法拉利力作

　　有请自然吸气末代高手F12tdf。嗯，就是名字有点那个……

　　你我心里明白，自然吸气V12的日子即将画上句号，最少就不用电气辅助的好日子而言确实如此。不过法拉利似乎不欲悄悄改朝换代，誓要给这些巨无霸办个风风光光的金盘洗手大典。

　　图中法拉利名曰F12 Tour de France，是马拉内罗前置发动机旗舰更加精于赛道功夫的升级街道版，一款剑气更盛的berlinetta跑车。TG已数度跟F12试招，从未觉得极速达到340km/h、修得544kW上乘内功的F12有必要再添剑气。坦白说，我辈甚至偶尔觉得它扣减一点威力反而更妙。大概因为抱着这种想法，TG无缘打理资产数以十亿美元计的国际化超跑公司，法拉利则有缘亦有份。

　　F12tdf实际上是2010年洪水猛兽599GTO的接班人，预定十一月初于“Ferrari World Finals”正式亮相，产量限定799台，而且TG有理由相信售罄速度快似这款跑车的极速。F12tdf身上的6.3L V12，动力现已提升29kW，达到573kW，赛车挺杆和可变几何进气喇叭居功不浅（尽管后者的吹奏效果未知是否媲美Dizzy Gillespie）。所有动力一律经由特快版法拉利七挡双离合变速器送往后轮，巅峰动力在危乎高哉的8500r/min涌现，仅差400r/min便到达V12转速红区，声浪理应惊天地，泣鬼神。

　　不用涡轮增压而能交出这等动力数值，本来就不啻一大成就，不过放诸F12tdf身上却不外乎次要新闻，头条消息反而关乎法拉利近年投入大量杰出人才和顶尖计算机而练成的空力功夫——F12tdf在200km/h之下能够产生230kg下压力，几乎比标准型F12翻了一番，相当于把两个身材健硕的酒吧老板放到车顶上把车牢牢压向地面，却不会因此增加高速飞驰的风阻。

　　这股额外下压力乃源自一大堆升级空力装备，看得见的例子就有前轮后面那道不算含蓄的aerobridge或“气桥”，以及尺寸更大的尾翼和附有潜水鳍翼的车头导流板。看不见的例子则有参考GT赛车装上三幅导流板以助F12tdf牢牢吸附于地面的车底。

　　法拉利自豪地指出tdf标志着“一个造型风格偏离F12的大动作”，TG绝无异读。至于这一偏孰好孰坏，则见仁见智。比如tdf的额外扰流装备，便肯定与F1本来相当低调的外形不无冲突，不过在后视镜中见到这身大侠造型，你我毫无疑问会第一时间让出快车道。

　　瘦身方面也不无进境。由于不吝使用碳纤维，加上全方位不遗余力削减负重，F12tdf的体重得以降至1520kg，总共砍掉了110kg，幅度相当可观，动力重量比也因此达到每吨358kW，在没有增压器助阵的情况下仅以百分之十的差距落后于第一代威航，岂不惊人？

　　这一切自然成造了非同凡响的性能表现。零至一百只消2.9s，TG敢说已相当接近后驱车用街道型轮胎所能达到的物理极限（尽管这些街道型轮胎只是勉强符合法例）。此外，tdf在法拉利主场费奥拉诺可望造出1分23秒圈速，仅以1.3s落后于有电气护法的中置发动机LaFerrari。世上还有速度比它更高的前置发动机街车吗？请恕TG抓破头皮也举不出一个压倒F12tdf的例子。

　　圈速骄人，部分功劳得归于20年声沉影寂后似欲东山再起的四轮转向技术。这种曾几何时大行其道的技术，近月就先后获得保时捷911 GT3RS和奥迪Q7拥戴。慢速推进时，tdf的后轮会以相反于前轮的角度转向，藉此缩短转向直径，高速行走时则跟随前轮同一方转向，效果相当于延长轮轴距。所以理论上处理紧窄低速弯时会显得更为灵活，直捣EauRogue之类的高速弯时则更为稳定。加上tdf的前轮宽度有所增加，难怪法拉利扬言这套技术具有遏抑转向过多的妙用，尽管TG怀疑F12tdf其实同样乐于让所有好此道者甩个不亦乐乎……

　　TOUR DE啥？

　　F12 Tour de France并非以布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）最喜爱的自行车大赛命名，灵感其实来自1899至1986年间一年一度举办的同名汽车大赛。从1956到1964年，这项赛事基本上成了法拉利独大的舞台，250 GT先后七次夺魁，250 GTO两度称王，其后又见传奇拉力车手Jean Ragnotti和座下雷诺5 Turbo独霸江湖。

　　速度加码的法拉利

　　360 CHALLENGE STRADALE

　　基本上是符合一般交通法的360Challenger赛车。体态更轻盈，动力更强劲，轮胎黏性更高，无一不是好东西。

　　430 SCUDERIA

　　省略一切非必要装备的升级F430，费奥拉诺圈速比Enzo更快，简称Scud。

　　SCUDERIA SPIDER 16M

　　砍掉恼人车顶的430 Scud，所以车厢噪音更烈，自然好上加好。

　　599 GTO

　　6.0L V12力能产生493kW，承惠30万英镑。以为按现代标准有嫌个性温驯吗？其实不然。

　　458 SPECIALE

　　法拉利自然吸气V8绝唱，Speciale的功夫绝对配称玄门正宗。

　　458 SPECIALE APERTA

　　砍掉恼人车顶的458 Speciale，所以车厢噪音更烈，自然好上加好。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……