浙江温岭市城西街道有个芷胜庄村，其空地上齐刷刷地停了五十二辆崭新的校车，而且一停就是近一年。这批校车是安徽驻台州商会投资约两千万元购置的，原计划在温岭成立一家校车公司，以解决农民工子弟学校学生的接送难题，也不求盈利。但因为没获得温岭市教育局的许可，长期闲置在这里，结果成了一些人解决内急的“公厕”。
这些校车都是标准的“长鼻子”，其安全性能极高，是许多地方梦寐以求的“宝贝”。但在温岭，它们竟成了一堆不值钱的废铁甚至是“公厕”，让人好不痛心！
温岭市教育局安全管理科王科长解释称，“经排查，温岭十四家农民工子弟学校中，九家已有自己的校车，其余的也基本都认为不需要添置。”王科长表示，这其中还有一个原因：当地近年重新划分学区后，学生的交通半径减小，对校车的依赖程度也相应减弱。这就是该局不批发许可证的原因。
果真如此吗？笔者从相关媒体报道中获悉，温岭市的校车并未饱和。据温岭人大网2012年3月3日报道，郑玲华代表在市两会上提出，“我市现在报批过的接送车共有四十多辆，接送率达30%至40%。为了扩大办校规模，跨区招生、黑车接送、超载等成了不少学校的必用手段，尤其是一些农民工子弟学校，我就曾经看到一辆农民工子弟学校的校车里装了八十二名学生。政府应坚决取缔不合格黑车，强制拟定学校招生范围，避免跨区招生，同时及时添置合格校车。”另据温岭市教育局一位副局长透露，截至当年，温岭市符合标准且报批过的接送车，一共有四十一辆，而整个温岭市共有二十万名中小学生。
其实，不仅农民工子弟学校缺乏标准校车，就连温岭中学这样的公办高中也存在校车危机。
近年来，不断发生的校车惨剧，一次次刺激国人神经。社会各界为此大声疾呼，要求政府加大对购置校车的投入。国务院也于前年公布了《校车安全管理条例》，提出国家建立多渠道筹措校车经费的机制，并通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，按照规定支持使用校车接送学生的服务。对照《条例》制定的校车使用许可规定，温岭市教育局没理由拒绝安徽驻台州商会的申请。
显然，五十二辆崭新的“长鼻子”校车落到今天的尴尬境地，责任在教育局。
【选自新华网】
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