乘体感车飞驰的梦想85后乐行天下CEO周伟的创业故事

　　周伟与其他5个联合创始人因为曾经一起参加机器人大赛而结缘。多年来，他们一直在一起，演绎着现实版的“中国合伙人”的故事。

　　在这个充满了神奇机遇的现代社会，很多人都被某种使命感所牵引着，去寻找自己的创业机会。深圳乐行天下科技有限公司CEO周伟和他的创业团队围绕着共同的梦想在体感车领域开创了一条独特的通道。周伟告诉记者，乐行体感车采用的是动态平衡原理，利用其内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态变化，并利用伺服控制系统精确驱动电机进行调整，保持系统平衡。它的原理类似于人体自身的平衡系统，根据人的重心来控制行进方向和速度。创业至今，乐行快速成长，周伟及其创业团队尽情挥洒着创业的激情，虽然也有困难和挫折，但克服之后的天空更加澄明清澈。他们乘着乐行体感车，做自己的主人，在青春纪念簿上书写自己的故事，在人生的画布上描摹着共同的梦想。

　　智能生活 移动助手

　　周伟与其他5个联合创始人因为曾经一起参加机器人大赛而结缘。在参加机器人大赛之后，他们开始做的事仍是围绕着机器人。2008年，有人来找他们团队开发特种用途的机器人，比如在大雪天让机器人顺着电线杆爬到高压线上将雪敲落。机器人将这个团队聚到了一起，也成为他们创业的一条主线。周伟说：“我们选择体感车这个行业的时候，刚开始就是要做机器人，而不仅是要做交通工具。”

　　周伟提到，还在2007年时，比尔 . 盖茨就曾经预言，机器人即将重复个人电脑崛起的道路，未来将会像个人电脑一样走进千家万户，机器人必将与个人电脑一样，彻底改变这个时代的生活方式。也是从2007年开始，周伟就早已决定了要从事机器人相关的工作。目前，乐行体感车的代步只是基础功能，未来，它将成为走进百姓生活中的智能生活助手，成为移动终端平台。

　　周伟介绍说：“我们做乐行体感车这个产品就是要让它进入千家万户，这只是第一步。将来我们体感车的设置会更加智能，你用它时它就是体感车，你不用它时，只要装着遥控器或带有相关APP的手机，它就可以变为一个机器人和智能助手，跟着你在后面走。你踩在它上面它是交通工具，你不踩它的时候，它就是你的移动助手。买菜、逛街的时候还可以帮你提东西。另外，它还有学习模式，在某条路上你踩着它走一遍，然后它就可以记住这个线路，以后它可以原路重复。如果你在外面，可以通过遥控让它在家里按照设定的路径巡逻。你甚至还可以给它设定舞蹈动作，让它跳舞。将来给它加了合适的传感器之后，它在办公室里走一圈，就可以形成办公室的三维地图，在任何时间点你都可以看到你的位置和它的相对位置。”在周伟的想法中，体感车只是产品的其中一种体现形式，随着不断的研发及产品的更新换代，它将会具备更多功能，最终成为人们居家或外出的智能机器人助手。

　　乐行天下对其体感车的最终定位是机器人，在技术上也做了充分的准备。据周伟介绍，乐行体感车不论是在平地还是在上下坡道上都能保持一动不动的平衡状态，并且打破了以前交通工具的驱动控制算法，其采用的矢量控制算法可以保证在体感车低速行驶或紧急情况的时候对其进行精确的控制。同时，为了保证产品的安全和可靠，乐行在主系统之外设立了一套监控系统，如果出现问题就会紧急报警，以确保安全停车，接下来乐行还会把其体感车的硬件接口开放，用户可以安装自己想要的传感器，使车变得更智能。

　　周伟在提到相关企业的定位时说：“赛格威对自己的定位是交通工具，我觉得这是错的。国内该行业的发展比较好，就是因为其定位比较准确，如果定位为交通工具，是难以发展好的。”乐行更愿意将体感车定位为机器人。

　　另一段中国合伙人的故事

　　在建立乐行天下公司之前，当周伟和他的团队还在研发机器人的时候一共有9个人，后来剩下6个人在做，这6个人在乐行天下各司其职，周伟任CEO，有三个人仍然负责技术，有一个人负责营销，还有一个负责人事和行政。多年来，他们一直在一起，演绎着现实版的“中国合伙人”的故事。

　　从2009年开始，周伟和他的合伙人们开始研究体感车， 2012年到深圳创办乐行天下，经过短短的2年多时间，乐行天下获得了较快的增长。尤其是到了2014年，乐行天下每个月都在翻倍地快速增长，给合伙人们带来了更大信心。周伟介绍：“赛格威电动平衡车在中国一年大概卖几百台，现在乐行一个月的销量就几千台。在国内，我们的品牌专营的体验店有50多家，加上连锁渠道等有接近200家。”市场带动起来以后，乐行行驶在增长的快车道中。

　　在获得了发展的同时，合伙人们也遇到过各种问题。但周伟对团队非常有信心：“其实遇到问题是很正常的，我们这个行业本身就是新生事物，大家都在摸索中发展，尝试不同的模式和策略，我们团队最可贵之处就是无论哪一个，激情、热情和责任心都是不需要质疑的，彼此信任，默契协作，共担困难。我始终认为能力和经验当然很重要，但创新意识、团队凝聚力、责任心、激情也同样重要。”在处理团队意见分歧的时候，周伟笑着说大家常常搞批评与自我批评，以获得共同进步。

