一车一生活 雷克萨斯CT200h F-Sport VS 大众尚酷 2.0TSI

　　你说你天生环保油耗少，我说我运动基因爱自由，一个是低碳环保混动系标准高材生，一个是任性洒脱大男孩，雷克萨斯CT200h和大众尚酷，两种车型，两种生活。

　　有人爱平淡简约的慢生活，就有人就偏爱节奏明快的快生活，有人追求极限快感的生活方式，就有人倾心于清风徐来的从容不迫，有人看好环保低碳的出行方式，就有人挚爱嘶吼的发动机轰鸣。这就是我们这期选题的制作初衷，不同的生活理念导致不同的生活方式，不同的生活方式决定着不同的座驾。

　　精致环保VS不羁的风

　　CT200h：精致方显品味

　　作为年轻一代时尚环保生活理念的代表，混合动力车型雷克萨斯CT200h是一台车，更是一种生活态度的选择。雷克萨斯CT200h作为全球一款搭载了全混动系统的紧凑型豪华轿车，集环保理念、豪华品质和个性魅力于一身，带来的是时尚而又环保的新汽车生活。

　　雷克萨斯CT200h当红不让并不仅仅是依靠混合动力的低油耗。它的外形一样让大家喜爱。CT200h在外观方面采用了更加夸张设计，同时也是目前雷克萨斯家族特色的造型。CT200hF-Sport版只是在外观和内饰上增加了运动元素，比如采用了蜂窝状的中网，雾灯中也在内部增加了与中网相呼应的菱形网格，并将下部改为炭灰色，远看犹如两个獠牙。前脸的整体更具凌厉的时尚感。

　　润物无声，精品总是在推敲中诞生，品质总在细节中彰显，它总是能够在不经意间给人惊喜，让人看到一个豪华品牌的精致和用心。比如车身前后和车内几处象征混合动力的蓝色L徽标，车顶上的鲨鱼鳍式天线。F-Sport车型的扰流板，尺寸非常大、中间采用双镂空设计，和谐中带着一丝丝的杀气，似乎在宣告，即便我是一款主打环保的车型，但并不能抹杀我犀利的个性。

　　尚酷：我是一股不羁的风

　　尚酷的设计风格被定位为纯正的运动型跑车，若你还在为超级跑车的设计垂涎欲滴却又囊中羞涩时，不妨将目光放到尚酷身上，它更贴近你的生活，并且绝对能满足你赚足回头率的小愿望。它的前脸彰显出大众汽车的未来设计趋势，一方面保留了经典元素，但同时又进行了革命性创新。恰到好处地在车头首次运用了横向扩展美学设计，利用黑色高光进气格栅延展了车身的视觉宽度，让尚酷看起来更加低矮宽大。车身侧面线条的紧缩突出了矫健的姿态。坚实而又流畅起伏的肌肉线条，随着视角的改变不断变化，散发出动感与力量。

　　准时到达是循规蹈矩者的做派，率先冲线才属于喜爱尚酷人群的风格。尚酷，不介意追随者全程迷恋自己的背影。车顶扰流板、扩散器及暗色后车窗玻璃与动感保险杠，搭配LED尾灯展现富有运动气息、更锋利的炫酷车尾，即使在夜色中也张扬着桀骜不驯的光芒。

　　赛车氛围VS人性化设计

　　CT200h：像家一样温馨，像家一样舒适

　　雷克萨斯一向注重其内在的豪华感，这一点无论是从雷克萨斯销售店内的细节设计，还是各个雷克萨斯车型的内饰设计，都可以感受到这个丰田高端品牌所诠释出来的豪华。CT200h虽然是目前其在国内的入门级车型，但是内饰依然不失豪华感。与IS系列的典型丰田风格不同，CT200h的内饰充满了温馨感。配色简单素雅，线条简约，强调最合理的人体工程学、高档的用料和精细的做工。

　　为了突出CT200h车辆混合动力的环保特性，内饰设计大量选用了淡蓝色的配色，给人以舒适温馨的感觉，CT200h的中控台分为上下两层，上层是信息显示和空调控制区域，下层是更多的行车操作区域。清晰的标识，友善的交互按键简单易上手，即便是第一次接触它的人也不会手足无措，大概这种扑面而来的亲切感就是人性化设计吧。CT200h采用混合动力系统，但车辆驾驶上并没有因此增加操作的难度，小巧的变速器挡把分为P、N、D等传统挡位，B挡位则用作下坡减速挡之用。换挡杆旁边的特别之处在于，有一组金属圆形旋钮和按键，旋转旋钮就可以变换车辆的驾驶模式，甚至于车里的环境灯光和仪表台背光也会跟随着作出相应变化。

