全能旅行者——杜卡迪Multistrada 1200S Touring

　　在杜卡迪的Multistrada 1200S Touring诞生之前，还没有一款摩托车可以将速度、长途旅行、越野拉力集于一身。这款拥有超豪华配置的摩托融入了杜卡迪全部的高科技配置以及最强大的动力总成，看得出杜卡迪对于Multistrada的重视程度非同一般。喜爱摩托车的读者都知道，公路性能与越野拉力本来就是完全不同的两种要求，好似有些南辕北辙的味道。不过，杜卡迪却将这两个完全不同的领域融合到了一起，完成了一个不可能完成的任务。

　　来自旗下超级跑车1198的动力总成

　　Multistrada 1200S采用水冷L形双汽缸4气门Desmodromic发动机，拥有1198.4毫升的排量。这台发动机源自杜卡迪的超级跑车1198，只是将发动机动力分别降低了20匹马力和12.7牛？米，而112千瓦@9250转/分和119牛？米@7500转/分的表现依然让Multistrada 1200S拥有高出竞争对手好几个级别的性能。Multistrada 1200S比同门的1198拥有更好的动力输出范围，相对更柔和的动力可以源源不断地爆发出来，毕竟Multistrada 1200S追求的不仅仅是速度，长途旅行或者应付复杂路况更需要中低转速的表现。

　　全身的高科技装备

　　Multistrada 1200S拥有Ducati Traction Control后轮牵引力循序控制系统（DTC），虽然在摩托车领域还属于非常稀罕的装备，但是在杜卡迪摩托车上已经不止一次的出现了，而且还有开关功能。并且电子油门还拥有三种不同的动力输出模式以及电子减震调校模式，这些电子设备可以让车手在驾驶Multistrada 1200S的时候拥有更高的自由度。

　　第一次见到这台摩托车，你会发现原本插入钥匙的地方是一个圆形的按钮，上面标注了OFF/ON。这台Multistrada 1200S采用了无钥匙启动的方式，驾驶者在装备穿戴整齐以后，不用再摘下手套，只需按一下OFF/ON按钮，将全车电源打开，然后通过右手开关总成上面的start打火着车便可。采用自动感应的芯片钥匙增加了便捷性，也提高了安全性。不过杜卡迪的钥匙并不带遥控功能，不可以远程发动摩托车，更不可以远程开启电源，杜卡迪官方宣称只要在钥匙靠近车辆两米以内的范围就可以起作用，实际使用的时候，几乎要贴在Multistrada 1200S身边才可以启动它。

　　Multistrada 1200S与基本版Multistrada 1200最大的区别在于电子减震器的采用。这套电子减震系统拥有受压缓冲、回弹电子调节功能，还可以在中央液晶仪表中选择单人、双人或者是否有行李箱等调校模式。只不过预载还是需要人工去调校的，经过一段时间的研究摸索，Multistrada 1200S的电子减震的调节幅度相当的大，这也与它要应付瞬息万变的路况有着紧密的关系。

　　动力输出模式与DTC、ABS和电子减震拥有多种组合方式

　　对于动力模式的转换是非常简单的，如果要选择Sport mode模式只需要收油门，按住模式转换按钮超过3秒钟即可，不需要停车，可以在行驶过程中完成。随之而来的变化就是电子减震的调校随之一起改变，而DTC的干预级别也变得非常小。此时Multistrada 1200S拥有150匹马力的全输出动力，从4000转/分开始处理，5000转/分开始直到红区动力都处于爆发式的输出。油门反应非常灵敏，减震器调校硬朗，对付189公斤的车身重量来说，来自杜卡迪1198上的顶级Testastretta II发动机可谓应变自如，在强调中低转速输出表现以后，强大的动力依然让大部分的巡航跑车为之汗颜。

　　Multistrada 1200S的Urban mode模式只有100匹马力的表现，同样电子减震变得相对较软，电子油门也没有之前的灵敏。DTC被自动设定到最高的6级，以防止路面打滑或者雨天出行的危险情况。另外ABS也可以让驾驶技术不是特别过硬的车主拥有更好的主动安全水平，此种模式下最适合在一望无际的高速公路上行驶，或者在街道上驾驶。

　　对比强横的Sport mode模式来说，Enduro mode模式简直就像一只漏了气的皮球，各方面反应都变得迟缓了。在这种模式下，减震比Urban mode模式更为柔软，但是后轮牵引力循序控制系统（DTC）却被调到很低的2级，从而可以应付相对复杂的越野路面，但是ABS并没有关闭，如果有需要的话，可以通过驾驶者来手动关闭。只不过在熄火停车以后，如果再次发动车辆，ABS功能又会重新开启。

　　开创运动型多功能车先河

　　凭借来自杜卡迪1198上的顶级Testastretta II发动机和带有电子调节的Ohlins前后减震以及Brembo制动卡钳，这些清一色的超级跑车装备注定了Multistrada 1200S拥有无以伦比的运动性能，在杜卡迪的运动基因调校之下，性能更是不言而喻。而长行程减震与较高的离地间隙又保证了应付越野路况的通过能力，高高的风挡和两个硕大的边箱提供了长途旅行的便捷性。再配合杜卡迪诸多的高科技电子设备后，一辆集运动、越野拉力、长途旅行于一身的豪华摩托车就此诞生了，它的直接竞争对手就是目前这个行业的佼佼者BMW GS1200 ADV，不过杜卡迪拥有更强大的发动机和更轻的车身重量，这两点非常的重要。另外就是拥有比BMW GS1200 ADV更多的电子设备，唯一的遗憾就是选装件还是少了一点。希望第三方OEM厂商可以尽快将这一项弱点补齐，不过这要在Multistrada 1200S拥有足够多的销量的前提之下才能保证。

　　文、图/刘海笑

　　车辆提供/北京金翼迷城摩托车服务有限公司大休旅俱乐部