江西玖发 老区开来新能源车

　　当东部发达地区的新能源汽车发展风起云涌之时，作为经济相对落后的中西部地区，新能源汽车产业及其配套产业将如何发展？尤其是对于汽车产业基础薄弱的中西部老少边穷地区，是否也能够借助新能源汽车重组汽车产业生产模式的机遇，发现自身独特的产业、区位优势？

　　2015年5月初，在油菜花刚刚开罢，水稻播种之际，记者来到位于江西省赣州市的玖发新能源汽车有限公司。一个在全国名不见经传的小厂，但它却是赣州市乃至江西省唯一的新能源汽车整车企业。

　　企业的董事长李忻农，这位曾经的北京航空航天大学的高材生向记者介绍，在江西，汽车产业的基础可以说几乎为零。而赣州又位于原中央苏区，易守难攻，山高水险，但其自然资源丰富，实属宝地。虽距离上海、广东、武汉等大城市都不算远，但是，对于发展经济则有诸多不便。北汽、一汽、东风汽车等企业虽经多次洽谈，但都不愿来此投资建厂。

　　2012年，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》出台，“支持赣州培育发展新能源汽车及其关键零部件等战略性新兴产业”的政策，再加上赣州市丰富的稀土、锂矿资源，这些都为新能源汽车产业的发展打开了大门。

　　老区新产业

　　“新能源汽车尤其是电动汽车，其产业链与传统燃油汽车相比大为简化。这其中涉及的电机、电控、锂电池等关键零部件，赣州都有一定的产业优势和资源优势。这是技术发展为老区提供的一次绝佳的产业机遇。”李忻农对记者表示。

　　为此，李忻农依托自己在稀土永磁材料和风力发电机领域积累的技术和产业实力，在江西省赣州市经信委的大力支持下，于2014年投资6亿元，进入新能源汽车产业，成立了江西玖发新能源汽车公司。

　　2014年9月，占地300余亩的江西玖发新能源汽车公司的整车生产厂区开始建设；2015年1月，完成单班1万台自动底盘配装生产线及检测线设备的安装和调试。预计9月将获得电动汽车专用底盘和整车生产资质许可，厂区达标后总产值将接近20亿元。

　　在技术上，江西玖发新能源汽车公司依托赣州市强大的稀土永磁材料研发和生产能力，采用钕铁硼高效永磁材料，自主研发核心部件——高效稀土永磁电机及控制系统，打造高性能电动汽车产品，形成稀土永磁材料——稀土永磁电机——电动汽车电传动的优势产业链。

　　并且，江西玖发新能源汽车公司在成立伊始，通过与湘电集团和美国EVI公司的合作，将先进的新能源汽车电控技术、电机生产技术引入产品。

　　同时，江西玖发新能源汽车公司与北京航空航天大学结为战略伙伴，北京航空航天大学成为公司的股东。

　　此外，还建立了电传动系统生产基地，消化其电池管理系统（BMS）、整车控制器、无线充电、新能源汽车整车及零部件轻量化等技术。

　　短短不到10个月的时间，江西玖发新能源汽车公司就完成了从投资到建厂、从技术合作引进到投产的全部过程。

　　李忻农告诉记者：“面对一日千里的新能源汽车市场，我们必须加快速度。新能源汽车的政策保护和地域限制不会持续很长时间，留给新生企业发展时间的和市场空间稍纵即逝，我们要抓住机会。”

　　因地制宜

　　处在新能源汽车起步阶段的江西玖发新能源汽车公司将环卫物流车等特种车辆选为生产重点车型，并采取点对点的直销模式和更贴近的个性化服务抢占市场。2014年全年销售纯电动汽车127台，进入全国新能源专用汽车产销量前5位。

　　2015年，公司根据前5个月的销量，预计全年完成3000余辆纯电动专用汽车销售，实现约5亿元的收入。

　　其中，江西玖发新能源汽车公司研发生产的电动专用汽车还被国家质检部门采购，成为国检电传平台系统的主要组成部分。2015年，预计仅国检电传平台系统采购一项就实现销售收入0.8亿元。

　　同时，江西玖发还针对农村客户、城乡运输专业户，开发出乡村售后专用汽车、电动货运汽车，更为实际地满足消费者的需求，努力获取市场的认可，为今后乘用车市场积累更多的产业技术和资本。

　　除了对新能源汽车关键零部件和产品进行研发制造外，江西玖发新能源汽车公司还将新能源汽车和智能网联技术有效的结合在一起。公司生产的“互联网+环卫新能源汽车”产品，获得了环卫部门的青睐。

　　针对环卫部门垃圾收集劳动强度大、垃圾清运数量难以掌握的特点，江西玖发新能源汽车公司将无线传感器网络检测系统集成到垃圾清运箱上，并与垃圾清运车形成智能交互网络。哪里垃圾满了，有多少垃圾，需要多少车辆，可以通过终端控制电脑计算后，科学地安排垃圾收集车的行驶路线和出车时间。

　　“电动汽车原本就是智能互联网最合适的载体。这项技术称不上高新技术，但是通过科技创新和个性化的服务，以小博大，以弱胜强不是不可实现。”李忻农告诉记者，作为革命老区，新能源汽车产业的规模和成熟度固然无法和发达地区相比，但是，在国家和江西省对原中央苏区发展新能源汽车的政策支持下，以及众多科研单位的帮助下，企业希望探索出一条针对中西部落后地区、老少边穷地区发展新能源汽车的路径。

　　本报记者 于小龙|文