海军护航编队指挥员：那一天惊心动魄
- 来源:瞭望东方周刊
- 关键字:海军护航
- 发布时间:2010-04-07 15:05
情报显示，2月份以来，亚丁湾海域海况气象好、海盗活动高发。护航任务情势严峻。
2010年2月25日至27日，第四批护航编队完成第172批船舶护航任务，成功护送31艘中外商船、总吨位达154万余吨，安全到达亚丁湾西部解护点。途中查证驱离百余艘可疑船只，创下海军护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务以来单批护送船舶数量和总吨位新纪录。
面对近期海盗活动的新情况新变化，及其对中外商船的严重威胁，中国海军第四批护航编队指挥员、东海舰队副参谋长邱延鹏接受了《瞭望东方周刊》专访。
海盗距离军舰仅十多海里公然劫持商船
《瞭望东方周刊》：这些天来大家都在关注2月25日你们查证驱离百余艘可疑船只的事情。能否简要回顾一下当时的情况？
邱延鹏：现在回想起来，当时的过程仍然惊心动魄。
护送这批最大数量的船舶，31艘被护船舶分为三路纵队，前后绵延近20公里；尤其是在一天时间里遇到前后五批、多达百余艘可疑船只，对于护航编队来说，既是少有的，也是突发性的。当时，包括我在内的所有官兵都感到相当紧张，但肩负的责任很快就让大家无所畏惧。
实际上，为了确保被护船舶安全，我们事先做了充分准备。2月24日，在护送前一批船舶的过程中就遇到过19艘可疑船只袭扰的情况。2月25日起航前，我们就预测可能会遇到更多的可疑船只，并提前制定了针对性的预案。具体说，采取了兵力上前出接护和延伸护航，方式上伴随护航和随船护卫，火力上科学配置和相互支援，航行中巧妙编组和全程戒备。
面对第一批48艘可疑船只的袭扰，军舰、直升机和特战队员协调配合，实时指导商船机动规避，果断发射信号弹、爆震弹，形成海空立体警示威慑，确保被护船舶和人员安全。
这次成功查证驱离不同批次、数量庞大的可疑船只，既是对平时训练的一次检验，也充分证明，中国海军护航编队完全有能力保护被护商船的安全。
《瞭望东方周刊》：当前海盗活动出现了哪些新情况新变化？
邱延鹏：目前索马里海盗活动猖獗，呈现出作案全时化、力量集群化、行动隐蔽化、手段暴力化、区域扩大化等新特点。
比如，袭击由晨晚时段发展到全时作案，只要有机可乘，也在深夜和白天发动袭击。在力量组成上，由零星出击发展到集群团伙，通过分组、合作、围攻等方式实施攻击。作案手段更加隐蔽，伪装身份，蛰伏待机，躲避检查，提高袭击成功率。暴力倾向倍增，甚至攻击军舰。袭击由索马里沿岸扩展到远海，范围向北拓展至阿曼、向南拓展至塞舌尔群岛，包括整个亚丁湾、索马里以东500至1000海里海域。
仅今年以来就先后发生16起袭击事件，发生劫船事件8起，可疑船只接近、跟踪、追击事件36起。尤其是在国际推荐航道上，屡屡发生袭击、劫持事件，海盗甚至在距离军舰巡逻仅仅十多海里的海面上公然劫持商船。
《瞭望东方周刊》：在这种形势下，第四批护航编队如何应变，确保护航行动安全顺利？
邱延鹏：具体说，一是要科学用兵。针对重点时段、重点海域、重点岗位等不同情况，因时因地因敌用兵，充分发挥特战队、直升机和小艇所具有的优势，有效达成护航目的。
二是要灵活处置。敢于采取并善于运用各种手段，采取直升机巡查驱离、舰艇机动威慑、特战队员警戒示形，直至登临检查等方法，做到了有疑必处，有险必除。比如，在1月22日紧急救援遇险船只中，我们就综合运用了上述各种方法。
三是要协调配合。既要搞好编队内各作战单元的协同，又要加强与被护船舶的协调，指导被护船舶增强自护能力。
同时，还要积极主动与外军开展合作交流，借助多国军事力量，与外军进行信息交流，随时掌握我航经航线上的可疑船只行动情况，为我安全护航服务。只有这样，才能牢牢把握执行护航任务的主动权。
商船增强自我保护能力极为重要
《瞭望东方周刊》：作为中国海军护航编队的指挥员，对航经亚丁湾、索马里海域和印度洋的商船，你有哪些建议？
邱延鹏：从近期情况看，海盗袭击劫持的时间大多不超过半小时，甚至十几分钟就能登船并实施控制。商船增强自我保护能力就显得极为重要。
