共享单车，能飞得起来吗

　　共享经济在出租车、快车、顺风车以及公共巴士等领域取得快速发展之后，理念开始在自行车领域落地。共享单车具有自由度高、价格低、有效解决短途出行问题的优势，尤其在资本的推动下，共享单车市场突飞猛进，但关于共享单车的商业模式和发展前景也是众说纷纭，那么共享单车的未来到底如何呢？

　　缘起与市场竞争状况

　　共享单车最早起源于北大校园，在生活节奏越来越快的当下，能够有效地解决“出行最后一公里”的用户痛点，又能够追求更为低碳的健康生活方式，迅速获得了用户的青睐。

　　共享单车发展到今天，市场上已经出现了众多的竞争者，主要的竞争者是承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家公司，此外还有宅米支持、凯路仕提供载具装备支撑的小鸣单车，中路资本支持的优拜单车。

　　从表1可以看出，共享单车市场正处于跑马圈地的时代，每家公司都从差异化的市场进入，并逐步进入到对方的市场领域内，竞争激烈，但尚未出现绝对的领先者。

　　商业模式分析

　　目前共享单车的商业模式是B2C的模式，而不同于滴滴和Uber的C2C模式，所以有些人认为共享单车不是真正的共享经济，但由于共享单车的使用权由很多用户共享，其本质上还属于共享经济范畴。

　　共享单车的成本为前期硬件设备的投入、中期服务运营成本支出和恶意损坏等，其中运营成本有自行车的运维成本、推广成本、调度成本和研发成本，而运维成本又可分为数据通信费用、短信费用、自行车硬件维护费用等。其中运维成本占运营成本绝大部分的比例。

　　共享单车的主要收入为租赁收入、广告收入、押金沉淀收入、流量收入以及特殊场景的精细化运营等等，但这些收入的前提都以规模化为前提，因此共享单车的核心是成为流量入口。共享单车如果要想实现盈利，必须解决好如下难题：一是单车成本难题。目前，共享单车公司想方设法降低单车成本，如小鸣单车的第二代智能共享单车XM02的单车成本已经控制在400元以下，优拜单车的成本控制在1000元左右。二是如何快速形成规模。无论是广告收入、沉淀资金还是流量收入都高度依赖于用户规模，广告收入和流量收入都严格受制于用户规模。如果单车的有效用户数达到1000万户，则资金沉淀会达到近20亿-30亿元，如资金年收益率达到5%，则资金沉淀收入能够达到1-1.5亿元。三是车辆的每日使用次数。目前单车的使用高发地区主要集中于社区到地铁站、地铁站到上班地点、上班地点到餐厅等区域，如何激活用户的弹性需求就至关重要。而且需要指出的是，骑行环境是制约共享单车发展的重要因素，北方地区严重的空气污染状况、多雪天气以及南方多雨的特点都会在很大程度上影响车辆的每日使用次数。四是社会失德导致的单车损失。目前，存在一定数量的单车被人为破坏的行为，如“偷盗车辆、恶意破坏车辆、刮划二维码、贴小广告、违规停车等现象”等，这也会大大增加单车的成本。

　　当然现在也有很多人对共享单车的模式进行质疑，第一种观点认为共享单车是“看不到盈利方向 、需要更多投入，注定吃亏的生意”，进而把其定性为“一场看不到盈利的豪赌”；第二种观点认为共享单车本身就不是一个指望靠普通民众过活的创业项目，而最终希望政府接盘；第三种观点认为滴滴的目标是成为出行平台，所以其一定不会放过共享单车的机会，进而成为目前共享单车公司的最大威胁；第四种观点认为一些潜力巨大的市场，当地政府也提供了较好的公共自行车解决方案，这也会影响共享单车公司的市场空间。例如，杭州市公共自行车交通服务系统于2008年开始运营，到目前为止，已有超过80000辆公共自行车，日最高租用量达到了44万人次，相当于每辆车平均被使用5次，日均租车辆在30万次左右。

　　发展前景分析

　　在国家提倡绿色出行的时代大背景下，用户更多地采取低碳生活方式，这也给共享单车带来了重大机遇，但是共享单车要真正迎来大爆发，还需要解决诸多痛点和难点问题。

　　第一，提供更好的用户体验。一是需要单车公司提供更多数量的单车，并能够利用互联网手段来优化单车布局。二是选择更好的停车点。如果用户用完共享单车之后需要把其归还到指定的停车点，则很难获得良好的用户体验，而如果允许随意停靠又会大幅度提高运营成本。摩拜单车采取的是允许用户把单车停靠在任何自行车的停放区域，但为了把单车的运营区域控制在五环以内，对把车骑出五环外的用户，将收取100元/半小时的费用。三是引入电动自行车。为了让共享单车服务更多的人群，如懒人和穿高跟鞋的女士等，共享单车公司可以提供配有方便的脚踏板的电动自行车。四是更顺畅的服务流程。由于新出现的共享单车项目还只能使用自己的运行系统，对于整体的城市出行来说并不是很方便，这需要创新自行车共享系统，使得用户可以通过一个系统来使用任何共享自行车。

　　第二，有效控制成本。一是有效引导用户的使用习惯，以大幅度减少损坏、失窃事件造成的成本；二是通过创新研发新的自行车，有效降低单车生产成本；三是提高运营管理能力，切实降低单车项目运营的成本；四是有效扩大规模效应。通过快速扩大用户数或者单车数量，实现与供应链上的公司科学产生协同效应。

　　第三，获取海量数据的发展机会。未来竞争的基础和核心是数据，而共享单车作为海量的用户入口，可以通过分析用户的骑行记录和轨迹，可以获取海量的数据和支付入口，并基于数据能够更好地分析用户的运动行为，并为用户提供相应的骑行项目或其他相关的运动项目服务。此外，共享单车公司利用骑行数据可以实时监控用户把车放在了哪里以及在哪些路段投放多少自行车。

　　第四，一些小城市会出现公益支持的共享单车。一些小城市由于难以达到共享单车的最低规模效应，当地政府为了促进绿色交通，有可能会给予共享单车公司一定的补贴，以支持当地共享单车的发展。

　　第五，共享单车公司会出现大规模合并现象。共享单车高度依赖于规模，当共享单车的竞争发展到一定程度时，为了更好地实现商业利益，正如滴滴和Uber的合并一样，未来共享单车公司也会出现大规模的合并现象。

　　共享单车的迅速发展让人们对于移动互联网又有了新的看法。在前段时间的乌镇互联网峰会上，李彦宏认为移动互联网时代已经落幕，而马化腾则认为移动互联网时代仍然有机会，共享单车的出现似乎就说明了这一点。但是共享单车能否成为一门可以持续发展的商业模式仍然需要时间的证明。从目前来看，共享单车获得了很多著名投资人和风险投资的支持，但是不能够依靠投资进行发展，一味的扩大估值对于创业公司并没有好处。另外，人们对于共享单车的想象空间在于共享单车有可能成为一个新的入口，但是这个入口效应目前还无法看到，共享单车需要更好地利用互联网思维，从技术角度建立起高门槛。同时，如何将共享单车的模式进行全国推广也是个问题，需要思考通过哪种推广模式来进行推广。因此，共享单车还需要用事实来回应人们的疑虑，前景需要市场的证实。

　　文/郭全中

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