BMW新7系

　　首先，新7系的基础就充满了革新的味道：在BMW i系列车型上首先使用的碳纤维增强复合材料（CFRP）车身结构已日臻成熟，现在已应用于豪华轿车上，这使新7系成为了该级别中首款将CFRP与钢和铝合金相结合的车型。混合型车身结构不仅减少了130公斤的重量，也提高了驾驶舱的强度和刚度。

　　在新7系的发动机舱内，安装着令人瞩目的新型直列6缸发动机。它的曲轴箱、汽缸盖和油底壳都由铝制成，双涡管涡轮增压器使用集成在吸气装置内的间接增压空气冷却装置，并与高精度直喷系统、最新版Valvetronic电子气门和双凸轮轴可变气门正时系统相结合。除了效率更高之外，该新型发动机还具有更加自然的响应特性。汽油版的功率为326马力，柴油版通过2500巴的喷射压力也能获得265马力的功率，扭矩则高达620牛·米。

　　740e插电式混合动力车则装有一台2升四缸TwinPower Turbo汽油机，它与集成在8挡自动变速箱内的电动机协作，从静止加速到每小时100公里只需5.6秒，而平均油耗仅为每百公里2.1升，纯电力的续航里程可达40公里左右。

　　凭借双横臂前桥、五连杆后桥和电动机械式助力转向系统，新7系拥有提供精确、可靠而和谐的行驶表现的基础。此外，带自动自调标高悬架控制的双桥空气悬挂作为标准配置，它能显著优化行驶舒适性。Executive Drive Pro带主动防侧倾并能预先调节减震器的底盘控制系统进一步提高了舒适性、操控性和稳定性。

　　在新7系中，iDrive操作系统，首次采用触摸显示屏。此外，iDrive系统还应用了BMW手势控制功能，通过3D传感器检测在中央控制台区域的规定手势动作能够以特别直观和方便的方式控制信息娱乐系统的常用功能。另外，新7系还是世界上首款可以实现无人驾驶进入停车位或车库并再次移出的量产汽车。这项选配的遥控停车功能尤其适用于这款大型轿车在狭窄停车位处使用。

　　撰文：关柯

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