业余选手的专业赛事

　　标准的D级越野汽车场地赛道，执裁比赛的都是国家二级以上汽车裁判，竞赛规则极其严谨，完赛者均可获得D等级的越野汽车驾驶资格证书，赛前还可接受达喀尔参赛车手何旭东等专业人士的培训……最关键的是参赛资格不设门槛，拥有驾驶执照的均可参赛！亲，这不正是我梦想参加的比赛吗？

　　接到比赛组织者张亚军（北京市汽车摩托车运动协会副秘书长）的邀请电话我是大喜过望，据他说这次比赛中有两组选手都是来自各大新闻媒体的，共有18位英雄，为的就是让我们这些老写报道的也亲身尝试一下真正的越野赛事。我就是这18条好汉之一啊！

　　二话不说，收拾行囊，奔赴怀柔狼虎哨，奔赴“2014锐势D级越野赛”赛场。

　　晚上技术会的时候仔细看了下竞赛秩序手册，我分在了A组，当下豪情万丈地在朋友圈发了微信，自信怎么也能冲进前十，朋友们纷纷回应，大部分竟然是担心、要我保重，还有几个对我的目标表示不屑的！哼，他们不知道，我必进前十的信心来源于：本组总共8个选手。

　　会后裁判长带领大家步行勘测赛道，我稍稍有点儿傻眼，以前看比赛都是远远的，到跟前了再瞧这些V型沟、双边桥、炮弹坑、侧倾坡、泥潭、驼峰……感觉绝对不一样啊，单说这个发车台，两面都是大坡，坡顶刚好停一辆车的面积，这要弄不好连起始点都上不去啊。还有这个侧倾坡，其它项目还可以牺牲一下比赛成绩，慢点儿开，但这个坡设计的是慢了、离心力不够了就过不去，能翻到坡下边去！这可够缺德的。就这难度还比旁边的C级场地（连续九年举办全国汽车场地越野锦标赛，被称誉为全国最美的赛场之一）低了很多呢，看来这越野英雄不是那么好当的。夺魁的雄心一时不知哪儿去了，改成担心自己丢人现眼了。

　　第二天赛场上选手们见了面，大家惺惺相惜，免不了一番寒暄，说说客气话，什么安全第一、友谊第二、完赛第三、体验第四、比赛第五……可大家一上驾驶座，手一沾上方向盘，脚一碰上油门就完全不是那么回事了。

　　脚都快踩进油箱里了，完全无视各种障碍，只看见赛车在场地上蹦，屁股在座子里蹦，方向盘在手中蹦，牙齿在嘴里蹦，到了终点眼睛还在不停地蹦。肾上腺素直冲脑门，整个赛场都充斥着满满的雄性荷尔蒙，都下车半天了耳畔还只是马达的轰鸣，人们内心深处那种竞争的本性之强悍足以吓自己一跳。这帮平时文质彬彬的记者、编辑们一瞬间都原形毕露了，有气急败坏要求换车再加赛一轮的，非得说自己的车油门太肉；有过V型沟打轮太猛，车底盘直接蹦上沟沿挂住了的，过驼峰飞起来的就不用说了。好家伙，花样百出啊。

　　不过出了个有趣的花絮，足以说明搞户外运动玩赛车也有优势呢。涉水障碍是D级场地的一大特色，咱们用的赛车经过专业改装后是没顶、没门、没风挡。哪位赛手过水的时候不是激起冲天的水花啊，除了头上带着头盔，浑身都得湿透了。嘿嘿，我习惯性地出野外必是全身的防水装备，冲锋衣裤加防水鞋，别人拼命往身上裹雨衣的时候我怡然自得，而且防护效果比他们都好，哈哈。

　　我的比赛成绩是本组第四，虽然没进三甲我也没有什么特别的遗憾——我比第三名慢多了。偷瞧了一下媒体B组，我的成绩在那里能排第三呢！

　　这可真是为业余选手准备的专业赛事，就像张亚军所说，D等级的比赛是在这里举办的所有赛事中入门级的比赛，将来还要举办摩托车、ATV和UTV等其他越野车型的D级比赛，像我一样的草根们有福了。

　　回去饶有兴致地仔细查阅了北京锐势汽车运动发展有限公司发放的介绍资料，他们不光常年举办摩托车、ATV、UTV和越野车（含SUV）等车型的初、中、高级比赛，锐势越野运动学院还推出了越野驾驶培训课程，我是抓起电话就报名啊，马上把它了列入了我的2015户外梦想清单。哈哈，大家很快就要见到一位越野驾驶的高手了。

　　这次比赛成为了我宝贵的经历，真正希望这个曾经小众的越野运动成为更多人休闲娱乐的首选！