　　他补充道：“大家有共同遵守的规则，有我们的‘约法13章’。每个人都有自己的看法和意见，前期职责还没明确时，会出现很多问题，后来职责明确了，股东权利等职责都分开了，慢慢会好起来。还有，我们每年会抽出一个时间，大家一起出去，什么都不做，就是交流，把对产品、公司、未来、彼此等的看法都提出来交流。我们可以对彼此有看法，但如果不释放，会有积怨，到一定程度就可能变得不可调和。虽然相互批评可能不太有人情味，但大家都知道对事不对人。我们中有人会定期搜类似《中国合伙人》的案例给我们看，甚至给我们的老婆、家人看。因为大家刚开始出来创业，也都有来自各方面的压力，如家庭的压力、父母的压力、女友或老婆的压力，如何让他们成为你遇到困难时或一无所有时的支持和动力，这是很重要的。”

　　让快乐也成为一种刚需

　　在乐行天下公司采访时，记者亲自体验了一下乐行体感车，到体验厅时，看到一个六七岁的小朋友一边娴熟地玩着体感车，一边央求爸爸妈妈给自己买一辆。如果这个小朋友只是远远看着体感车，或是在电视上看别人在玩，也许就不会这么迫切地想要一台体感车，而在真实地体验了之后，知道了其好玩的地方，就会更加想拥有一部自己的体感车。后来，记者了解到，不管是小孩，还是成人，对体感车都会有类似的感受。从一定程度上讲，可以说体感车是非体验不可的产品，如果没有真正体验就很难被更深地吸引。乐行天下从消费者对体验的需要出发，举办了一些户外及店内体验活动，以使得消费者获得体验的机会。

　　为了让消费者获得更多体验机会，目前乐行体感车的销售也更多是通过体验店的模式。周伟说：“我们本来也做电商，但这个产品大众认知度比较低，大部分人不知道这是什么，在网上没法买，也没法搜，不像电脑等产品，大家一般知道怎么买怎么选。体感车的另外一个特性是其强体验性。这两个特性就决定了，你给用户图片或视频看都是没用的，所以我们更多的是通过体验店的渠道来做。现在来讲，渠道本身已经变得非常扁平化，消费者可以直接和厂家沟通，渠道的优势越来越不明显。我们目前还要靠更多的体验让更多人知道体感车是什么，有什么用途，以使得越来越多的人喜欢这款产品。并且希望他们在骑体感车时获得开心的体验，让快乐也成为一种刚需，常伴随人们左右。”

　　周伟特别强调了乐行体感车与汽车的搭配应用。他说：“想象一下，如果要去海滨公园或植物园，到了以后可以骑体感车去逛。而不是说，直接骑这个车就去海滨公园了。”同时，周伟指出，购买体感车的主流群体一般是30岁到35岁左右已经有了一台汽车的人，而最喜欢体感车的人其实是20多岁的人，但这部分人的购买力比较低，目前还不能马上购买。而对于家中有小朋友的人购买体感车的也比较多。一方面，体感车可以成为爸爸妈妈们的代步工具，另一方面，也可以成为小朋友们的玩具。周伟说：“现在很多小孩都陷入到屏幕中去了，回家就玩手机或电脑，不像以前的小孩会常常去户外玩。我们想做的就是让小孩不要沉迷于屏幕，从屏幕里走出去。”现在很多小朋友确实需要一个强有力的东西把他们从屏幕前拽出去，乐行能否做到，且看更多小朋友们的选择了。很多家长会担心小朋友用体感车的安全问题，周伟介绍：“我们在车里内置了GPS，一方面可以防盗，另一方面也可以给玩体感车的小孩设置一个活动范围。可以给它画个圈，超出活动范围的话体感车会像家长汇报。

　　虽然很多人也对体感车或类似的产品很感兴趣，但介于其过高的价格，大部分人会犹豫到底要不要入手这样一款产品。针对消费者对价格的需求，乐行也在不断做着调整。周伟说：“目前我们把体感车看为娱乐代步工具，它不是刚需，跟手机等消费电子产品不一样，买手机时大家都知道要为自己的需求花多少钱，但是很多人不知道应该为体感车花多少钱。也有些人把产品做得很烂，却把价格搞到五六千块，这没有意义，最终也没有人买。我们在不断提高产品品质的同时，也在调整价格。我们一开始每台体感车的价格是19800元，后来降到了14900元，现在每台车的价格是9980元。随后我们也将陆续丰富产品线，满足更多不同价位需求的消费者。”

　　乐行体感车如今已经获得了更大的认知度，周伟一直认为这是他们整个团队共同创造的成果。在这个年轻的团队里，有强大的创业基因和热血，有包容的批评与自我批评的态度，有对市场需求点的挖掘与适应，有对未来美好蓝图的描摹和不懈的努力。他们的梦想在乘着乐行体感车飞翔，乐行体感车也因为他们行走在更多消费者脚下。未来是未知数，而努力和梦想结合却总会创造奇迹。

　　我们这个行业本身就是新生事物，大家都在摸索中发展，尝试不同的模式和策略，我始终认为能力和经验当然很重要，但创新意识、团队凝聚力、责任心、激情也同样重要。

　　记者/许红敬

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