　　尚酷：我炫我酷我有理

　　做为一辆主打个性时尚的车型，尚酷内饰方面肯定也是拒绝平庸的。运动型车型喜欢用黑色与金属色为内饰的主色调，以强调车辆的运动特性。尚酷的内饰颜色除了这种常规的黑色搭配，还点缀了镀铬条作为座椅、门内饰板的装饰，整体内饰质感随之大幅提升。

　　镂空时尚设计也是尚酷内部的一大亮点，在门把手、中控台下方以及后排座椅头枕采用了镂空设计元素，让“灵动”弥漫在车内的每一寸空间，彰显个性品位。说到细节，尚酷也不甘示弱。桶型设计仪表板，所有信息一目了然。Vienna高档真皮座椅，带来兼具舒适与动感的乘车体验。多功能真皮方向盘指向精准，操控便捷，让驾驭更得心应手。中控台上为2015款新增的运动仪表组，让内饰赛车的运动气息更加浓郁。油温表、计时码表和涡轮增压表，将驻车与行驶中每一秒的卓越表现都精准掌控，让每个驾驭瞬间都跟随内心的律动。

　　速度激情VS惬意放松

　　CT200h：让每一次塞车等待，都变成不担心油耗的悠然自得

　　驾驶着雷克萨斯CT200h无疑是惬意的，当我们拥堵在每一次上下班高峰中焦躁不安，CT200h会告诉你如何保持优雅。按下EV模式按钮，这时车辆由电机驱动，安静且无污染地在车队中行进。CT200h提供了四种驾驶模式，分别为：EV纯电动、ECO经济、NORMAL正常以及SPORT运动，负责能量控制的单元PCU会根据不同的模式合理分配发动机与电动机的输出功率，确保在不同模式下能够充分发挥车辆的效能。

　　雷克萨斯CT200h搭载与普锐斯相同的动力系统，这台1.8升阿特金森循环直列四缸发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的“大脑”来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。当电动马达和发动机共同作用的时候，车辆的最大功率可以提升至100kW，最大扭矩输出提升至207Nm。

　　雷克萨斯的油电混合动力技术可不像某些厂商那样是为了炒“绿色环保”的概念。CT200h的低油耗数据有目共睹。出色的燃油经济，直接将一辆1.8L家用车10L的百公里油耗降低到5L以内。

　　尚酷：青烟阵阵，追求的就是速度与激情

　　显然，只能把车作为代步工具而不能享受驾驭之乐的人生是无趣的，而当你驾驶的是一款搭载了2.0TSI涡轮增压直喷发动机，再配上6速双离合变速器，155kW的最大功率，280Nm的最大扭矩输出。最高时速达238km/h，6.9s即可从静止加速至100公里/小时。如此强劲的动力，无不彰显尚酷纯正的运动基因，这也正是它的魅力所在。

　　如果仅仅是用这些枯燥的专业数据，或许还很难让人直观感受到动感的乐趣，但在拧动钥匙启动尚酷的一瞬间，尚酷的动感便可以听得见。低转速时的动力输出灵敏又直接，若保持一定的油门深度，将转速拉至2000rpm左右时，涡轮开始工作，此时发动机声浪高亢而富有磁性，让人感觉它进入最顺畅的工作区间。动力上，熟悉的“推背感”立刻出现，澎湃动力源源不断地涌现。中高转加速时感觉更加厚实，即使到达较高的5000rpm，动力输入依然毫无衰减，发动机声音不仅不乱，反而以更高的分贝让人快速进入血脉贲张的激情时刻。此时发动机声音极具挑逗性，驾驶者会沉浸在这种畅快的加速感中，不得不时时打量着仪表盘，提醒自己不要超速，被耳朵唤醒的激情也不断升温。

　　扎实的底盘一贯都是尚酷的强项，前麦弗逊后多连杆悬挂韧性十足，支撑性充足、路感清晰。2.0T车型上增加此前只有尚酷R才有的XDS电子差速锁，它能够在极限状态下提升车辆的过弯稳定性。驾驶尚酷在路上驰骋时，发动机轰鸣的咆哮，疾风从耳边呼啸而过，你绝对能体验一次极致的速度盛宴。

　　很多人的清晨，是从一杯香浓的咖啡开始的，推开一扇窗，让明媚的阳光刚好照进来，将脚步放的慢一些，在香气氤氲中开始新一天的工作。而有些人的清晨，更愿意是从令人血脉贲张的激情引擎声中开始的，无需任何提神的理由便已精力充沛。令他们充满欣喜与动感的新一天就要开始了，你又会怎么选？

　　文/姜田双 图/耿安、郭湘宁 设计/戴胜男

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……