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　　山不在高，有仙则灵。论规模，莫干山海拔不过724米、景区面积43平方公里，在国内一系列雄伟、险峻的名山大川中根本排不上队。但是抛开仅仅以外观相比较的话，莫干山也算作名山了。绿荫似海的竹林覆盖率达到了95%，随处可见的飞流瀑布营造着沁凉的氛围，中国四大避暑胜地之一的风头甚至盖过了“江南第一山”；200多幢星罗棋布般散落的别墅更是可以炫耀的资本，尤其是别墅的主人们均曾经是当时叱咤风云的人物。这点，莫干山和庐山颇有几分相似。

　　正如网友中传说，上山的三莫线U型弯一个接一个，而且都是斜坡转向。观致3都市SUV装有210牛·米的1.6T涡轮增压发动机，当转速达到约1800转以上时涡轮爆发起来让人感到虎虎生风。选择手动模式，在1挡和2挡之间来回切换。即使在弯道会车时也有充分的自信，能轻松自如地通过。发动机亢奋的运转声带动了我的兴奋，与车况的磨合期骤然缩短，瞬间变得贴切了。

　　随着山势的增高，隐没在竹林中的别墅逐渐露出了屋顶。星星点点，给连绵的绿色增添了生机。1840年后，莫干山被列入开放口岸地区，允许西方人士自由前往居住、经商和传教等。1891年至1894年间，美国浸礼会教士佛利甲从杭州经运河来到莫干山。好！山好，水好，竹林好，空气好，什么都好，简直是东方的“消夏湾”。

　　宣传加忽悠，西方人来的越来越多。1896年，英国人贝勒建起了第一座田园式乡间别墅。此后，旅馆、商店、礼堂、网球场等建筑应运而生。远道而来的老外还真没把自己当成外人，在1898年还成立了莫干山避暑会，实行所谓的“自治”。到了1926年，莫干山已经建成200多幢别墅，但不允许中国人参与使用，成了“国中之国”。一系列征地和强拆终于引起了当地居民的愤怒，政府出面了，和谐！民国17年（1928），莫干山管理局成立了，具有一切行政权利的最高决定权。

　　忆往昔，峥嵘岁月稠。时至今日，莫干山的200多幢别墅外观依然保持着原貌，挂在门口的铭牌向游人诉说着往日的荣耀。在苍松和苔藓的包围中，岩石垒就的围墙十足的沧桑感。时光好像静止了，别墅主人的风云逸事漂浮在云间，成为后人饭桌上的话题。唏嘘如烟的往事，感慨人世间世事难料。

　　1954年3月，毛泽东在杭州主持制定第一部宪法期间，到莫干山游玩。中午，在皇后饭店享用了午饭又睡了午觉，停留了两个小时左右。下山后，心情很好，挥笔写下《七绝·莫干山》：翻身复进七人房，回首峰峦入莽苍。四十八盘才走过，风驰又已到钱塘。坊间传说，原打算安排老人家在蒋介石的官邸休息，被理所当然地拒绝了。后来到皇后饭店，也许是见到窗户的外观与延安时期的窑洞有几分相似，欣然接受。毛泽东一生中只来过一次莫干山，在讲话中却多次提到，将莫干山十八盘山路与事物运动规律结合起来，用浅显的语言解释了深奥的哲学原理。

　　至于蒋介石的官邸，则分别有松月庐和白云山馆两处。1927年12月1日，蒋介石和宋美龄在上海大华饭店婚礼结束的当晚，就带了200亲兵连夜转道杭州前往青帮在莫干山的基地（白云山馆），开始蜜月。1937年3月23日，周恩来、潘汉年在白云山馆和蒋介石进行了国共第二次谈判，为日后建立抗日民族统一战线、国共第二次合作奠定了基础。当晚，在白云山馆晚餐后留宿一宿。周、潘二人合住一屋，蒋介石住在同层的斜对面，还是当年度蜜月时的那个套间。1948年7月，蒋介石在松月庐召开会议，决定实施以币制改革为中心的“新经济政策”，向社会发行金圆券。由此造成的通货膨胀引发了人民的愤怒，直接动摇了统治基础。

　　除了毛泽东和蒋介石曾经留宿的别墅外，其余的除了很少几幢破败外，大都被用作商业使用。内部的设施和摆设很简单，不能和大城市的星级宾馆相提并论。千万别嫌弃，走到门口看看，就知道别墅过去的主人非富即贵。接待的标准，民国时期就必须是师长以上的级别，即使建国后也是元帅和省市的政府首脑——不是有钱就能任性的。别墅都是依山而建，无论是上下，都要经过一段石阶铺成的蜿蜒小路，走起来有点费力。别墅在路边的入口非常隐蔽，行驶的速度稍快就可能错过。

　　观致3都市SUV170毫米的离地间隙提供了充足的观察时间，可以提早留意，不放过任何有价值的别墅。

　　弥漫的云雾中隐约显露着山峦的轮廓，“啾、啾”的鸟鸣声打破了竹林的寂静，潺潺的流水和摇曳的竹林夹杂着凉爽扑面而来。行驶在莫干山，整体的感觉就一个字：翠。莫干山的竹林覆盖率列于全国之首，诗曰：竹径数十里，供我半月看。一棵毛竹，在最初生长的4年内总共只长到3厘米高。从第5年开始，每天以30厘米的速度生长着，6周时间就可以长高到15米，瞬间就变成葱郁的竹林。前4年虽然生长较慢，但是根系却在土壤里延伸至数百米。做人做事亦需如此，人生需要储备。多少人，都没有熬过那3厘米。

　　莫干山并不大，抓紧一点时间，一天足够逛了。在这里，面对着竹林、云海和别墅，没有凌晨观日出的紧张，也没有会当凌绝顶的兴奋。需要的是静下心来，安静地享受。每一棵竹，每一阵风，每一座别墅，还有心中的每一分恬静。

　　一路好风景

　　从上海到莫干山，将近300公里，经历了高速公路、省道和乡村公路甚至盘山公路等多种路况，在保障了舒适性和通过性之后，驾驶性能就是观致3都市SUV是否值得“托付”的一项重要因素了。可以确定，不用在乎观致3都市SUV使用的扭力梁悬架，在各种路面上，无论直路、弯路、高速或者非铺装路面，底盘均表现得很扎实，车身的整体感也让人安心。之所以对悬架印象深刻，还有一个原因。作为一款国内车型，观致获得欧洲碰撞五星成绩，应该是众所周知了，这是被动安全。而强大的悬架足以容纳和支持动力，我认为这是一种很重要的主动安全性。

　　相比于两厢版的观致3，观致3都市SUV车身加长了14毫米，宽度增加了15毫米。因离地间隙提升到了170毫米，所以高度也增加了59毫米。另外，对于后排乘客很有帮助的一点是，其轴距也加长了4毫米。4毫米很关键，因为乘客的空间更大了，而长途旅行，其实最重要的是舒适性。一路开过来，突然发现驾驶员座椅很舒服。

　　虽说没有刻意的包裹你的身体，也没有电动腰靠，但是观致3都市SUV并没有让我觉得疲惫，特别是腰部没有酸痛的感觉。最后提一下油耗吧，由于有拍摄任务，可以说我们并不那么环保。但是整个旅程下来，电脑显示的平均油耗也始终保持在8.4升左右，不错的成绩。

　　有个小贴士。当你初次面对观致3都市SUV时，如果对打开后备厢疑虑重重时，建议你不妨抬头看看天窗按钮。而如果你非要用钥匙开启后备厢，那么我强烈建议，发动机一定要熄火。

　　编辑：俞昆