路诺VB1行车记录仪

　　话说上次地主自驾环游云贵川，在高速路上与各种随意变线、各种占用车道、各种内线超车……各种交通违章做斗争，回来之后心里就有了搞款行车记录仪来曝光这些恶习的想法。没几天，路诺就将WL-VB1行车记录仪送货上门，真是心想事成。要是天天都这样想什么有什么，那生活一定美得很，美得很啊……

　　言归正传，开箱什么的咱们直接略过，VB1的包装中除了行车记录仪本尊之外，其他的无非是点烟器电源、数据线与视频线。拿到行车记录仪本尊，如果不看VB1的背面，其实外形与普通的倒后镜木有什么不同，只不过这尺寸比后者大上不止一圈了而已。安装在原厂倒后镜上面，视野立刻开阔不少—平日里最多只能看到后座的两个头枕，现在可以将整个D柱包容在里面了。不过，咱们也发现了VB1的问题，感觉镜中的影像并木有原装倒后镜的亮度高，看上去要暗一点。对此，咱们立刻询问厂商，得到的解释是镜面镀膜采用了特殊工艺处理，加强了夜间防眩光的效果。至于是否像厂商说的那样，咱们现在还是先放一放，等开车出去遛遛弯就知道了。其实除了防眩光镀膜，在VB1的左侧还集成了一块2.7英寸屏幕，用来回放背面摄像头拍摄的影像。由于单向镀膜的缘故，屏幕显示的影像并不会对反射的影像造成干扰。

　　说完了VB1的正面，咱们再来说说这玩意儿的背面。VB1采用联咏方案，除了用来将固定到原厂倒后镜上的尼龙搭扣之外，就是在左侧的摄像头了。这枚摄像头拥有150万像素，支持拍摄720p与1080p的影像，采用了全玻璃的镜头，最大视角可达120度，加上360度调整的球形底座，光是从这些账面上的数据来看，VB1倒是与众多主流行车记录仪在同一水平线上。

　　既然VB1的起点与众多行车记录仪一致，咱们在天气晴朗的日子，带着VB1出去兜了下风，效果非常不错，影像清晰，前车的一举一动都逃不过VB1的法眼。不过光是这样，各位兄弟应该不会放过咱们，相信大家应该更希望看到咱们是怎么折腾VB1的。为了各位兄弟这点变态的追求，咱们特地等到了一个大雨的天气（请参考7点档电视剧后的天气预报，在8月的重庆等雨天是有多苦逼），看看VB1在这样的天气下有什么表现。

　　雨天开车，视线可不比晴天，除了放松心情，控制车速之外，就是与各种突然急刹、各种随意变线做斗争—一旦咱们反应慢了一点，刹车不及时，后果绝对很难看。为了模拟这样的场景，咱们设置了两个项目来折腾，0-60km/h地板油与60-0km/h急刹车（肯定有兄弟会问，为什么不折腾更爽的0-100km/h地板油与100-0km/h急刹车，敢情不是自己的车，你们看得热闹，谁掏银子给咱们做保养啊？）。

　　先说0-60km/h地板油，咱们切入S挡，油门压倒最低，转速迅速拉高，在这一刻重力会出现细微波动（测试车为家用车，ECU会自动压制起步转速，请勿先入为主带入超跑）。即便是细微的重力波动，VB1内置的重力感应芯片都在第一时间感知介入，将当时拍摄的影像锁定保存，不会因为在循环拍摄时被覆盖掉。而在0-60km/h地板油之后，咱们立刻进入第二项折腾，猛地踩下刹车，进行60-0km/h急刹车—VB1同样准确感知到了重力变化，将当时的影像锁定。事后咱们回放这些影像，VB1在雨天中清晰地记录了起步抬头与压缩悬挂的整个过程。

　　其实，要将VB1与那些报价动辄以k为单位的台湾厂牌行车记录仪进行比较，明显有失公平，但是作为一款不到500个现大洋就能拿下的行车记录仪，能提供重力感应、移动侦测等些实用功能，性价比毫无疑问是非常出众的。