四阵镇关中

　　荣威360 1.5L、经典科鲁兹1.5L、悦动1.6L对比试驾

　　相对于1.4T阵营的白刃厮杀，虽然更重用消费者用车“用”字的1.5L车型对比显得斯文了很多，但荣威360摆下的这四座大阵却依然暗藏杀机、阵阵致命——头阵超大空间，二阵全面保护，三阵超低油耗，尾阵配置丰富。若敌无破阵之策，此阵可威震关中。

　　全家总动员荣威360 1.5L

　　作为家庭第一辆车，你需要考虑太多人的需求，父母、孩子、爱人，还有自己，当然还需要考虑自己的腰包。有这样的好车吗？答案是：有！

　　For parents——给他们最舒适的空间

　　感谢你们把我带到这个世上，感谢你们含辛茹苦把我抚养成人，现在是时候请你们好好休息休息了。

　　车对我们来说是驾驶的，但对父母来说更是乘坐的。荣威360的空间设计以SAE美国机动车工程师学会为标准，考虑5%.95%的全段人体模型尺寸，满足各种体型人群的需求。而从数据来看，它有着领先同级的超大内部空间。如此一来，坐在后排的父母就可以完全按照自己最舒适的坐姿，看着天窗外的蓝天白云，享受旅程了。

　　For baby——给他最全面的安全保护

　　我不追求你成龙成凤，我只期待你健康快乐的成长。在你的成长路上，我希望给你最全面的保护。

　　在安全方面，荣威360可以说是大有作为。它采用C-NCAP五星碰撞设计标准，高强度及超高强度钢材比例接近70%，车身刚度不言而喻。而热成型工艺和5400处焊点进一步提升了车身刚度。此外，iTPMS胎压监测系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、ABS制动防抱死系统等等多项功能大大提升了车辆的主动安全性能。此外，荣威360还配备了ISOFIX儿童座椅接口，搭配一款可靠的安全座椅，宝宝便可以尽享全方位的安全呵护。

　　For wife——给她省下更多柴米油盐

　　感谢你把最美好的青春给了我，感谢你为了这个家奉献全部辛劳和智慧，你不只是我们家的半边天。

　　荣威360拥有同级车罕有的0.29风阻系数，为良好的油耗表现奠定了基础。荣威360搭载的1.5L发动机应用DVVT技术，自动挡车型匹配了Multi-Mode智控手自一体变速器，全系更是标配EPS电动助力转向系统（相比液压助力转向系统在转向时可以降低5.5%的油耗，不转向时可以降低2.5%的油耗），都可以有效降低燃油消耗量。除此之外，荣威360还可选装低滚阻轮胎和Start-stop发动机智能启停系统，将进一步提升燃油经济性。

　　For me——不能太委屈自己

　　事业取得了阶段性成功，我不会骄傲自大，但我想犒劳自己一下，随后我将以更加饱满的热情迎接新的挑战。

　　20T双离合版本的荣威360上搭载了前无古人的inkaNet4G智能网络行车系统，其越级的功能配置想必已经让你叹为观止。而经济版本的1.5L车型也并没有亏待它的车主们。1.5L车型配备了了8英寸高分辨率电容屏，并搭载了inkaLink娱乐行车系统，具备蓝牙手机免提、IOSCarPlay、Mirrorlink随心互联、多媒体影音娱乐、动态倒车影像等诸多功能。可玩性虽然不及inkaNet4G智能网络行车系统，但胜在实用性比较强大，在同级车中也绝对是遥遥领先的。

　　在成文之前，我们进行了主题为“假如你有8、9万元的预算，你会买什么样的车”的市场调研。从数百个年轻意向购车家庭的调查结果可以看出，这些消费者对于家庭第一辆车的消费更加注重实用性的——外观内饰不要求多花哨，年轻就好；动力不追求强劲，他们更在乎燃油经济性；实用性的配置需要有一些，同时希望有不错的乘坐空间和储物空间。荣威3601.5L车型作为后起之秀，可以说深谙85后“新小家庭”的购车需求。为了你爱的人，你值得拥有。

　　经典不经典 经典科鲁兹1.5L

　　落后的车型经过重新包装，甚至只是改一个年款就“经典来袭，重装上市”。这样的经典你想要吗？

　　“经典”发动机

　　经典的外观无可厚非，毕竟“萝卜白菜各有所爱”，但是你在技术上也“经典”，我们只能理解为是你不厚道了。

　　第一代国产科鲁兹1.6L发动机应用了DVVT双可变气门正时技术，这在当时的发动机里算是比较先进的，之后也进行过些许优化，数据也有小幅提升。随着最新款的1.5L发动机的推出，缸内直喷逐渐取代可变气门正时技术成为发动机的主要技术，原因很简单，动力更强劲，油耗更低。那么我们再来看一下经典科鲁兹搭载的那台1.5L发动机，虽然数据与最新款发动机相差无几，然而它却没有搭载缸内直喷技术，而且连数年前的可变气门正时技术也省略掉了。更低的指导价换来的就是这样一款非常具有迷惑性的“经典”发动机。

　　简配潮流

　　经典科鲁兹虽然在技术上没有追赶上潮流，但在简配这一合资车惯用的招数上却值得其它合资车企“学习”。相比同一年款的科鲁兹，经典科鲁兹省掉了发动机启停技术、蓝牙、中控大屏、导航等诸多技术。或许有人会说这些科技配置不会影响汽车的使用，但经典科鲁兹把科鲁兹上全系搭载的电子车身稳定控制系统、刹车辅助、上坡辅助、前排侧气囊等安全配置也给省去了，甚至连后排座椅比例放倒这种极其实用的设计也给省略了。简配“到牙齿”也着实让人佩服。相比来说，荣威360这样的全新产品更有诚意，更能真正关怀消费者，而不是一味地节约成本，压榨车主的用车体验。

　　三世同堂 悦动1.6L

　　“多世同堂”是一个家庭莫大的幸福，在中国人心目中尤其如此。北京现代深谙中国人的心理，所以玩起了“多世同堂”的销售策略，而且屡试不爽。静下心来仔细想一想，我们真的需要这些“长辈”吗？

　　不换汤不换药

　　相比科鲁兹的“经典”策略，伊兰特多世同堂显得更加简单粗暴。就像微软放弃支持windowsXP一样，自从韩国现代推出第五代伊兰特朗动以后，其对第四代伊兰特悦动的支持也在逐渐减少，至于是否停止，我们不得而知。但从事实上我们可以看到，悦动已经多年没有进行大的更新，即使是不久前推出的2015款悦动也并没有任何实质性的变动。尽管更换了“起亚脸”，但在整体外观设计上已经落后于时代。在节油技术等方面，悦动更是没有多少优势。

　　韩系另类

　　在我们的印象中，韩系车有着“低价高配”的优良传统，然而，北京现代并没有把这项优势赋予给悦动。悦动的娱乐设施还完全停留在收音机+CD的年代，没有液晶屏，更没有蓝牙音乐。这与新星荣威360方便易用的移动互联娱乐系统完全处在两个不同的时代，套用刚才举过的例子，就如同XP和win7……同样的还有安全配置方面，悦动也仅仅停留在双气囊、ABS+EBD的年代。在空间方面，悦动也表现出了不足，腿部空间尚可，头部空间局促，座椅舒适性也有提高的空间。而在家庭第一辆车最需要的行李箱扩展方面，悦动完败，后排座椅完全无法放倒，基本无法实现大件行李运送。

　　文/王营 图/耿安 设计/戴胜男