础，强化顶层设计，对“义新欧”班列实施统筹规划，遵循“货源地发车”原则，避免出现其他班列争抢货源的情况，确保各地班列良好运行。首先，为与境外形成良好的协商关系，应做好协商平台建设工作，在该平台的应用下，同“义新欧”班列沿线国家开展价格协商工作，最大程度上减少物流成本。其次，整合境内各类资源，形成更加科学的资源布局，实践环节，可将义乌作为起始点，进一步增加阶梯班列，获得更高的货源吸引能力，同时对国内重点地区货源进行统一组织规划，经相关沿线铁路进行货物集结，最终向“义新欧”班列沿线国家重要城市运输。借助有效的资源规划及整合措施，一方面避免出现资源浪费的情况，另一方面还能有效解决恶性竞争问题。

　　（三）提升在途运行效率

　　首先，强化数据交换力度。“义新欧”班列高质量发展中，需要注重相关参与方的良好配合，包括海关、发货方、收货方等，借助信息化电子口岸平台，重点结合“义新欧”班列运行发展需求，进行个性化数字服务平台建设，为各个关联方协同配合提供支持，全面交换各类数据，形成更完整、顺畅的信息链，促进“义新欧”班列运输智能化发展，在数据全面共享与高效交换下，使“义新欧”班列获得更高的运营效率。其次，重点解决边境口岸拥堵情况。加大“义新欧”班列境内铁路口岸对外开放力度，以统筹分析的方式，重点做好分工，强化相关方协同配合，应对现阶段个别口岸运行中存在的各类问题，如查验能力低下、设施老旧等。将关键点放在“义新欧”班列新通道开发、增设上，获得更多“铁水联运”通道。并且，还应做好“义新欧”班列新通道维护工作，探索出有效提升口岸运行能力的策略与方案。最后，构建高效、完善的物流体系。为进一步提升“义新欧”班列在途运行效率，需要立足枢纽互联思路，引入全新的运营模式，强化“义新欧”班列与海外仓之间的配合，找准重要节点城市与区域，进行整体布局，重点建设集多种功能于一身的境外物流分拨中心，形成更加高效、完善的物流体系，以此确保“义新欧”班列境外物流具备更强的集聚以及分拨能力，最终获得更高的运行效率。

　　（四）提升运输服务水平与竞争能力

　　第一，构建全生态增值服务体系。重点构建“义新欧”班列运行全链条服务，使“义新欧”班列逐渐发展成为贸易服务商。全生态增值服务体系中，可以接入多种形式的订单，开展多样化的服务模式，包括仓储、租箱等，构建“义新欧”班列全程化服务。并且能够对上下游资源进行整合，使“义新欧”班列服务价值链得到进一步延伸，全程参与到材料采购至商品销售的整合环节。第二，优化“义新欧+”班列定制。重点立足全球化发展目标，对“义新欧”班列现有路线进行全面梳理，以此作为前提条件，做好“义新欧”班列沿线关键区域上下货节点增设工作，不断扩大“义新欧”班列线路网，重点结合客户实际需求，对“义新欧+”班列定制进行优化，使客户获得针对性的服务，最终使“义新欧”班列发展成为独具特色的模范班列。还应重点进行特色班列的开行，强化货源吸引力，促进“义新欧”班列高质量发展，提升“义新欧”班列竞争实力。第三，形成统一标准，增强服务水平。经相关部门共同协商，成立政府专办部门，并使其拥有相应权力，站在整体角度，对各个关联单位进行协调，形成联合办公模式，促进“义新欧”班列通行效率持续提升，获得更加完善的配套服务。同时，还应与“义新欧”班列沿线国家海关形成密切合作，共同构建一致的货运标准，对货物检验手续进一步简化，强化国家间的通关协作，形成更加流畅的通关流程，全面提升“义新欧”班列通行效率。

　　（五）重点修改海外仓，完善合作机制

　　为实现“义新欧”班列高质量发展，提升“义新欧”班列运营水平，我国需要与“义新欧”班列沿线各国建立良好的协作关系，做好海外仓建设及优化工作，形成更加高效的合作机制，提高“义新欧”班列通关效率。在“义新欧”班列专项规划建设过程中，应同货源公司建立良好合作，重点关注其所处国家实际情况，包括经济发展水平、地理位置等，同时对“义新欧”班列沿线地区货源密度进行充分考虑，选在关键节点建设海外仓，并对现有海外仓运行情况进行分析，并持续进行修改与完善。借助海外仓的科学建设与完善，获取更加丰富的货源，同时与周边国家形成良好合作，最大程度减少储存时间，通过有效整合物流与仓库，获得更高的物流时效。

　　四、结语

　　综上所述，经济全球化发展、“一带一路”建设环境下，我国积极借助中欧班列发展跨境电子商务。我国为促进义乌经济快速发展，开通了“义新欧”班列物流通道，其在我国与欧洲国家物流合作中发挥了重要作用。为促进“义新欧”班列高质量发展，实现中欧黄金带的有效构建。相关部门应重点探究“义新欧”班列发展中面临的阻碍，对“义新欧”班列进行统筹规划，强化国内外资源整合，积极探索出多样化的措施与对策，突出“义新欧”班列的发展优势，不断提升“义新欧”班列的发展水平与质量。

　　主要参考文献：

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　　[2] 刘方圆. 后疫情时代推进“义新欧”中欧班列高质量发展的策略研究[J]. 中国商论,2023(5):14-16.

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　　[4] 吴佳.“十四五”时期“义新欧”中欧班列高质量发展策略研究[J]. 商业经济,2024(4):93-95.

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　　责编：杨雪

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