雪铁龙C5试驾感受

　　外观部分

　　C5前脸采用了鹰眼式的前大灯，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯与发动机盖、水箱框架之间的缝隙比较均匀，漆面光洁度十分不错。在光线非常暗的情况下，前大灯将自动点亮。与车头部分相同，C5的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工达到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。作为一款定位于中高级市场的车型，C5的前风挡的雨刷采用了时下流行的无骨架式，刮水效果大大好于传统有骨架式雨刷。对刷式雨刷的设计，充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。

　　C5的轮毂外观采用了V型花纹设计，2.0和2.3排量等四款车轮胎尺寸为225/60R16，2.3尊贵版和3.0旗舰版车型轮胎尺寸为225/55R17铝合金轮毂。发动机舱整体被装饰板护住，布局规整、美观。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。底盘护板为C5在日常行驶与越野时，对车辆底盘增加了一重保护。

　　车门部分

　　镀铬装饰的车外门把手开启车门时力度适中，周围与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉。锁孔集成在把手中，采用传统的钥匙开启方式。车门外侧密封条很厚实，车门内侧密封条同样也很厚实，这样在高速行驶过程中车内的密封性能够得到有效提升，同时对发动机、车身和底盘部分等5部分隔音和减震控制，保证了5IS多维超静音系统的品质。

　　车门内侧拉手采用镀铬金属处理，手感与视觉感都不错。拉手本身没有任何松散的感觉，回位迅速，周围做工也十分精细。门内饰部分采用了黑色以及桃木面板装饰，从视觉上提高了档次。把手附近内衬材质触感比较舒适，同时配备照明灯。驾驶门控制区集合了一键式车窗升降，外后视镜电动调节旋和电子儿童锁等功能。整体按键做工精细，并没有松垮的感觉。

　　中控台部分

　　在内饰上，这款顶配车型采用全黑色内饰，显得更加低调与时尚。同时C5还有浅色内饰可供选择。航空式数字组合仪表盘外向设计非常动感，同时配备雪铁龙独有的中央固定式集控式方向盘。全系还标配ESP等主动安全功能。

　　方向盘具有左右控制杆，非常清楚地显示各项功能，同时模具的工艺上能看到东风雪铁龙一贯的工艺，但在造型和风格上仍有很大的提升空间。

　　独有的中控台设计使手套箱的空间看上去并不大，打开拉手时阻尼适中，并不显得松散。上方的黑色面板设计很显档次。

　　C5在高配版车型上装备了7英寸超大数字屏幕，同时采用了思维最新版本地图，覆盖了全国近千个城市。空调控制区旋钮和按键的做工非常精细，操作起来很容易上手。

　　驾驶员功能区

　　C5的方向盘布置有多种功能键，整体的握感比较舒适，局部的真皮包裹的做工非常精细。手指对于各项功能键的控制也是恰到好处，可以实现对音响、定速巡航、行车电脑等多项控制。

　　全系车型都采用了传统钥匙点火方式，熄火后拔出钥匙，方向盘自动上锁，可以保证一定的车辆安全性。在2.3排量和3.0排量车型上，C5搭载了Tiptronic智能6速手自一体变速箱，从而达到了技嘉的换挡舒适性，同时S档运动驾驶模式满足了对驾驶乐趣的追求，雪地模式能有效提升雪天的行车安全。

　　挡把的镀铬和真皮做工非常精细，整体的握感比较舒适。手刹在位置更偏向驾驶员，这样在实际操控中很方便，手刹的做工同样非常精细，握感舒适。

　　刹车控制区域，C5的油门踏板均为很厚的橡胶包裹，这样增加了脚底板与踏板的摩擦，以实现精准的控制。

　　前后排座椅

　　C5在内饰的舒适性上可谓下足了功夫，前排座椅均为8向电动调节，其中的亮点是独特的驾驶座椅迎宾功能。当驾驶者打开车门上车时，驾驶座椅会自动向后移动，等待座椅调整好后，座椅的位置自动归位。下车时，座椅同样自行先后移动，关上车门后座椅自行归位。同时座椅加热调节操作也极为方便。

　　前排座椅对驾乘者的支撑性比较好，头部空间对于中等身材的驾驶者已经足够了。中控台的独特设计也为前排提供了理想的腿部空间。

　　C5车身轴距达到了2815毫米，同时还配备了后排VIP功能。通过副驾驶后排的按钮对副驾驶座椅进行前后移动，为后排乘坐者创造了最佳的腿部空间，同时中央扶手对肘部的支撑性也相当不错。