陈敏尔：怀激情迎接高铁时代

　　2014年贵州历史性地进入高铁时代。“高铁时代”是一个大交通时代、大合作时代、大红利时代；将极大地改变区域发展的时空观、边界观、区位观、资源观；将极大地改变人民群众的生产生活方式。

　　10月的贵州，已进入深秋，细雨，寒凉，让人昏昏欲睡。

　　10月的广州，阳光不再炙烤大地，变得温柔和谐。正是一年好风光。

　　10月12日至13日，广州白云国际会议中心，泛珠各方行政首长济济一堂，第十届泛珠三角区域合作与发展论坛暨经贸洽谈会在此隆重举行。

　　泛珠九省区及港澳特区行政首长（或代表）在会议期间成了所有媒体追逐的对象。贵州省省长陈敏尔也不能“幸免”，同样面临着各路记者“围追堵截”。《小康》杂志记者与其他媒体一道，就“高铁与贵州”话题向陈敏尔省长提出采访。陈敏尔没有让媒体失望，在广州期间，他就“贵州全面进入高铁时代”，向媒体做了专题介绍。

　　满怀激情迎接贵州高铁时代

　　对于山地丘陵占全省国土面积93%的贵州来说，不改变交通面貌，实现社会经济的快速发展就无从谈起。交通问题过去一直是制约贵州社会经济发展的主要问题之一，也是贵州历任省领导高度重视的问题。贵州过去在发展交通方面走过不少弯路，比如在铁路建设方面，由于贵州的铁路标准低，周边省市搞铁路规划和建设时，都绕贵州而行。2006年以来，林树森、赵克志、陈敏尔先后担任贵州省省长，他们都高度重视贵州的交通建设，贵广高铁也正是在他们的任期内得以规划和实施，今年年底将成为贵州省的第一条正式运营的高铁。

　　按计划，贵广高速铁路将于今年12月正式开通，横贯贵州的长昆客运专线也将于今年12月联调联试。贵广高铁全长857公里，设计时速为300公里，开通后从贵阳到广州只需不到4小时（而目前最快也要21个小时）；长昆客运专线贵州段全长544公里，设计时速为250公里。

　　陈敏尔告诉媒体，2014年贵州将历史性地进入高铁时代，这对于贵州省铁路事业发展具有标志性的意义。他认为贵州省将进一步增强机遇意识，满怀激情地迎接高铁时代到来。

　　陈敏尔说，“高铁时代”是一个大交通时代、大合作时代、大红利时代，正在改变区域发展的时空观、边界观、区位观、资源观，将极大地改变人民群众的生产生活方式。贵州全省上下要树立强烈的机遇意识，认真谋划，主动作为，共同迎接高铁时代，加快打造贵州“两高”经济带。

　　“一网三带”为支撑打造高铁经济带

　　高铁是中国经济的动脉。对于贵州来说，贵广高铁的开通，对贵州与珠三角等经济发达地区的联结、贵州与“海上丝绸之路”的联结，意义非同一般。如何利用高铁开通的机遇，加快发展地方经济，更好地服务人民群众，让高铁红利落到实处，不仅是媒体关心的话题，也是贵广高铁沿线省区人民关心的问题。

　　陈敏尔省长特意选择在泛珠论坛这个场合，向媒体推介打造“一网三带”泛珠区域高铁经济带的设想。所谓“一网三带”，是指以高铁为引领的综合交通网、特色产业带、生态旅游带和新型城镇带。如何打造好“一网三带”，陈敏尔省长向媒体做了具体阐述。

　　在打造综合交通网方面，陈敏尔指出，加强泛珠区域高铁规划建设合作，加快推进在建高铁项目实施，推进成都至贵阳高速铁路、长沙经贵阳至昆明客运专线早日建成通车，共同争取贵阳至南宁快速铁路纳入国家“十三五”规划组织实施。同时，强化高铁与高速公路、机场、水运的高效衔接，推动厦蓉高速桂林-三江-黔桂界段等高速公路建设，协调推进珠江水系航运规划编修和都柳江通道建设，真正实现铁、公、空、水多式联运、互联互通。

　　在打造特色产业带方面，贵州将以贵广高速铁路、高速公路为纽带，加快提升沿线产业园区建设水平，大力引进一批引领性企业和项目，在更大范围内承接产业转移，更高水平上借势发展。陈敏尔表示，贵州将坚守发展和生态两条底线，大力发展以大数据为引领的电子信息产业、新医药和健康养生业、文化旅游业、现代山地高效农业、新型建筑建材业等环境友好型、生态友好型产业，集中力量打造“5个100工程”和贵安新区等重点发展平台，进一步推进特色化、集聚化、绿色化发展。

