强者不是一天形成的--试驾北极星运动家EXT

　　对于全地形车来讲，无论是国内还是国外，「北极星」算是首屈一指的品牌，没有之一。其强大的越野性能和可靠性得到了圈中玩家的一致认可，即便是在国内品牌纷纷发力入门级别的ATV市场中，北极星仍然凭借自身强大的实力证明其霸主地位不可动摇。其中，北极星运动家EXT便是入门级别竞争中强有力的产品之一。

　　近年来，入门级ATV如雨后春笋般在国内遍地开花，尤其是国内厂商推出的低价位车型让ATV得到推广和普及，同时也给长久以来精心打造ATV的北极星等大品牌制造了不小的压力。但是，俗话说“罗马城不是一天建成的”，ATV可不是常人所理解的仅作为沙滩车用途，而是要突出“全地形”。如果想制造出可靠且具有强大越野能力的ATV，需要更多的经验积累和沉淀，这些是刚处于起步状态的厂商无法复制的。

　　就拿这次试驾的北极星运动家EXT来说，军绿色的涂装让人联想到源自北极星提供美国军方的超轻型战术车辆。当它置身于北京郊外的越野场地中，潜伏在绿草丛中的运动家EXT犹如一只蓄势待发的猛兽。经过多年来赛事圈及战场上积累的“实战经验”，北极星运动家EXT的造型设计已趋于成熟，车把的设计与驾驶者坐姿很好地结合于一体，无论是站立还是乘坐都能找到合理的驾驶姿势。独立的圆形仪表盘中信息显示丰富，除了常规的时速显示外，还提供诸如计时表、挡位指示器、燃油量表、全轮驱动指示器、电池低电量指示器、高温指示灯、时钟等实用的车辆信息显示。而在乘坐方面的设计上北极星运动家EXT也没有丝毫的含糊，座椅前部和侧板在大腿处收窄，使得地板宽度为8.26厘米，提供了更长更宽的踩踏空间。

　　别看北极星运动家EXT造型虽小却五脏俱全。前置集成式储物箱在ATV中可谓是首屈一指，拥有24.61升的超大容量可装载大量装备，满足越野时的各种储物需求，妈妈再也不用担心我的工具没地方装了。由于储物箱盖子是前翻设计，即便是盖子上固定有物件也能轻松打开。同时储物箱边缘设计有胶条，在野外越野时可以起到不错的防水、防尘作用。后货架则由耐用的钢结构制成，采用业界独有的Lock&Ride“快装”技术，从而更易于装载和固定货物。

　　动力方面，北极星运动家EXT采用了自家独有的ProStar单缸四气门双顶置凸轮轴发动机，配备电子控制燃油喷射系统，最大马力能达到30匹，在同级别ATV中算是大马力的了。这款发动机最大的特点是启动顺畅，在不同的温度和海拔下都能平稳行驶。越野时对ATV的四驱性能考验最大，北极星运动家EXT采用了具有实用性的适时四驱系统，在一般路面下车辆以两驱行驶便于节省油耗，当后轮一旦遇到打滑状况时，动力将输送至全部车轮以提供更多的牵引力使车辆脱困。从试驾的表现来看，北极星运动家EXT面对各种难度的越野路况都能轻松应对，长时间处于四驱状态下也能保持稳定的工作，不必担心四驱系统的可靠性，这也是它强于对手的地方。再加上它高达22.86厘米的最大离地间隙，翻山越岭过障碍都是轻而易举的事情。而在悬挂部分的设计中，北极星运动家EXT是世界上第一台采用独立后悬挂的全地形车，24.13厘米的悬挂行程将车身翻滚的可能性降至最低，并能在崎岖路面保持骑行的平顺性和舒适性。

　　此外，北极星运动家EXT为了让驾驶者在越野时更加后顾无忧，对油箱也做了进一步的改进，相比之前的运动家400 H.O增加了10%的油箱容量，续航能力得到不小的提升。车头下部预留了绞盘安装口和LED长条射灯安装位，同时提供500瓦充电电源保证改装配件的使用。

　　从对北极星运动家EXT整体的亲密接触来讲，这款车从设计到越野的驾驶，每个方面都做到了精益求精，在驾驶时不必担心它的可靠性和越野能力，你只要关注自身的驾驶技巧和前方的路况，从这一点上已经足够秒杀入门级别里的新人了。至于价格问题，一个能让你无忧无虑尽情放肆玩耍的车辆，多花点银子绝对是笔“聪明账”。

　　文、图/文浩

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