你需要有人跟你抢方向盘吗？

　　2014《终结者》里电脑主宰了人类世界，有一天电脑也会代替人类控制汽车？这一天正在到米，各大豪华品牌正在热衷于研发各类减轻人类驾驶疲劳和失误的电了系统，甚至它们U经进化到可以主动帮助你部分控制车辆。

　　但这种控制有时候却是非常粗暴的，某些车厂的设计师简单地把所有的驾驶者，都认为是中国驾校出来的水平，于是设计一些傻瓜化、可以干预你驾驶的电子系统。他们觉得这样能够帮助到驾驶者，但实际隋况却是……

　　例如越来越多汽车设计有经济模式，开启此模式下，大脚踩油门车辆也不见得会加速快一些，这本是一个相安无事的设计。但某些I讯牌在此基础上配置了“节能踏板”，存ECO模式下当电脑检测到驾驶者火力踩踏油门，车辆不仅不会再加速，油rJ踏板还产生回馈力，主动把你的有脚顶上来！这个动作就像你开车中有人突然拍一下你火腿一样，不习惯会吓你一跳。而车厂这样做目的只是为节省5%的油耗。

　　但上面还不算疯狂，利用这个油门踏板会自动顶上来的功能，配合“防碰撞预警系统”，还会有更惊险的一幕在上演。例如高速巡航时左边和前面都有车，你想要变更车道超车，从两车问穿过去时，你会一边加速一边变更车道，当你还没完伞变道成功，但因车速捉高车身的部分肯定会更接近前面，这时候电脑会误认为有碰撞发生，在帮你踩下刹车的同时，还会狠狠地把你的油门踏板顶起来防止继续加速！电脑这种疯狂的动作不一定会让你被别人追尾，但肯定会把你吓一大跳。

　　就算不会开车的也知道，公交车司机旁边经常贴着：“行车请勿与司机谈话。”驾驶是一件很严肃、很主观，更需要集中精神随时判断的事情，容不得任何电子系统在你最集中精神开车的时候，给你来一记错误的提醒。

　　甚至对一些新技术，也应该以辩证的思维来行待，聊一下时下热rJ的“电传动转向”技术。简单米说所有汽车转向系统都是靠机械来连接的，都是什么齿轮齿条之类，而“电传动转动”方向盘只是产生一个转向信号，然后把信号传递给电动机，让电动机去负责转向。这样它的转向速度就可以做到没有延迟，快慢也可以白由调节，甚至可以消除路面传递给方向的同馈。电传动是航空中一直在用，而70年代F-16战斗机完全放弃机械液压，第一次采用仝电传动设计。

　　战斗机采用电传动基于两个原因：一是战斗机的速度U经超过人的反应，完伞靠机械传动会跟不上节奏；另一个原因是基于减轻重量，简化布线设计考虑。但汽车转向采用“电传动”要注意到两个问题：一是在车土人类的反应真的跟不上转向速度吗？肯定不是，因为我看到的更多是底盘反应跟不一卜转向速度。如果人的驾驶是如此不济，为什么最需要反应速度的F1没有采用传动？还有一个是战斗机采用电传动，除了它是军用级的可靠设计外，每次…飞行任务前都有地勤人员作精心检查，但你每次开车出门总不能先到4S店检查一次吧？而豪华车电了系统故障已经是司空见惯的事隋。

　　谈到电传动传向可以“消除路面传递给方向的回馈”，但我却认为“路面同馈”是驾驶中最宝贵的东西，也是驾驶乐趣的源泉。没事你消除它干嘛？

　　那么什么才是有用的电子辅助系统？我认为必须是有助提升驾驶者技能和安全，或者是消除驾驶中人类固有的盲区。

　　例如现在所有正常车都装备的ABS，主要作用是急刹车时轮胎不至于抱死，你还可以转动方向盘逃过—劫。除非你是非常专业的赛车手，要不你的刹车技术干不过ABS。还有ESP对防止车辆失控非常有效，往往在关键时候救你一命。我们支持它，是因为绝大多数驾驶的技术不会超过ESP。而从ESP技术延伸出来的电_了化LSD差速器，也真正能提高车辆弯路中的操控水平。

　　一些看似简单的电子辅助系统，使用起来却非常有效。例如倒车的时候是人类肓区，一介最简单的可视倒车摄像头就可以解决问题，现在很多豪华品牌发展的360度倒车可视影像系统，也算是驾驶者的一大福音。

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