　　在打造生态旅游带方面，“泛珠地区的旅游资源如同众多美丽的珍珠，我们愿与各方一道，依托高铁沿线丰富的旅游资源，把珍珠串成项链。”陈敏尔说，要重点推进“港澳-广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷”等世界级观光旅游线路建设，积极开拓国际国内旅游市场，让美丽泛珠、多彩贵州风行天下。贵州既是生态的大公园，又是文化的大观园，旅游业方兴未艾。陈敏尔表示，在与泛珠各方共同打造生态旅游带的过程中，贵州将坚持点、线、面结合，加快重点旅游景区建设，把景点扩成景区，把景区连成线路，与时俱进打造贵州旅游发展升级版。

　　在打造新型城镇带方面，加强黔中城镇群与珠三角、长株潭、北部湾、滇中城市群等的规划对接，推动跨区域城市间产业分工、基础设施、环境治理协调联动。沿珠江流域中心城市共同打造连接港澳和东南亚的新的城市带，并争取上升为国家战略，形成全国城镇化“第三横”发展格局。“紧紧围绕高铁场站，推进沿线中心城市建设，打造绿色小镇，带动美丽乡村，让居民望得见山、看得见水、记得住乡愁。”陈敏尔说。

　　投资1320亿元打造贵州“大交通”

　　贵广高铁开通、贵州进入高铁时代，也是近年来贵州致力于“大交通”建设的一个缩影。《小康》杂志记者在采访中了解到，近年来，贵州交通基础建设“快马加鞭”，到今年年底，贵州省高速公路总里程将突破4000公里，新增11个县通高速公路。2015年，贵州省88个县将全部实现通高速公路；贵州省高速公路网通车里程将达5100公里以上。贵州“一干八支”的机场布局也将形成。

　　陈敏尔省长介绍，2014年贵州省将完成交通投资1320亿元，加快贵州“大交通”建设。只有基础设施日臻完善，各种资源才能更加珍贵。贵州将加快建设现代综合交通运输网络。推进铁路建设大会战，新增铁路营业里程756公里；实施黔中城市群城际轨道交通规划；推进高速公路建设三年会战，新增高速公路通车里程700公里以上，通高速公路县达到79个；完成普通国省干线公路改造450公里；推进水运建设三年会战，新增四级航道430公里；完成贵阳龙洞堡机场1号航站楼扩容改造和铜仁凤凰机场改扩建，建成六盘水月照机场，新开、加密航线20条。

　　他指出，贵州将加强区域合作，深化与泛珠三角、成渝、长株潭等经济区合作，主动融入长江经济带；借力渝新欧铁路，积极参与丝绸之路经济带建设；加强与东盟的交流合作，借助21世纪海上丝绸之路提高贵州的对外开放水平。

　　“两高”促进贵州开放型经济快速发展

　　这几年贵州省致力于打造“两高”经济带，即沿贵阳至广州高速铁路、高速公路贵州段建设的一条经济走廊。

　　《小康》杂志记者了解到，贵州省将围绕“两高”经济带，重点打造贵阳都市经济圈、都(匀)-凯(里)城市经济圈、黎(平)从(江)榕(江)特色产业和生态民族文化旅游圈等三大经济圈。贵阳都市经济圈的核心是将贵阳建设成为西部地区重要的中心城市之一、全国重要的生态休闲度假旅游城市，至2015年初步建成西南地区联系珠三角、长三角地区的重要交通枢纽和物流集散基地；都(匀)-凯(里)城市经济圈，沿贵广高铁、贵广高速公路、长昆客远专线等交通干线，重点发展磷化工、特色轻工和民族文化、旅游等产业。壮大都匀、凯里中心城市人口和经济规模，形成区域性大城市和国际旅游城市；位于黔东南的黎平、从江、榕江三县都是少数民族集聚区，森林覆盖率高，旅游资源丰富，“两高”开通将使三县的特色产业与旅游业迎来快速发展阶段。

　　“两高”经济带还包括建设新型工业和大数据产业基地、特色农产品生产加工及供应基地、生态民族文化旅游和休闲避暑度假基地、现代商贸物流基地、科技研发和教育培训基地，成为对接两广、承接珠三角经济区及港澳地区的产业转移新高地。

　　与陈敏尔省长同时出席泛珠论坛的贵州省副省长蒙启良也告诉媒体，贵州“两高”沿线地区进入高铁时代后，将形成连接西南和两广的方便、快捷、大运量的快速通道，为贵州省承接珠三角及东部地区产业转移、加强与珠三角地区经济合作带来历史机遇，对发挥贵州的资源优势、促进产业结构调整升级和优化生产力布局产生重大影响，将极大提升贵州省对外开放程度，促进开放型经济快速发展。

　　本刊记者 谭海清

　　编辑/余弘阳

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