交通方式变革来袭？电动智能平衡车发展初探

　　在2008年奥运会上，赛格威电动智能平衡车获得了很多人的关注，之后，《辣妈正传》中的乐行体感车也受到了不少人的追捧，短短几年时间，电动智能平衡车已在普通人的生活中掀起了一股不小的旋风，席卷着很多人的日常生活。就像当年的第一辆汽车上路时受到种种限制和质疑，第一架飞机起飞时带有各种安全问题，电动智能平衡车作为一种新的交通、娱乐方式也受到一些人的冷落甚至反对。它到底能否真正融入人们的日常生活，成为新的交通方式，在发展的过程中经历了哪些阵痛和喜悦，隐藏着什么发展机遇，未来会以什么形式展现在人们面前，消费者们对它抱有什么看法？为寻找诸如此类问题的答案，《消费电子》杂志记者采访了国内及美国厂家和消费者们，通过他们的角度来试图解答这些问题。

　　平衡车、思维车、体感车、代步机器人——命名的困惑

　　虽然国内已经有很多厂家切入到电动智能平衡车行业，但是这类车到底应该叫什么名字，却没有谁能够真正说清楚。因为每个厂家都给它赋予了一个名字，都有其背后的理由。如果要将这块蛋糕做大，当务之急是给它取一个统一的名称，这样才能真正增强大家的认知度，才是打通市场的更好办法。如果大家连其名字都叫不出来，在网上也没法搜索它，在现实中也不知道该如何称呼它。如果它的名字不恰当，大家看了以后也是云里雾里，不知道通过这个名字看出它的什么功能和特征。在网上有些厂家或卖家甚至直接宣传自己的产品是赛格威（Segway）或中国赛格威，赛格威估计不会想看到这样的现象。有一个统一的中文名称，大家最终才能像认知自行车、电动车那样一看到它就会有一个名字和概念在头脑中跳出来。

　　深圳市乐行天下科技有限公司的CEO周伟比较支持体感车这一名称，他解释道：“叫体感车是因为这类车的技术本身就是体感技术。体感车能讲明白用什么技术实现了这个产品。体感技术分为惯性体感技术和光学的体感技术，智能手环用的就是惯性体感技术。光学体感技术是通过红外、激光、雷达、摄像头来识别，获得信息要比惯性感测获得的更多，比如用手或笔在空中画，具有惯性感测技术的机器就知道我们画的是什么，然后可以体现到屏幕上。体感技术在很大程度上改变了人机交互方式。体感车这个名字很清晰地告诉了别人车是通过什么技术实现的，以及它的原理是什么。”乐行的用户们大概已经对体感车这个名字比较熟悉了，但别的企业以及其它产品的用户却持有不同看法。

　　思维翼，顾名思义，将其产品同思维紧密结合在了一起。思维翼山东总代理邱和梓说：“思维翼意味着让你的思维长出翅膀。”思维翼这一品牌名称的由来。通过重力感应，车可以感知用户的想法，从而按照用户想法改变其速度或方向，好像人的思维与车的思维合到了一起。

　　上海新世纪机器人华南区总经理陈新杰说：“我们大车叫两轮平衡车，小车叫代步机器人。”虽然是同一个大种类，新世纪机器人公司给了两个不同的名称。

　　也许很少有产品的命名会遇到这么复杂的困惑，那么，到底应该叫什么？是应该让步一下，跟从先行者的叫法，以保持行业的统一性以及加强其认知度，还是继续坚持自己的名称，以凸显自己的特色。这是从业者们的自由选择，无可厚非，但是统一战线好像在很多历史事件中都证实了其巨大的威力，统一名字只是其第一步，尚未做到。后面所面临的质量标准、材料标准、服务标准等一系列的问题也就会有很多人和稀泥。一个行业的健康发展依赖于大家的努力，也少不了集体的反思。

