芜湖恒隆：数字化工厂
- 来源:计算机世界
- 关键字:芜湖恒隆,数字化,工厂,汽配行业
- 发布时间:2011-07-06 16:30
芜湖恒隆汽车转向系统有限公司位于安徽芜湖开发区，距奇瑞汽车总装厂只有2公里，是专为奇瑞汽车供应汽车转向系统的汽车零部件公司。奇瑞对恒隆这类核心供应商提出的要求是：供货拖延一分钟，即罚款2000元，上不封顶。这种需求对恒隆的供应链提出了精准、快速的要求，恒隆能否做到？
“我们公司与众不同之处是，成立初期就实施了ERP、MES等系统。”恒隆MIS中心主任孙磊说，有了信息化助力，恒隆可快速响应上游厂商的要求，也能快速集结下游资源，做到精准生产、提高效益和提高企业核心竞争力。
破解行业难题
芜湖恒隆是湖北恒隆企业集团与奇瑞科技合资创办，专注于奇瑞轿车转向系统的供应商，是一家典型的汽车零部件公司，公司集研发、生产、销售和服务为一体。湖北恒隆企业集团是在美国纳斯达克上市的公司，拥有转向系统核心技术。芜湖恒隆是该集团在华东区域的主要生产制造基地，总投资2亿元。
汽配行业的特点是，专注某个零配件的生产和销售、距离上游厂商物理距离近，以便减少运输成本；竞争激烈，利润薄；面向的下游供货商多，生产周期变化快；必须精益生产，确保产品质量；同时注重核心系统的研发，新品研发速度快。
这些特性决定了信息化必须破解行业难题，帮助企业贴近上游厂商。
中国轿车行业的生产周期总体固定，但也会出现生产波动的情况。比如，今年1月份市场销售旺盛，奇瑞加大生产力度，生产计划随时变更。“原本三天的排产计划是500件产品，忽然要求交付1500件，我们该怎么办？”孙磊举例说，供货要求更改后，恒隆必须根据库存情况立即组织生产，以免耽误交付。
同时，这些年制造业也在不断压缩供应商成本，谋求最大利润。“以转向系统来说，上半年同一批次的产品价格是700元，而下半年要求整个产品降低20元，我们又该怎么办？”孙磊继续分析市场带来的压力说，降低产品价格，除了要求恒隆的供货商降价之外，还要求自身提高产品创新能力，以降低成本，确保质量。
孙磊从2006年恒隆开始选择厂址、做基础建设时就参与公司组建。“我们的目标很清晰，就是要做数字化工厂，实现无纸化办公，成为奇瑞的核心供应商。这个竞争力来自信息化。所以经过研究和对比，公司在建厂时采购了鼎捷软件，并先上了该公司易飞ERP财务模块，然后同步实施ERP的生产模块和MES，最后上PDM系统。”
在汽配公司，如此大规模上三个系统的公司并不多，更何况恒隆当时只是一家不足60人、年产几千万元的小公司。孙磊进一步阐释说，实施ERP之后，发现ERP的管理只能到日计划，无法满足精益生产所需要的“小时甚至是秒级”的计划。鼎捷软件在了解需求后，成功开发出ERP与MES之间的接口软件，达到了两个系统之间数据的互连互通。“如此一来，我们的ERP做计划可精确到小时，今天计划做多少、已经做了多少、需要做多少等，均表现在系统中。”
芜湖恒隆通过实施信息化，初步实现了精益生产。不过，信息化带给恒隆的价值远远不止这些。
信息化见效明显
在芜湖恒隆公司前台的大屏幕显示器上，动态显示着生产的变化情况。孙磊指着显示器介绍说，这些数据均是实时的。
系统带来的变化明显。孙磊给出的一组数据足以说明：存货资金占用率下降到30%，公司仓库人员减少5人，库存准确度达到90%，生产供料及时性95%，生产供料准确性99%，先进先出符合率90%，顾客订单完成率95%，进货检验及时性99%等。
