达喀尔没有新闻 2015年达喀尔拉力赛

　　2015年达喀尔拉力赛没有新闻。依然有车手死亡，依旧保持超低的完赛率，中国军团依旧“创造了历史最佳”。一切照旧，除了一大堆美图可以看之外，没啥好说的。仅此而已。

　　英雄的达喀尔

　　每当临近新年，喜爱拉力赛的车迷就开始躁动，因为一年一度的达喀尔拉力赛重燃战火。2015年的比赛重启环形线路，1月4日从布宜诺斯艾利斯出发，17日再回到阿根廷首都结束全部比赛。最终，MINI车队卡塔尔车手阿提亚第二次问鼎汽车组总冠军。标致挑战未能成功，MINI“霸道2017”的誓言再进一步。

　　2015年达喀尔也是赛事第七次在南美洲举办，车手们穿越9000公里的征程，经过智利和玻利维亚，因为边界问题，赛事不会路过秘鲁——与2014年相同，秘鲁再次从赛程中消失。

　　号称“世界上最艰苦汽车赛事”的达喀尔，总让我们对新一年的元月多了几分激情的期待。创始人萨宾说：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”冒险的梦想，这便是达喀尔的精神，也是人类独有的血液。

　　达喀尔拉力赛，作为每年都会举行的专业越野拉力赛，拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从几公里到几百公里不等。

　　“必须要有沙漠，必须要有砾石，必须要有没有标志物的路段”。达喀尔拉力赛20多年历史里，赛程和赛制经历了无数次修改，但这“三个必须”始终未变。即使7年前转战南美，赛道依然艰难，或者说，更加难了。世界上没有第二个赛事胆敢横穿撒哈拉沙漠，从欧非两大洲转战南美大陆，达喀尔依然固守这一原则——必须疯到底！

　　达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40。C的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。始于1979年的达喀尔拉力赛以极端的竞赛环境著称，被称为勇敢者的游戏。如今这一赛事正驰骋在南美大陆，高温、事故、故障……意外随时等待着每一位车手。

　　新的挑战者

　　达喀尔拉力赛一创办立刻为自己赢得了“美誉”——“只有疯子才能想出的搏命游戏”。普通人能够想到的以及想不到的困难，在这里都会碰到。比如在看电视转播或者欣赏图片的时候，最赏心悦目、“最达喀尔”的莫过于这样的场景：一望无际的大漠，孤车狂奔，身后是遮天蔽日的滚滚黄沙。

　　达喀尔恪守冒险关卡守恒定律。转战南美之后，“沙坑”相对少了一些，“水坑”就补上来了。下雨天在这里开车必须打起十二万分精神，因为赛道会变得沟壑纵横，一不留神就会翻车。今年SS10赛段，MINI车队的卫冕冠军罗马就遭遇了严重翻车事故，连人带车翻滚了好几圈，所幸人无大恙，可惜MINI“保镖”壮烈牺牲。作为今年达喀尔MINI车队的核心车手，罗马运气始终差了一点。他在第一赛段就宣告卫冕无望，但后面的比赛表现平稳，在SS9还拿到一个赛段冠军，没想到紧接着遭遇翻车，无奈退赛。难怪人们常说，在达喀尔，最重要的是，今年幸运女神点了谁。

　　法喇标致车队存2015年重返达喀尔拉力赛，上世纪80年代末期标致车队称霸这项赛事，而他们在明年征战达喀尔的车型是以208车型为基础的Buggy赛车。WRC和达喀尔双料冠军塞恩斯和达喀尔车千斯蒂芬彼得汉塞尔代表标致出战，这无疑是无比震撼的明星阵容，也是所有车迷期待看到的组合搭档。虽然今年他们的挑战没有成功，但他们的加入，无疑让这个比赛多了很多看点。

　　悲壮比赛达喀尔的创始人、法国车手萨宾曾说过一句名言：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战之门的是你白己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于没参加的人米说，这是一个梦想。”在过去的30年里，几乎所有参赛者都将达喀尔视为一个神圣的梦，而这个梦来白于30多年前萨宾的一次迷路。1977年，萨宾在参加一个叫“阿必尚（位于西非）尼斯（法国南部港口）拉力赛”时，在沙漠中迷失了方向。萨宾的摩托车也出故障了，存没有水、没有食物的情况下，他在沙漠里空腹熬了两天。无奈之中，萨宾将手形的项饰抛向空中，结果每次落下来之后都指向他已经走过的方向。他觉得这是提醒他不要再动。就这样，几个小时之后，赛会的飞机找到了他，他奇迹般地克服了沙漠的恶劣环境活了下来，同到法国后他决心和世人一例分享这段奇妙的经历，他设想了一条横跨欧非的拉力线路，并且成功地在1979年创办了“巴黎一达喀尔拉力赛”。并且在随后成为了世界上最激动人心的比赛。达喀尔从创办之初就一直是一项与死亡共舞的比赛，在过去的30年里已经有50多人在比赛中死亡。就连创办人萨宾也在第8届达喀尔拉力赛巾因飞机失事而坠机身亡，这更让这项比赛带着几许悲情的味道。

　　对拉力赛参赛者们来说，危险无处不在。在6日的第三赛段比赛巾，首次参加达喀尔拉力赛的波兰车手赫恩尼克在摩托车组第三赛段途中突然停止了信号发送，组委会紧急调动直升机前去寻找，发现这名39岁的车手倒在了距离赛道300米远的地方，没有戴头盔，但身下没有发现撞车的痕迹。随后医生确诊了他的死亡。存经过尸检后，官方证实赫恩尼克死丁巾暑脱水。这也再次证实这一赛事的残酷性和冒险性。这位波兰车手不幸成为赛事历史上第24位丧生的车手，也是继2009年赛事移师南美人陆后遇难的第五位车手。

　　周勇创造中国最佳

　　今年共有三辆中国车手驾驶的赛车参加达喀尔：周勇、刘昆、钟磊。第九次参加达喀尔的周勇今年得到完美中国·美年大健康的赞助驾驶332号MINI赛车参赉，领航是前冠军车手增冈浩和克莱恩·施密特的领航舒尔茨。

　　经过13个赛段、9000余公里艰苦卓绝的征程，2015达喀尔拉力赛在阿根廷首都布宜诺斯艾利斯收车。周勇最终位列汽车组总成绩第13名，创造了中国车手在该项赛事的最佳战绩。

　　周勇存抵达终点后兴奋地亲吻着五星红旗，尽情享受胜利的喜悦。他说：“我的内心有些激动。为这一刻我一直在努力，努力了将近十年，我真的很放松也很开心，此时此刻我很想念我的家人。”

　　“我觉得人一定要有健康的身体和理念，去追求白己心中那个完美的曰标。我觉得为那一刻而努力是最美的过程。”周勇说。

　　Text：田永梁