　　在反思中前行

　　早在2010年9月就有一则新闻报道，英国亿万富翁JimiHeselden在位于英国北约克郡的住所附近意外身亡。值得关注的是，此人是风靡全球的两轮电动车赛格威公司的老板，而他出事时正是驾驶着自己公司生产的赛格威两轮车。除了这次事件之外，也听说有些用户在使用电动智能平衡车时摔倒甚至受伤。对于拥有众多交通工具的现代人而言，实在不是特别有必要去冒险尝试新的交通工具。如果安全问题不解决，电动智能平衡车也会一直受到人们的质疑，更不可能颠覆现代的交通方式。

　　幸运的是，只要使用方法得当，尤其是所驾驶的是小型的电动智能平衡车，再加上其材料、技术等各方面都有保障的话，一般还是可以保障其安全性的，厂家也在为保障其安全性做各方面的努力。相信在不久的将来，安全这把剑会被取下来，人们也会更加放心地使用这款具有革新意义的产品。然而，不论发展到什么阶段，边反思边前行的行业总会给企业和消费者双方都带来比较正面的结局，如何增强产品的安全性从长远来看总要比短期获利重要得多。

　　易步销售经理张亚锋提到安全问题时说：“买这类车的人就是觉得比较好玩，实际使用中，很少有人摔倒的。当然，很多人会有一个适应过程，需要慢慢学习。如果玩得很疯，没有按照要求操作，可能会摔倒。”当然任何工具都有利有弊，有人将自行车玩得出神入化，也有人在自行车上坐都坐不稳，用户的技术问题要自己去提升、学习，产品的质量却要靠厂家去把控。上海新世纪机器人华南区总经理陈新杰声称他们产品的安全性可以保证，他说：“消费者只有去体验我们的车，才能感受到车的乐趣，才能明白到这个车是没有危险的。我认为我们这个车比自行车安全很多倍，因为自行车有重力加速度，我们是没有的。”

　　安徽颍上县的王小姐购买了一台小型的乐行体感车，其男朋友有一台稍大些的莱格威越野车。据王小姐介绍，二人在玩越野智能平衡车时，由于操作不当，吃了一些亏。玩体感车时比较小心，没出过问题。后来再玩越野车时更加小心了些，就再没出过问题。但同时王小姐认为智能平衡车的安全隐患值得大家关注，有待改善。她说：“一般不当操作也没有导致多严重的后果，就是磕磕碰碰，皮肤青青紫紫的。我认为主要是技术问题，不熟练就是容易摔。大家还是要小心，不然万一摔了，车是小事人出问题就不好了。我建议大家在购买或使用之前还是要专门去代理的门店那里学习一下，不然很容易摔跤的。”王小姐在逛街、去旅游景点玩时常常使用体感车，感觉非常新鲜、方便，但她感觉站久了会比较累，感叹如果能配个座位就好了。

　　深圳的乐行体感车用户周先生比较喜欢体感车，觉得这个产品比较酷。因为其有安全模式，可以限制速度，比较放心。周先生介绍，自己的太太在怀孕期间常常要去医院体检，虽然挺着个大肚子，却常常使用乐行体感车，夫妇俩对体感车的安全性非常放心。对于体感车，周先生也有些建议，他说：“一般在深圳使用体感车，路面情况较好，很方便。我上次把车带回湖北老家一趟，家里的路面环境不是那么好，用起车来就没有那么方便。我觉得这个车的底盘有些低，路面有小槛的话可以过，但会刮到底盘，建议底盘可以做得高一些。另外在操控失误的时候车也会撞到别的东西，车身会被刮、磨到，时间长了就没有那么美观了，如果外壳采用更好的材质就更完美了。”作为一个非常爱玩的人，周先生期待更完美的体感车出现，也希望车子可以提供更多玩的模式。

　　经过采访及个人体验可以得知，智能平衡车虽然在熟悉操作后会觉得很简单，但在刚刚骑的时候如果不小心或动作幅度很大，车速或方向等可能会超出用户的控制，还是要提醒用户，安全第一。尽管厂家都想尽办法保证其产品的安全，但小心总不为过。并且，在新产品发展初期，即使有安全隐患，大家可能都还没有意识到或还没发现，等到真正有人出事之后，大家才会更关注其安全问题，才有头绪着手改进。在行业大潮向前推进的过程中，厂家负责反思的是产品本身的安全性，用户应该反思的是使用时的注意事项。在反思中前行，车才会变得越来越酷，使用者也会获得更安全、开心的体验。