孙磊解释说，系统上线后，经营管理信息化应用延伸到车间底层，实现了SCADA、MES和ERP的集成，加工装配提高工作效率20%。按照年产量30万台计算，其带来的产量增加就是6万台，额外为公司带来了上百万元的收益。
转向系统是精密产品，虽然加工技术不高，但核心系统并非各个厂商都能做精。市面上有两三百元的山寨产品，也有八九百元的高端产品，差别就在于零配件的采购。孙磊说，转向系统是轿车中的核心部件，芜湖恒隆确保自家产品比整车的使用寿命长几年，以确保驾驶者的生命安全。
为了提高零配件的产品质量，芜湖恒隆所有的设备通过SCADA系统和MES等监控系统集成，可随时知道每道工序加工的情况。如果再配合产品检验设备，恒隆的返工率由以前的3%，下降到现在不足千分之一，每年至少节约返工费用40万元。
芜湖恒隆还建立了产品追溯系统，确保返修件能找到供应商。“之前没有追溯系统，当产品被奇瑞轿车退回来之后，我们找到供货商的几率是40%。而现在，我们直接就能从成品中100%找到供应商，一年挽回损失200多万元，这也是精细化和利润的表现。”
“信息化带给企业许多变化，表现在：提高效率，节约人工成本；降低消耗，节约材料；减少设计返工，有效进行成本分析，控制产品资源费用，每年为公司节约500万~600万元。”孙磊总结说。
接下来，芜湖恒隆计划注重系统数据的稳定性和安全性，尝试云计算，最大幅度地提高系统的利用率，将公司数字资产长期保存，并符合相关法律法规的需求。
“未来，我们计划拓展奇瑞以外的外部市场，在1~2年内成为国内汽车主机厂的配套厂商，力争在5年内将芜湖恒隆打造成为华东地区最大的转向系统专业制造商。”孙磊对企业的未来充满期望，而这一切，都建立在信息化基石之上。
企业转型思路
信息化带给芜湖隆许多变化，表现在提高效率、降低消耗、有效进行成本分析、控制产品资源费用以及产品质量监控等方面，每年为公司节约500万-600万元。
本报记者 吴玉征
……
“我们公司与众不同之处是，成立初期就实施了ERP、MES等系统。”恒隆MIS中心主任孙磊说，有了信息化助力，恒隆可快速响应上游厂商的要求，也能快速集结下游资源，做到精准生产、提高效益和提高企业核心竞争力。
破解行业难题
芜湖恒隆是湖北恒隆企业集团与奇瑞科技合资创办，专注于奇瑞轿车转向系统的供应商，是一家典型的汽车零部件公司，公司集研发、生产、销售和服务为一体。湖北恒隆企业集团是在美国纳斯达克上市的公司，拥有转向系统核心技术。芜湖恒隆是该集团在华东区域的主要生产制造基地，总投资2亿元。
汽配行业的特点是，专注某个零配件的生产和销售、距离上游厂商物理距离近，以便减少运输成本；竞争激烈，利润薄；面向的下游供货商多，生产周期变化快；必须精益生产，确保产品质量；同时注重核心系统的研发，新品研发速度快。
这些特性决定了信息化必须破解行业难题，帮助企业贴近上游厂商。
中国轿车行业的生产周期总体固定，但也会出现生产波动的情况。比如，今年1月份市场销售旺盛，奇瑞加大生产力度，生产计划随时变更。“原本三天的排产计划是500件产品，忽然要求交付1500件，我们该怎么办？”孙磊举例说，供货要求更改后，恒隆必须根据库存情况立即组织生产，以免耽误交付。
同时，这些年制造业也在不断压缩供应商成本，谋求最大利润。“以转向系统来说，上半年同一批次的产品价格是700元，而下半年要求整个产品降低20元，我们又该怎么办？”孙磊继续分析市场带来的压力说，降低产品价格，除了要求恒隆的供货商降价之外，还要求自身提高产品创新能力，以降低成本，确保质量。
