凯迪拉克突进 经销商翻倍不差钱

　　近日，《投资者报》记者得悉，上海通用旗下的豪华车品牌——凯迪拉克国产车XTC将在来岁2月前后上市。而跟着凯迪拉克国产车的上市，通用的凯迪拉克全厦魅计谋也拉开了序幕。

　　“凯迪拉克XTS国产车估计将在来岁春节上市，这是一款能与奥迪A6竞争的产品。第二款车ATS大体在来岁9月上市，是一款能与宝马竞争的产品。”凯迪拉克经销商张滨（化名）对《投资者报》记者说：“遵循通用的承诺，是一年一款国产新车，第一个阶段设计20万辆产能，可见通用将凯迪拉克放在一个首要的位置。”

　　不承担太多销量

　　尽人皆知，凯迪拉克是通用旗下的具有百年汗青的豪车品牌，曾在汽车行业创作发现多个第一，创作发现了很多豪华车的行业标准，美国总统大多选用凯迪拉克为座驾。可是在中国凯迪拉克与其世界级的豪车定位其实不匹配。

　　公开资料显示，2011年，中国豪华车市场总销量约100万辆，德系奔驰、宝马、奥迪总销量已超越了70万辆，其余则被凯迪拉克、英菲尼迪、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹、路虎等10余个高端品牌瓜分。

　　此中，德系三家汽车企业都是20万辆~30万辆的发卖量，而凯迪拉克2011年发卖约3万辆，差距颇大。

　　本年10月底，在中国任职7年的通用（中国）原总裁甘文维正式退休，通用汽车原全球采购及供给链副总裁苏瑞博正式接任。以后，苏瑞博提出了加快晋升凯迪拉克销量、抓住SUV市场机缘、扩大出口等三个打算。此中，苏瑞博对重振凯迪拉克品牌基于厚望。

　　其实，这几年通用在中国成长的顺风顺水。在畴昔的2011年，通用汽车在中国市场总销量为254万辆，同比增加8.3%，高于美国市场的250万总销量。此中，上海通用本年不到9个月卖100万辆又创新记载，持续三年成为国内年产销最快冲破“100万”的乘用车企业。

　　既然成长很好，为甚么在这个时辰晋升凯迪拉克这个豪车品牌呢？

　　“主如果因为美国经济危机，凯迪拉克的更新换代推迟了。可是从本年开端，凯迪拉克又开端了更新换代。大都车都是5年一个周期，国产车凯迪拉克（赛维）已出产8年了，早应当停掉落了，在中国正好借助换代更新晋升凯迪拉克事迹。”凯迪拉克经销商张滨对《投资者报》记者诠释道。

　　别的，对上海通用来讲提高凯迪拉克的销量对事迹增加更是锦上添花。据张滨流露，上海通用80%的利润都是靠别克供献，雪佛兰占的利润很少，只能是冲量。

　　固然雪佛兰在美国是全系产品，代价达到10万美元以上的车都能售卖，可是中国没有引进，并且雪佛兰在中国初期引进的是低端车，其品牌难有晋升空间。是以只能从凯迪拉克上做文┞仿。

　　“凯迪拉克若是能每年发卖5万辆，其利润就可以超越雪佛兰。”张滨说道。

　　不过，上海通用公关部经理刘葳漪对《投资者报》记者暗示：“今朝，上海通用事迹很好，所以凯迪拉克不会承担太多销量的感化，更多的是品牌高度晋升。”

　　外不雅代价成担忧

　　对凯迪拉克在中国销量不佳，业浑家士首要认为是外不雅设计过分结实。不过，近日有媒体报导，通用可能要把凯迪拉克“钻石切割”的设计说话在中国进行软化，或将采取“中庸”外不雅设计，具有加倍柔和的轮廓曲线。

　　“美国的豪车市场和中国还是有必然差别的。凯迪拉克美满是美国式的文化特点，给人的感触感染是豪宕霸道。而中国消费者则喜好中庸和暖和。若是凯迪拉克的产品不进行一些中国式的改进，要争夺更大的市场份额，难度很大。”汽车行业资深评论员张志勇对《投资者报》记者说道。

　　张滨暗示，其实凯迪拉克此刻也在改变，可是一些根基元素不会改变。从产品说做流线型凸显肌肉感的设计也在做，因为汗青上也有，可以直接拿过来做，可是今朝不会完全做流线型，还是会保持必然气势。

　　其实，张滨担忧的是凯迪拉克的产品线能不克不及跟上。若是就单一车型来讲，凯迪拉克的销量其实不比奔驰、宝马少，可是凯迪拉克全系最多十几个车型，奔驰、宝马起码也有50个。全系产品奥迪做的最好，可是奔驰、宝马都在学奥迪，所以凯迪拉克较着产品线不敷。今朝，通用的打算是，2013年~2016年每年在中国市场投产一款凯迪拉克新车型。

　　业浑家士担忧的则是代价问题。因为本年中国豪车市场经历了大幅降价，凯迪拉克在国产车推出今后，可否保持代价优势才是抢占豪车市场的关头。

　　“ 豪车市场的品牌认知愈来愈固化，消费者起首想到的是德系三强，以后是沃尔沃和雷克萨斯，再就是凯迪拉克和林肯。若是凯迪拉克没有大幅有效的代价策略，就很难打开豪车市场。因为你本来就掉队了，若是不克不及采纳大胆有效策略，终究难有成效。”张志勇说道。

　　“凯迪拉克新的订价遵循奥迪A6，可是建设比奥迪高一些，36万元为起步价。但愿它在发卖上可以或许跑量。”张滨流露。

　　不过，通用则对凯迪拉克布满决定信念。通用暗示，今朝凯迪拉克的经销商有70多家，来岁大体要增加到150家，范围会扩大很快。至于资金方面，因为通用旗下有金融公司，所以经销商倒是没必要担忧资金的问题。

　　《投资者报》记者 孙卫涛