“专车服务”带来些什么？

　　去年打车APP在“烧钱大战”结束后，遭到了司乘双方的迅速抛弃，为拓展新市场，“专车服务”于去年10月初推出。自推出之日起这项服务就倍受争议，“专车”是黑车？“专车”抢了出租车的生意？“专车”收费过高？市场各方各执一词，到底“专车服务”带来了些什么，大家对此都有哪些看法呢？

　　路北 知名科技媒体网站虎嗅网撰稿人

　　在一篇名为《为什么说出租车司机也应该支持互联网专车？》的投稿中，名为路北的撰稿人这样表达自己对“专车服务”的看法：

　　“笔者以及很多朋友的使用习惯是先用打车软件呼叫出租车，长时间无人接单后才下单呼叫专车，因为专车的价格还是有点高，不用红包的话普通白领接受起来还是有些压力。从价格这个角度来看，专车和出租车在多数情况下不在一个战场上，出租车司机也没有必要敌视专车。相反，出租车司机应该支持专车，因为有专车的存在，出租车司机会有更多机会增加收入从而改善自身及家庭生活条件。”

　　36Kr 知名投创网站

　　在一篇名为《Uber纽约5个基地被叫停，得不到出租车司机支持，中国的专车也不会省心》的文章中有这样的内容：

　　在中国的“Uber”也不轻松，昨天和出租车司机聊到，上海刚出现过出租车大面积罢工抗议局面，主要针对滴滴专车和快的专车等，“两者对出租车司机的冲击太大了，载客量明显减少。”一位司机师傅说。而且曾有传闻，上海市准备拿中国的Uber开刀，以整治黑车的名义管理“专车”。那位司机还透露，北京出租车司机也萌生罢工的想法。

　　孔小姐 北京打车APP使用者

　　北京市民孔小姐在接受媒体记者采访时表示：在跨年夜的时候，路上基本不可能拦到车，用打车软件也打不到出租车，于是她选择了用专车软件叫车，“虽然比打车贵了不少，但是很舒服，一上车就有水，我看他们还要求给乘客开门，一般出租车哪里能提供这些服务。”一方面，打车难、出租车服务态度欠缺等问题一直悬而未解；另一方面，在软件运营商的持续补贴下，专车费用与出租车费用之间逐渐相差无几。两厢平衡之下，乘客更愿意使用专车出行的选择并不难理解。

　　《快的打车》 知名打车APP

　　《一号专车》因雇佣私家车进行“专车服务”，涉嫌非法营运被罚1万元，对此《一号专车》所属的《快的打车》则表示：

　　“我们要求司机必须要有五年以上的驾龄（驾照），无任何犯罪或不良记录。上岗之前还要针对软件使用、驾驶技术、路况熟悉程度、服务礼仪、标准和意识进行严格的培训和考试，通过后才能上岗。我们会定期到汽车租赁公司排查非法运营车辆，一旦发现没有车辆道路运输经营许可证，就会警告该租赁公司做出整改，如果警告后不整改，就会解除合同。”

　　朱平豆 《滴滴打车》公司副总裁

　　对于《滴滴打车》的“专车服务”被各地运管部门视为黑车并勒令停止运营，甚至罚款的现状，《滴滴打车》公司副总裁朱平都表示：

　　“《滴滴专车》属于创新模式，车辆、司机和乘客之间信息透明，通过信息平台和计价系统，实现计价和付费。我们不是‘黑车’，‘黑车’司机和乘客之间信息不透明、价格不透明，没有任何组织管理，无法进行监管。”

　　杨小溪 上海市交通委副主任

　　上海市交通委向媒体通报，截至2014年12月25日晚，已查扣12辆专车，其中5辆车驾驶员被行政罚款各1万元人民币，剩余7辆车尚在调查取证。接下来，还将按照相关条款，对未遵守客运出租汽车调度服务规范、未提供相关驾驶员和车辆信息或者为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息的服务商，处以3万元人民币以上10万元人民币以下的罚款。上海市交通委副主任杨小溪对“专车”明确表态：“是黑车，运营不合法。”

　　王笑春 沈阳市交通局宣传办主任

　　根据沈阳交通局所发通告，“叫停专车服务”是为了依法加强行业管理，还为了维护客运出租汽车市场秩序，保障市民人身财产安全和出租汽车经营者的合法权益。在后续的处罚中，不但要查处车辆，一经发现后，还要处罚提供劳务和车辆的公司。

　　沈阳市交通局宣传办主任王笑春表示：“这种专车服务涉嫌违反当地管理规定的分两种情况，其中一种是利用私家车从事专车服务，这就是我们认定非法运营的黑车。”

　　编者有言

　　“专车服务”给去年的出租车市场带来了不小的冲击，管理混乱、收费标准不统一和缺乏监管机制是各地喊停的几个重要原因之一。一个新的市场兴起，必定会对就市场产生冲击，新市场的产生也是顺应市场的需求。虽然不能全盘否定“专车服务”，但其缺乏管理和监管机制的确让人担忧。让用户和相关部门都满意了，才能脱掉“黑车”这顶帽子。