本来专注于企业级软件的SAP，这两年在智慧城市领域做得风生水起。2月28日，在由中国市长协会、中国电子信息产业发展研究院、中国智慧城市发展促进工作联盟联合主办，中国经济和信息化杂志社、中国软件评测中心承办的“第二届中国智慧城市年会”上，SAP的智慧城市大数据应用平台获得“2014年中国智慧城市优秀解决方案奖”。
SAP这个企业级软件的老兵是如何成为智慧城市的新兵的？SAP中国区副总裁张志琦在会议期间接受本报记者专访时指出，实时数据分析平台HANA的推出使得本来专注于企业级软件的SAP成为一个平台供应商，从而涉猎很多“以前不可能去碰”的创新应用领域，智慧城市就是其中一个重要领域。
充分发挥数据的价值，是当前智慧城市建设中的重点和难点。以往受数据分析能力的限制，相关机构只能截取部分数据进行分析，而难以分析所有数据的全貌。有些地方政府机构甚至清空半年前的所有数据，因为那些数据太占地方。而SAP正在做的，就是借助HAHA这个实时数据分析平台去实现传统IT无法做到的海量数据分析，充分挖掘数据的价值。
张志琦介绍，SAP已经在智慧城市领域拥有很多应用案例，还专门在南京设立了SAP全球第二个创新中心，旨在利用云计算、大数据处理和内存计算技术，把国外先进的智能城市解决方案与中国的实际情况结合起来，提供更有价值的解决方案，帮助政府进行科学决策， 推动中国城市的健康发展， 让市民享受大数据和高科技带来的好处。
在中国，SAP在智慧城市领域也已经取得了一定的成果。张志琦在演讲中介绍了SAP在某城市智能交通建设中的实践，特别是交通数据价值的挖掘。该城市用于交通的监控摄像头、出租车上的GPS、地铁、公交等一年能产生百亿、甚至上千亿条数据。基于HANA的大数据综合分析与决策支持平台，可以从这几百亿条数据分析出全年交通流量的变化并得出规律，用于进一步的决策，如公交站点设置、出行线路规划等。在此之前，SAP还利用大数据帮助城市管理部门对交通数据进行纠错。
张志琦认为，智能交通平台的另外一个优势，是能够帮助相关机构在发布决策前对决策进行模拟，以验证决策的正确性。比如说，利用大数据处理能力，量化城市交通需求，在智能交通平台上根据历史数据来分析和判断诸如单双号限行这样的措施对于交通状态的影响，从而使得决策更加合理。
“智能交通管理平台可以作为智慧城市建设的一个基础和核心平台。” 张志琦说，“这个平台建成后，城市规划部门、交通运营部门等可以共享平台上的数据，为城市建设和规划提供很好的决策支持，如以交通数据分析结果支撑城市功能区规划。”他举例说，可以通过交通流量分析，看看诸如北京市通州区这样的居民多在城区上班的区域，交通流量高峰仅仅是出现在上下班，还是周末同样有大量人群进城去购物等。如果周末人流仍然很大，就应该在城市的反方向规划商圈。
张志琦指出，在该城市建成智慧交通平台后，SAP就能够利用这个智能交通模型帮助更多城市搭建智能交通平台，从而打造一个智能化交通生态圈。围绕智能化交通生态圈进行不断创新和完善，再将公共服务引入这样一个大数据平台，就能为城市管理提供有力的支持。
对于政府部门来说，张志琦认为，应该充分重视相关数据的收集工作和规范的制定，在预算编制时就应考虑针对大数据的预算。
本报记者 邱燕娜
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