　　逐渐做大的蛋糕

　　正像Sean Naef所说，赛格威在美国没有那么多同行前来竞争，因为美国在高科技专利这块有严格的知识产权保护政策。与赛格威不同，在中国不论是什么行业，只要处于爆发期或增长期，争先恐后涌进来的企业都不计其数。不怕不懂技术，不怕没有专利，不怕材料来源的问题，不怕服务还没准备好，很多人都是先涌进来，插一脚，寻求到自己的位置再说。当然在这些企业中有不少是有长远眼光的，有较强的技术根基，使用真材实料，打算放长线钓大鱼。但也有些风风火火闯入的小厂家没有想那么多，只是浑水摸鱼而已。不管怎么说，这个行业在大家的参与下已经在慢慢热起来，这块蛋糕经过众人的努力，已经变得越来越大，其市场前景已经变得越来越清晰。

　　上海新世纪机器人有限公司华南区总经理陈新杰说：“这类产品原来的基数很低，最近国内市场呈现了跳跃性的增长。2011年我们的产品在全国的销售额不到400万，2012年的时候就到了1500万，2013年到了5500万，今年预计要达到3个亿。从今年1月到现在经销商的销售没断过，常常缺货。今年应该算是该行业的潜爆发期，到目前还有很多人对这类产品不了解，如果大家都意识到这个车的好处之后，我们的销售也会更好。原来一个月卖30台就不错了，现在最好的一个店一个月能卖到220台，一个月平均一个店可以卖80台左右。从购买者的主体来讲，消费者分为三个层次，其中白领阶段倾向于能分期付款。比较富裕的中产阶级，会买给小孩来用，自己也可能买来用。另外一层是发烧友，他们比较喜欢的是一些小车，比如两万多块的，可玩性、科技含量更高一些的车。我认为这类车除了代步功能，还可以增强身体协调性，起到一定的运动、锻炼作用。我相信未来这个车会进入千家万户，随着销量的增加，价格也会慢慢下来。”

　　思维翼山东总代理邱和梓说：“该行业在北方很多地方还是空白，具有很大的发展空间。我们目标客户群一般是拥有一辆20万元及以上的汽车的人，他们可以把车放到后备箱中，在大型会馆、购物中心、旅游景点等各地都可以用。现在大家的接受度在逐渐提升，大概一两年内大家都差不多可以接受这类产品了，再过两年，可能大家会切实感觉到这个东西确实比较好、比较方便。并且很多人在买了国产品牌的车之后也会逐渐意识到，中国技术做出来的东西不比国外的差。”

　　和很多人一味乐观的态度不同，深圳易步销售经理张亚锋同时也看到了行业及产品需要提升的地方，他告诉记者：“整个车的用途还没有到实用性的阶段，很多人也就只是买来玩一下。有人觉得这是身份的象征，有面子。如果有一天，真的大街小巷都有了这类车，反而还会影响那些人的购买欲。我觉得这个产品毕竟跟电动车不一样，电动车是明确的代步工具。而这类更适用于三五公里之内使用，从时间上看的话使用半个小时之内还舒服，但超过半个小时就会感觉比较累。如果需要走远的路，需要使用更长时间的话，电动车更实用。目前我们的产品特色是娱乐、代步、炫酷为一体的，主打形象是汽车伴侣，解决停车后几公里内代步的问题。并且，虽然整体市场在不断拓展，但要发展自己的市场也要经历一番探索。我们最早走的模式是在汽车店销售，但很不理想。因为汽车要求很高，汽车店主要是推广汽车，放在那里只是附带被推广，不会把你当作重要产品，不会有很大销量，后来我们发展到专卖店销售。再比如开始我们是打电话推广，后来发现大家一定要体验才会对车感兴趣，就常常带着车去找人，或者选择在有目标客户的地方带车出现，这样反而会有很多人主动来找我们。”