孙磊从2006年恒隆开始选择厂址、做基础建设时就参与公司组建。“我们的目标很清晰，就是要做数字化工厂，实现无纸化办公，成为奇瑞的核心供应商。这个竞争力来自信息化。所以经过研究和对比，公司在建厂时采购了鼎捷软件，并先上了该公司易飞ERP财务模块，然后同步实施ERP的生产模块和MES，最后上PDM系统。”
在汽配公司，如此大规模上三个系统的公司并不多，更何况恒隆当时只是一家不足60人、年产几千万元的小公司。孙磊进一步阐释说，实施ERP之后，发现ERP的管理只能到日计划，无法满足精益生产所需要的“小时甚至是秒级”的计划。鼎捷软件在了解需求后，成功开发出ERP与MES之间的接口软件，达到了两个系统之间数据的互连互通。“如此一来，我们的ERP做计划可精确到小时，今天计划做多少、已经做了多少、需要做多少等，均表现在系统中。”
芜湖恒隆通过实施信息化，初步实现了精益生产。不过，信息化带给恒隆的价值远远不止这些。
信息化见效明显
在芜湖恒隆公司前台的大屏幕显示器上，动态显示着生产的变化情况。孙磊指着显示器介绍说，这些数据均是实时的。
系统带来的变化明显。孙磊给出的一组数据足以说明：存货资金占用率下降到30%，公司仓库人员减少5人，库存准确度达到90%，生产供料及时性95%，生产供料准确性99%，先进先出符合率90%，顾客订单完成率95%，进货检验及时性99%等。
孙磊解释说，系统上线后，经营管理信息化应用延伸到车间底层，实现了SCADA、MES和ERP的集成，加工装配提高工作效率20%。按照年产量30万台计算，其带来的产量增加就是6万台，额外为公司带来了上百万元的收益。
转向系统是精密产品，虽然加工技术不高，但核心系统并非各个厂商都能做精。市面上有两三百元的山寨产品，也有八九百元的高端产品，差别就在于零配件的采购。孙磊说，转向系统是轿车中的核心部件，芜湖恒隆确保自家产品比整车的使用寿命长几年，以确保驾驶者的生命安全。
为了提高零配件的产品质量，芜湖恒隆所有的设备通过SCADA系统和MES等监控系统集成，可随时知道每道工序加工的情况。如果再配合产品检验设备，恒隆的返工率由以前的3%，下降到现在不足千分之一，每年至少节约返工费用40万元。
芜湖恒隆还建立了产品追溯系统，确保返修件能找到供应商。“之前没有追溯系统，当产品被奇瑞轿车退回来之后，我们找到供货商的几率是40%。而现在，我们直接就能从成品中100%找到供应商，一年挽回损失200多万元，这也是精细化和利润的表现。”
“信息化带给企业许多变化，表现在：提高效率，节约人工成本；降低消耗，节约材料；减少设计返工，有效进行成本分析，控制产品资源费用，每年为公司节约500万~600万元。”孙磊总结说。
接下来，芜湖恒隆计划注重系统数据的稳定性和安全性，尝试云计算，最大幅度地提高系统的利用率，将公司数字资产长期保存，并符合相关法律法规的需求。
“未来，我们计划拓展奇瑞以外的外部市场，在1~2年内成为国内汽车主机厂的配套厂商，力争在5年内将芜湖恒隆打造成为华东地区最大的转向系统专业制造商。”孙磊对企业的未来充满期望，而这一切，都建立在信息化基石之上。
企业转型思路
信息化带给芜湖隆许多变化，表现在提高效率、降低消耗、有效进行成本分析、控制产品资源费用以及产品质量监控等方面，每年为公司节约500万-600万元。
本报记者 吴玉征
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