柴油车变天？

　　由于“排放门”，直接受害者可能就是柴油车本身，那么柴油车在全球会逐步成为历史吗？

　　大众柴油车“排放门”已形成了汽车界非常大的丑闻。针对这一事件，不仅美国政府抓住不放，谋划着史无前例的处罚；而且在得知丑闻暴露以后，许多国家也在紧锣密鼓的展开调查，其目的就是在维护本国消费者权益的同时，也希望借此大捞上一把。为此，在大众柴油车问题不断发酵的同时，人们也希望更多的了解，柴油车是不是会因此而一蹶不振，其相应的技术是否会因此而蒙受损失。

　　虽然说，这一次柴油车造假现象是由大众汽车引发的，但这一事件也迅速使更多的高档车企卷入。据英国相关媒体报道，就连日系车许多企业，也在相应的检测中爆出了柴油车检测的严重超标问题。虽然，这些日系车产品超标值仅为大众汽车的六分之一，但却在具体的检测中，比标准高出了近六倍！这不能不说，柴油车所面临的造假问题，已经成了整个行业的潜规则。

　　面对着如此众多企业的造假与作弊，尽管调查与处罚会接踵而至，但柴油车发展问题，也不可避免地成为困扰行业发展的关键。这其中，既有对柴油车技术的信任问题，也有消费者如何看待柴油车的问题。更有国际标准的制定是否起到了拔苗助长的疑惑问题，都无不是柴油车问题发酵以后最需要制造业反思的大问题。

　　对于柴油车来说，由于这项技术是从军工产品衍生而来，这就意味着，柴油机在同等情况下，自然会在动力以及节能等诸多方面，具有得天独厚的优势。特别是，二战以后，德国企业通过几十年的不断发展与研究，使得汽车装配的柴油机技术，达到了前所未有的高度。而这一次，在柴油机技术造假的情况下，很显然是由于柴油机技术的不稳定所致。既然能够在特定状况下，使燃油的排放值表现的合乎标准，那么，自然就说明了，柴油机技术在一定状况下，是具备符合条件的技术水平的。只是由于相应的成本，或许也存在着企业取巧，这都形成了现在这种不得不造假的现象。

　　可以看得出来，在大众“排放门”东窗事发后，国内的反应并没有像意料中的那样强烈。这不仅仅是因为，国内合作制造的汽车产品，并不是运用的柴油机技术，还在于，国内的造假现象严重，对于大众单一技术的造假现象，确实很难有怎样的底气加以应对。所以，这就使得国内在大众“排放门”问题上，却是出现了反应低调的结果。

　　尽管如此，这并不意味着国内就不该重视“排放门”现象，而是需要更好地引以为戒以及更好的借这一事件反思自身对造假事件的认识，这才能够在问题爆发以后，使自身免受更多损失。

　　同样，在这次事件发酵的过程中，可以看得出来，政府的态度已经有了诸多变化。像国际上，且不说美国政府的蛮横无理，就连韩国与印度政府的态度，都与国内形成了很大的反差。在这方面，由于韩国政府第一时间宣布进行调查，结果不仅使众迅速进行了道歉，而且也承诺会在第一时间对问题柴油车进行召回。国内政府虽然低调的面对此事，但从防患于未然以及建立新标准的角度上看，本应该不能有任何拖沓的现象存在，这恐怕才真正称得上是为消费者谋求利益。

　　应该说，尽管国内的柴油汽车仅为进口的一千九百多辆，但这同样是巨大的消费群体，消费者虽不敢奢望有超出国际的补偿出现，但也需要明确道歉，享有与其他国家消费者一样的待遇。所以，在调查大众柴油车欺诈问题上，国内只有与国际市场同步，才能真正反应我们的态度更加积极。与此同时，这次事件也着实暴露了我们自身的标准与监督的短板，如果政府管理部门，能够借这个机会行动起来补足短板与缺失的话，不仅会让消费者心里更踏实，而且也会使国内汽车市场的各方面标准得到有效提升，这才是一举多得的问题。

　　在涉及到国际标准与造假现象的问题上，既然这么多企业同时进行造假，那就说明了造假很大成熟上是企业无可奈何的表现！可以看得出来，这一次所涉及的企业，既有汽车制造企业，同样也有相应的研究机构与人员，尽管事情被暴露以后，许多人都在努力撇清与自身的关系，像博世作为汽车的研究机构，第一时间就站出来澄清这只是用于试验，也提醒企业不要怎样怎样。这貌似与博世本身无关，但如果深究起来就不难发现，作为这项技术的研究一方，如果明明知道企业将这一技术用做造假，而没有对社会进行公布，本身就说明博世具有着知情不报以及协助造假的巨大嫌疑。这就如同，化学家明明知道自己是研制新型毒品，而还要提醒制毒者，“这种毒品只能用于试验，而不能作为量产产品”，显然是不能具有说服力的！所以，在国际上抓住大众汽车造假的同时，也应该对技术研究方进一步调查与追责，这才能够真正的取信于民。

　　而另一方面也可以看出，造假现行的频繁出现，也是与国际社会制定的标准过高、过严不无关系。像欧盟的汽车排放标准一年一个样，而且相应的标准与处罚也越来越严苛，这就不得不使企业在降低成本以及追求产品利润的双重需求下铤而走险。所以，这就需要国际社会再执行相应的标准时，理应考虑企业的承受力与标准的人性化，这才是避免发生新的诈骗现象的关键所在。

　　客观地讲，由于这一次大众汽车所出现的“排放门”现象的不断发酵，也使德国制造业产生了巨大的恐慌情绪。一方面，企业的影响很难用简单的资本损失计数；另一方面也让新技术的发展受到重创。别的不说，就拿新技术的标准与时间来讲，企业试图绕过标准打造的新技术，都存在着或多或少的水份问题，如果因为柴油车事件就可以搞垮一个企业的话，甚至否定掉柴油汽车的话，那么谁还敢尝试新技术的发展呢？！所以，这一次，大众“排放门”所引发的危机，已不仅仅是大众汽车的危机，更是所有汽车企业的危机，这才是最令行业感到纠结的大问题。

　　车氏

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