回归本色

　　全新Giulia回归了阿尔法·罗密欧本性，后轮驱动，澎湃的动力和出色的操控让你不得不迷恋她

　　如果你是阿尔法·罗密欧车迷，你是否会想到一款来自于独立后轮驱动平台的Giulia搭载着可以输出510马力源于法拉利的V6发动机。或许你首先会怀疑Giulia还算是一款典型的阿尔法·罗密欧吗？自从阿尔法·罗密欧的车型采用菲亚特集团的底盘后，运动型的基因似乎消退了很多，那颗充满激情的运动心脏失去了力量。如果从阿尔法·罗密欧品牌一开始的初衷和核心来看，75应该算是最后一款真正的阿尔法中档车型，只有一个原因：它由后轮推动。好吧，现在揭晓答案：新版Giulia也是如此。

　　阿尔法公司总裁哈拉尔德·韦斯特曾经说过他希望Giulia的全球销量可以突破10万辆，这个看似浮夸的承诺如今终于燃起了希望之火，希望来源于一款全新的平台，以其为基础打造的除了一款5米长的轿车外还有两款SUV，分别对BMW X3和BMW X5发起竞争，未来还有Giulia的后续车型，比如旅行轿车款。在这里提一句，宝马把MINI元素完全植入进了自己的紧凑级领域中，他们使用了相同的部件，同时放弃了其独特之处：后轮驱动。

　　为什么要提到宝马？因为3系正好是Giulia的最大竞争对手，作为对抗M3的顶级车型，运动标志是挡泥板上作为车型名称的四叶草，这保持了阿尔法一贯的传统，现在这个标志在Giulia身上绝对不只是一个空头承诺。

　　阿尔法·罗密欧采用了一些新的技术，例如主动空气动力，在驾驶员想要做出转弯动作时，传感器会捕捉信息并且启动电动机，电动机调节前导流板，对前桥给予更大的下压力，使驾驶员对临界区有足够的把握。在实际驾驶Giulia的前几公里就产生了信任感，你可以毫无顾虑地释放着汽车的功率，速度的快感提升了驾驶乐趣，不必担心会出现什么严重的情况。

　　前轮转向反应非常直接，在急转弯处实际上增加的车轮负荷似乎为前桥制造了下压力，同时驱动的后轮在弯道的顶点处有效地进行支撑，后轮悬挂为多连杆结构，法拉利采用的就是这种技术。牵引力控制器采用自然方式时由电子控制的差速器独自负责分配扭矩。

　　V5发动机来自法拉利

　　即使关闭电子稳定系统，车身也绝不拘谨，驾驶这辆四叶草你会感觉非常干净利落，它总是保持平稳，然后一次负荷变化就足以使它向内偏移，在进入弯道前让它轻微晃动，就会沾沾自喜地开始漂移，而且不用担心出现令人讨厌的抵抗情绪。一款运动型轿车就该如此，如果你现在再次提问它是否是一辆真正意义的阿尔法·罗密欧，我会坚决给出肯定答案。

　　你可以一直对它充满信心，90度汽缸夹角的铝制V6发动机是法拉利为加利福尼亚T使用发动机的衍生品，这让朱丽叶更接近品牌的核心。要知道大批量生产的发动机是没有性格的，很难创造激情，但是来自马拉内罗的技术对此却游刃有余，加利福尼亚的V8发动机去掉两个汽缸，排量下降到2.9升以下，由于增压压力澎湃，2个涡轮增压器使发动机能提供510马力和600牛·米。

　　V6发动机已经开始奋力工作了，由于提供的动力强劲，1.6吨的汽车不断攀升速度，留下的是有些令人难以忍受的排气管嘟嘟声，转速高于3000转/分后大型音乐才会正式拉开帷幕。使用手动变速箱后发动机仅用3.9秒便可加速到100公里/小时，不过尽管6挡变速箱变速行程很短，却不能更好协助汽车提速。

　　未来将提供4缸发动机

　　没关系，即将提供采埃孚8挡是自动变速箱，需要另加付2000欧元，然后在起跑控制器的配合下，完成上述的加速成绩依然是可行的，而原来宣布的双离合变速箱正式被放弃。

　　虽然拥有汽缸关闭和自动启-停装置，可是在网页上公布的每百公里平均8.5升的油耗或许只有采用更小排量的发动机才能达到。6月24日起除了四叶草还会有功率为150或180马力的2.2升柴油机，不久还提供售价为33100欧元的136马力柴油机款。在年内还将上市一台200或280马力2升4缸发动机，这是阿尔法的一贯做法。

　　机械师的梦想呢？这取决于驾驶员，向他们提供出色的工作环境，包括运动型座椅，手臂可以很自然操作方向盘、挡把和各种开关按钮。其中最重要部件的启动按钮都在方向盘轮圈上，通过旋压控制器选择汽车的驾驶方式，信息娱乐功能也是如此。

　　阿尔法·罗密欧公司给新车型定出了价格，四叶草的车顶、发动机盖、行李厢和万向节轴系由碳纤维增强合成材料制成，车门和挡泥板由铝制成。这是高质材料的混合体，明显领先于钢材。是的，再次重申，Giulia现在是一款典型的阿尔法·罗密欧。

　　车评驾驶评价

　　优点 动力充沛，转向精确，运动风格鲜明

　　缺点 耐心等待采埃孚8挡变速箱

　　上市时间 已上市

　　售价 33100欧元，运动版 71800欧元

　　竞争车型 BMW3系，捷豹XE、奔驰C

　　中国市场分析 一款回归了的阿尔法·罗密欧，后轮驱动会吸引很多运动车迷，它还会衍生出SUV车型和紧凑级汽车。唯一担心的阿尔法·罗密欧是否愿意再次尝试打开中国市场

　　Giulia 2.9V6 Bi-Turbo

　　车身 长 4639mm，宽 1873mm，高 1426mm，轴距 2820mm，发动机 V型6缸，排量 2891cm3，最大功率 375kW（510PS）/6500rpm，最大扭矩600N·m/2500rpm

　　传动系统 前置四驱，6挡手动变速箱

　　行驶性能0~100km/h 3.9s，最高车速 307km/h，综合油耗 8.5L/100km

　　售价 71800欧元

　　撰文：田浩

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