构建更阳光的后汽车时代文化 你的世界从此无界

　　后汽车时代，服务需求呈现多样化态势。后汽车服务市场，被认为是未来一段时间内，汽车产业利润稳定增长的突破口。后汽车时代的“车轮文化”，体现了企业对当前用户的界定及自身走向的思量。

　　精益创业 怎一个“快”字了得

　　互联网思维下的创业热潮，讲求一个“快”字。全民级的应用市场几近饱和时，垂直领域涌现大量机会，产生细分行业的工具产品。工具类产品，积累到一定量的黏性用户后，增长用户的目标开始弱化。工具系产品继而转型，选择一定情境做切入点。

　　据车轮互联创始人吴峰介绍，当初车轮互联共上线11款产品，且每款产品从创意到上线均不超过百天时间，之后逐渐形成以“车轮社区”、“车轮查违章”、“车轮考驾照”三款产品为核心的主线。每一款服务类工具，可在一定程度，满足用户的刚需。产品研发者需将用户的期望做到极致，不仅达到基础标准，更重要的是，产品能够给使用者带来惊喜。这也是维持用户黏性，提升竞争力的有效方式。

　　因互联网时代，技术的变革，大大缩短了创意变现的时间，市场需求的多变和商业模式的更新，也不允许创业者对产品本身做过多考量。于是，很多初创企业更奉行精益创业的思维。

　　吴峰强调，针对当前汽车市场消费者呈现的特征，产品应在最短的时间内上线，同时汽车服务类产品也应在最短的时间内，解决车主之需。

　　“车轮社区”重视对用户提问的应答时间，争取将每位车主等待答复的时间缩短在5-10分钟。之所以能快速做出精准判断，源于车轮内部的智能算法，可依据车主大数据，将每一位车主精确地画像。最后，针对用户提出的问题，短时间内匹配到最有可能给予答案的个人。

　　看似一款简单的产品，背后隐藏了大数据、云计算等互联网核心技术的支持。因此，市场上，同质产品如此之多的今天，长期的市场角逐中，谁可以笑到最后，还要看自身技术的基础和为未来筹谋的准备积淀。

　　跳出界看界：不论模式 为服务而生

　　能为车主做点什么，这是吴峰的最初设想，也是车轮服务型社区的初衷，是他心中未来“车轮文化”的起源。

　　将陌生的人，以一种潜在的关系连接，形成某种组织，不牵扯利益，承载娱乐的性质。吴峰认为，数据是为人服务的，能够在车与车之间做一些连接。比如，车主在开车时，能够认识前边的车主，能在堵车的情况下，建立一种“堵车”社交。据相关研究统计，北京每位车主，平均每天的堵车时间为52分钟，上海这一数据为47分钟。每天将近二十四分之一的时间用在路上的停滞，不仅浪费资源，还无端引起人心理的烦躁。

　　近期，似乎汽车市场也在酝酿一场不小的变革，无论从市场本身，还是政策方面，都欲推动汽车行业的发展。但对后汽车市场，无论市场朝着怎样的方向开展，企业忠于服务的核心都不应变。模式可以复制和更替，服务的决心却是永恒的。

　　吴峰说，目前而言，汽车后市场太过凌乱，市场本身即需要信息化升级。当前车主遇到问题，仍习惯找品牌客服解决问题。车轮社区未来期望能改变用户习惯，凡是有问题，来车轮社区找解决方案。社区是将工具类产品积累的用户沉淀下来，发展到一定阶段，不仅有信息和内容，更多是上升到服务。这是前期，线上业务需要经营的一环。将平台线上的业务做扎实，自然而然，线下包括养车、维修等配套服务，就会水到渠成。如此，线下和线上便实现对接，打通车主和众多汽车服务厂商间的链接。目前，车轮仍在试水与部分线下商户合作，小范围的做O2O。而汽车领域O2O，大幕或许刚刚开始。

　　“未来O2O竞争的重心一定是服务和口碑，好的服务应该远远超出消费者的预期。”创业公司不只在做平台，更是在做生态。旧的论坛活跃量虽然很大，但旧论坛更适合PC端，对于日渐占主导地位的移动端，可能并不适合。现在，新用户不再有很多时间逛论坛。小白用户在旧的生态的系统不容易有存在感，很容易流失。车主与车间的微妙连接，买车只是一时，用车是一生，如何做好买车后的巨大服务市场，已成为整个汽车市场争相抢占的领域。产品的服务是链条式，针对日新月异的客户需求，企业服务应快速应变。

　　就目前的后汽车服务市场而言，垂直行业，细分领域的平台型企业，短期内，业务仍需将线上这部分做强。因为互联网创业公司，线上部分是强项。关于线上企业是否会涉足线下自营项目，吴峰有自己的考虑：“我们希望的是两个最强‘极’的结合，目前仍旧以找寻为主，和线下能提供最好服务的商家合作。”

　　车轮上的汽车文化 友爱和互助

　　能够服务好一个领域的受众，体现了企业的价值，而能够引领一种文化向前推移，是每个企业都应有的使命。毕竟，直达人内心的，永远是精神的传承和疏导。

　　对车轮的文化初印象，停留在其公司内部的标语，“呵呵，汽车之家”。这既是车轮社区暂时的目标，也是互联网创业公司独有的强大的娱乐氛围。吴峰心中的汽车文化是：友爱和互助。

　　在中国，存在对车主文化的某些误解。吴峰期望能改变外界对车主的印象。他说，与其他社区不同，车轮社区不涉及刻意的引导或规避车文化的消极面。很明显，目前的车轮社区并不具备媒体属性，更重要的是内部文化的建立，通过口碑传播有益的车主文化，也许这样留存的文化才更纯粹，也易被更多人认同。

　　车轮显现的纯粹风格，不加入利益的驱使。吴峰认为，能够营造一种“自然”的文化，更重要。目前，我们缺少成熟的汽车文化，积极正面的引导显得迫切需要，是时候站出来一些人，为真正的汽车文化留下什么，将散落在民间的车文化重新推出。现实中，不懂车语的车主仍旧占很大比重，有效的车语能在紧急时，减少事故的发生。车轮不仅对车语这类约定俗成的信息进行梳理，同时，致力于挖掘趣味性的车文化，将之推广。车轮互联期望未来的发展过程，致力于推广中国的汽车文化，将其变成大众普遍认同的社会价值观。

　　车像匹烈马，将人的自然天性解放，同时，车的文化也应当是自然，无拘束的。团结和礼让，应当成为每位车主的内心准则。

　　你的世界 从此无界

　　“你的世界，从此无界”，如此霸道的广告词，突显了车之于人，特殊的意义和价值。围绕在车身边的这些群体，已将车及车的相关，变成生活、娱乐的一部分。当把这些聚集在积极车文化中心的人团结起来，或是种不可忽视的力量。毕竟，社群天生具有归属感，社会缺少的仅仅是正向引导的牵引力。

　　至于，未来的汽车服务领域，具体会朝着哪方面发展，在多变的时代特征下，可能无法定义。吴峰说，他并不喜欢凡事做计划，未来3-5年，行业的变革深浅，他并无过分关注。他认为，无论行业如何更向，对用户而言，服务都是最主要的。不管是社交、社群，还是汽车O2O，真正服务好用户的模式，都将被沿袭，也将是未来汽车市场发展的前景目标。

　　跳出界看界，任何一家企业，做到友爱和互助，就赢了。

　　文/言汐