中国大型车市场的半壁江山，不能说半壁，应该说百分之九十以上的市场都被德系三强——宝马、奔驰、奥迪所占领，而在2016年初，一位来势汹汹的挑战者正试图改变这个局面，它就是凯迪拉克CT6。
外观：年轻赋有动感
近年来凯迪拉克的设计可谓是越来越出彩，从ATS到CTS再到今天的CT6，凯迪拉克的设计师把自家钻石切割的设计语言运用的越来越得心应手。我个人是非常喜欢凯迪拉克有棱有角的外形设计，不仅年轻还非常有力量感，他们的车我从来不用“美”这个字来形容，因为我觉得“帅”才更符合它的调性。
新的Logo去掉了盾形标志周围的月桂装饰，同时盾牌也被压的更加扁平，整体的视觉效果更为简洁。从侧面看CT6的车身非常修长，因为没有经过加长，侧面比例看着也很协调，车身姿态也非常低，有种趴在地上的感觉。对于女人来说是一白遮百丑，而对于车来说，那就是一低遮百丑。
CT6的车尾是典型的凯迪拉克设计，竖条形的尾灯辨识度极高，40T车型双边共四出的排气似乎在告诉你它并非善类。
中控内饰：细细体会豪华
来到车内，CT6的中控台设计得相当大气，并且巧妙地运用了对称与非对称的设计，层次感很强。中控台上方被真皮材质所包裹，彰显豪华气质，木纹饰板的处理也非常漂亮，仿佛温润的玉石一般。
四幅式真皮方向盘握感不错，木纹饰板有效地增强了档次感，方向盘上还继承了多功能案件及换档波片。12英寸全液晶仪表盘视觉效果不错，并且功能相当丰富，配合多功能方向盘基本能对车辆进行绝大多数的设置，此外CT6的红外夜视系统也能在夜晚将人或是大型动物以热成像形式显示于此。
动力操控：好动的轿车
这款3.0T双涡轮增压发动机是通用专门为CT6所设计的，通过采用双涡轮增压、缸内直喷等技术，这台3.0T发动机可输出405马力（298千瓦）的最大功率和543牛·米的最大扭矩。
舒适模式和运动模式之间的差异还是挺大的，在舒适模式下变速箱会积极升挡，以最省油的方式行驶，而在运动模式下，这款车将会变的相当暴躁，变速箱让发动机持续保证高转速从而获取充沛的动力，而在减速降挡时，它甚至能让发动机补油，让我非常惊叹。
编辑总结：CT6就是看准了德系豪华品牌在中大型车和大型车之间的这一市场，通过错位竞争来挑战它们，凭借年轻化的外观设计以及偏向运动化的调校，它应该更能博得年轻消费者的喜爱。之前ATS-L已经在中型车这一领域有了一个好的开头，现在旗舰轿车CT6能否在这一市场打破传统德系三强几乎垄断的地位，进一步扩大凯迪拉克车型的市场占有率，它的市场表现值得期待。
文/本刊记者 阿杜
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