我建议，首先要增强抗击海盗的勇气和信心。比如大家熟悉的“振华4号”轮，就在海盗已经登船的情况下，顽强抵抗达4个多小时之久，最终脱险。前不久，2010年2月21日，朝鲜油船“巴拉凯尔1号”遭海盗袭击，船员积极抵抗，致使1名企图登船的海盗落水，为军舰救援赢得了时间，后成功摆脱。
其次要制定反海盗预案，并搞好演练。比如，湖南远洋公司“韶山1号”对观察望、阻止登船、等待救援等不同情况，分别详细制定了反海盗预案，并自制防弹衣和钢盔，在最近一次的航程中，就先后开展了4次演练。
2008年12月，该船在一次远航中，观察望及时，成功摆脱6艘可疑船只的围攻。相反，航速18.6节，干舷高度23米的“亚洲光荣”却被海盗劫持。可见，一旦进入海盗活动区域，全体人员提高警惕，加强防海盗值班、望和巡逻，是成功预防海盗袭击劫持的关键所在。有的商船，在军舰护航的情况下就产生“歇口气”的想法，一切“指望”军舰，这是万万要不得的。
再次要完善反海盗措施。船东公司尽可能为商船配备相应的反海盗器材。比如，加装电网，配备高压水枪，准备石灰包、废铁块，加装舷墙护板。特别是预先构建安全舱室，保持通信联系。2010年2月5日，斯洛文尼亚货船遭海盗袭击，船员及时发出求救信号，并在海盗登船后迅速进入安全舱室，关闭水密门，对军舰救援起到了关键作用。最终，在丹麦、俄罗斯、美国、法国等军舰的救助下脱险。
此外，过往船舶还应该合理安排船期和航线，加强与我海军护航编队的联系；如果遇到海盗袭击，在进入安全舱室以后，务必保持通讯联络的畅通；在抗击的同时设法做好摄像、照相等取证工作，为军舰采取必要手段提供证据。
军事训练由近海向远海跨越
《瞭望东方周刊》：现在，许多国家派出军舰护航，中国海军护航编队如何与外军交流合作？
邱延鹏：目前，执行护航任务的有北约508编队、欧盟465编队和美国151编队，以及独立护航的中国、日本、印度、俄罗斯等国家的军舰。
亚丁湾海域辽阔、海盗情况复杂、可疑目标判明比较困难，各国海军舰艇加强交流合作，提高护航效率十分必要。为此，各国军舰通过“水星网”这样一个情报信息交流的基本平台，将自己的位置、动态、护航船期、海盗活动，以及商船航行信息或求救信息等上网公布。
我护航编队除了在网上与各国舰艇交流合作外，已经和其他护航兵力会面互访，探讨和研究反海盗措施。比如，我编队曾应其他国家军舰的请求，及时给予援助。在2月25日，最大编队的护航行动中，465编队和其他国家的护航军舰就非常关注，多次通报我编队航经海域的相关信息。465编队还表示，可以随时提供支援。
《瞭望东方周刊》：当前，护航行动已转入常态化，如何持续激发官兵执行护航任务的强劲动力？
邱延鹏：常态化不等于平常化、一般化。随着申请护航船舶不断增多，兵力使用强度增大，后续任务更加艰巨，对护航行动提出了更高要求。
为此，一是引导官兵破除“认识上平常化”的观念，站在维护国家利益和世界和平的高度，始终保持高昂士气和旺盛斗志；二是引导官兵在深入总结护航经验的基础上，认真梳理存在的不足和问题，在组织指挥、兵力运用、护航方式、保障方法、教育管理方式等方面不断创新，以打仗的标准和要求组织护航行动。三是充分利用护航这一实践平台，提升部队的核心军事能力。
《瞭望东方周刊》：我们都期待护航行动能有效促进海军建设。请你具体谈谈在执行护航任务的过程中，海军建设在哪些方面取得了突破？
邱延鹏：在执行护航行动的过程中，面对特殊任务、特殊海区、特殊对手，部队得到了全面锻炼。具体说，兵力运用上首次多兵种跨洋执行任务，军事训练实现了由近海向远海的跨越；政治工作上多种方法手段载体并用、精神激励与人文关怀结合；后装保障上实现了岸基依托向军地联合远海保障的转变；战法运用上由警示驱离向登临查证的突破。2010年1月22日和31日，我们两次对可疑船只登船临检，排除隐患，确保被护船只安全，圆满完成阶段性护航任务。■
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