　　不可否认的是，电动智能平衡车的市场在慢慢崛起，接下来可能会以爆发式的速度上升，业内人士也都在默默给市场把脉，以便开出最完善的药方。在这块蛋糕慢慢变大的同时，却无法保证每个参与者最终都能分到一块，消费者总爱新鲜、创新的产品，他们是挑剔的。出于安全、质量、实用性、服务等各方面的考虑，价格从来都是一个使得很多人纠结的问题。

　　价格的博弈

　　新市场崛起时不可避免的一个问题就是价格的不统一，因为厂家运营成本高等因素导致的产品价格高也会引发关于“暴利”的讨论。目前国内小型两轮智能平衡车的价格大概在10000元左右，起初，很多同类产品价格都在20000元左右甚至更高。随着市场的扩展，产品价格也都普遍下调。不过由于产品品类不同，产品售价也相差很大。一般越野版的两轮平衡车比较贵，警察或其他人士巡逻等专用的车则更贵，而独轮的平衡车一般售价较低。

　　说起价格，易步销售经理张亚锋说：“我们定位的是高端人士，我认为这类车目前还不是大众用品，只是高端人群的用品，而用户喜欢的话就不太存在价格过高的问题。这个市场现在还处在培育和引导阶段。作为新生事物，这类车目前成本很高。我们的价格是根据市场来定的，最早定价是19800元每台，去年销量达到一定程度，成本下调。”

　　与易步只有一款车只有一个定价不同，上海新世纪机器人有限公司所推出的不同的车都各有其不同价格。其华南区总经理陈新杰说：“我们的车小车是从9999元到16900每台，价格不等，比较高端的车每台是24000元左右。警用的大车每台是65000元，这一般是政府采购用，质量有严格要求，我们警用的车都是双系统，双陀螺仪，因为出了什么问题很容易引起连锁反应，并且警用车要求具有高性能，加速、起步、暂停的时候都需要更灵敏地控制，这样使得成本比较高。”

　　思维翼山东总代理邱和梓认为思维翼的价格比较低，走的是薄利多销路线。他说：“我们针对的是中端及以上的人，思维翼走的不是高端、暴利的路线，把价格控制得比较低。思维翼一些越野版的车不到9000元，独轮车有1600元每台的。与国外价格较高的越野平衡车相比，思维翼的越野平衡车确实比国外的车力气小一点，爬坡的能力可能没有那么强。反过来说，进口的车为达到这样的效果，成本和价格也比较高，在比较发达的国家可能消费者不会那么在意价格，但在国内我觉得没有太大必要，我们希望以量取胜。”

　　美国人Sean Naef告诉记者：“在美国，赛格威的价格从约2200美元（约合人民币13731元）到约5000美元（约合31208元）不等。”对于这个价格，Sean Naef认为比较贵，他说：“说实在的，我认为这车的价格还是蛮高的，5000美元你都可以买一台还不错的二手汽车了，至少汽车还可以为你遮风挡雨。”如果说一般美国人认为智能平衡车的价格比较贵，赛格威在中国的价格就更加让人觉得有点高了。赛格威（Segway x2）越野版在京东上的价格标为97000元。

　　价格的博弈是需要智慧与勇气的，价格定得合适的话，即使比较贵，只要有消费者可以接受，企业也会赚到自己的那桶金。然而随着人们对该行业了解，以及行业竞争的加剧，其产品价格也会更趋于理性化，更多人还是会愿意选择具有高性价比的产品。

　　总而言之，电动智能平衡车就像乔布斯曾经说的那样是一款具有变革性的产品，虽然问世的时间不长，但已经在默默改变一些人的生活方式。赛格威作为始祖，没有获得快速的发展，却给该行业带来了很多启发。业内诸多人士没有像赛格威那样固守越野的款式，而推出了各种不同的类型。在良莠不齐的产品中，有些用户在安全性方面吃了些苦头，有些用户却悠然自得地享受着回头率高的新鲜出行。在电动智能平衡车的发展中，既有命名的困惑，也有市场探索的困难，但什么也难以阻挡它崛起的步伐。这是否会引起交通方式的变革，目前还不明朗，但无疑已经给人们的娱乐带来了新的体验。随着技术及功能的改进，也许它会带给人们更多的体验。

　　记者/许红敬