读懂共享经济

　　近年来，在国家政策的引导和支持下，共享经济持续成为我国新经济的发展热点，规范有序的政策环境正在形成，共享平台和企业规模进一步壮大，各细分领域创新活跃，部分领域已经发展成为全球分享经济引领者，对激发新兴市场活力起到重要作用。同时，共享经济平台和企业自身还面临诸多发展难题，可持续发展的共享经济模式仍有待探索。

　　共享经济发展迅猛

　　近年来，在国家政策的引导和支持下，共享经济持续成为我国新经济的发展热点，规范有序的政策环境正在形成，共享平台和企业规模进一步壮大，各细分领域创新活跃，部分领域已经发展成为全球共享经济引领者，对激发新兴市场活力起到重要作用。

　　我国共享经济发展起步相对较晚，但近年来发展迅速，已成为全球最为活跃、最具潜力的共享经济市场之一。从经济体量来看，2015年中国共享经济市场规模约为1.956万亿元，2016年达到3.45万亿元，增长率达到76.4%，占GDP比重由2.8%增长至4.7%；从用户规模来看，2016年中国参与共享经济活动的人数超过6亿，较上年增加1亿，占总人口比重由22%增加至46%。从企业情况来看，共享经济企业的井喷式增长有力促进了全球共享经济的规模化发展，创新业态和模式不断衍生，风投次数和额度大幅提升，众多企业短时间内成为全球独角兽企业，部分企业市场估值达到百亿美元。

　　在经历了对国外模仿、跟随后，随着大数据、AI、区块链、VR等新兴技术的渗透和应用，我国共享经济开始凸显本土化创新，特别是在高度专业化分享经济领域，创新十分踊跃，细分共享业态层出不穷，共享经济正在从模式复制向创新突破转变。

　　从商业模式创新来看，共享经济从住房空间、交通出行向教育、医疗等高度专业化领域发展，例如“名医主刀”聚集国内外顶级名医和医疗床位，实现基于互联网平台的医患精准匹配，帮助广大患者在第一时间预约到名医专家进行主刀治疗，平台上线几个月内开展数千台手术，业务量月均增速40%以上；“在行”运用知识经验领域的分享理念，极大提升了知识服务效率，打造了社会化的个人智库。

　　从技术融合创新来看，交通出行、物流配送等领域融合迅速，企业纷纷加强新技术研究应用，以期实现由简单匹配向智能匹配升级，如摩拜单车车锁内装入嵌入式芯片、GPS模块和SIM卡，通过平台监控单车具体位置，方便车身维护和规范骑行行为；滴滴出行深入机器学习、计算机视觉、人工智能、数据挖掘、最优化理论、分布式计算等领域研究，拥有几百人的AI项目研发团队，希望通过AI发展能够缓解拥堵和能源消耗的智能交通。

　　理性看待共享经济

　　2012年开始，共享经济在我国爆发式崛起，其通过互联网等新技术匹配供需交易双方，显著改善了交易成本和效率，新的企业组织方式逐渐显现，潜在服务市场被加速挖掘，共享模式正在加速向全行业渗透，成为众多行业企业下一阶段的发展思路和追逐热点。然而，随着共享经济的快速发展和渗透，共享平台和企业自身面临难题开始显现，关于共享经济发展的争议和质疑增加，引发了各界对共享经济本质、特征和价值的探讨争论。

　　关于共享经济的本质。共享经济是以分散的社会闲置和富余资源为基础，通过互联网等新一代信息技术实现资源整合和优化配置，进而产生所有社会活动和经济活动的交易价值总和。因此，共享经济的本质要点有三方面：闲置或富余、资源优化配置和产生交易价值。不论共享服务以C2C、B2C或B2B哪种模式进行，只要满足以上三点，即为分享经济。

　　关于共享与伪共享。共享经济需要增量需求盈利，参与共享的资源越多，共享平台实现盈利的可能性越大。然而，共享平台企业在无法有效保证分享规模和质量的情况下，必然转向自营模式，通过提升服务标准化、专业化程度保障服务体验，强化平台服务把控能力、盈利水平和可持续性。需要强调的是，自营不等于伪分享，自营服务可以通过集聚闲置或富余资源进行，同样能够实现资源的优化配置并产生价值，满足共享经济的本质要点，只是自营模式强化了平台对闲置或富余资源的统一调配和把控能力，由C2C分享变为C2B2C或B2B2C分享，在需求供给相对平衡的条件下，有利于实现分享程度最大化。

　　关于共享与租赁。共享经济更多地体现一种绿色、节能、可重复使用、可持续的理念，而非在概念上的执念。某种程度来说，租赁也具有共享经济特点，也是共享经济的一种表现，只是搭载了新技术的租赁经济更具有现在所谓共享经济的优势，将原来的低效率、整块时间、固定位置的专业租赁演变成高效率、碎片化、分布式的闲置租赁，使得租赁经济具有了共享经济特质，二者并非两种独立经济形态，而是新技术下的融合、演化与升级，不能因不同阶段与发展条件下的不同概念而完全割裂。

　　繁荣背后的困境

　　商业模式不清晰导致盈利困境

　　当前，共享经济盈利模式主要以交易抽成、广告盈利、金融服务、电子商务和企业服务等为主，但由于共享经济市场门槛低、竞争激烈、供给和规模效应不足，平台用户数量尚未稳定，大多数共享平台都面临获客成本高、客户变现利润低的盈利困境。

　　从P2P网贷行业来看，金融领域是我国共享经济起步较早的行业，发展至今已从粗放走向规范，P2P网贷市场经过大浪淘沙，行业格局趋向稳定。尽管如此，大多数P2P网贷平台尚未实现盈利，中小平台生存难度更大，获客成本高、合规成本高问题困扰着行业发展。资料显示，数据可查的14家P2P网贷平台中，收入超过亿元的平台预计有8家，其中亏损的平台有5家；多家上市系网贷平台公布的业绩报告显示，目前网贷行业盈利平台仍是少数，多数贷款余额在50亿元以上的大中型平台都难盈利。

　　资本催化下的可持续发展难题

　　当前，我国大多数共享经济业态均处于发展初期，众多共享经济企业均表示盈利不是最主要的考虑因素，快速获取海量客户、培养用户习惯才是当前分享平台发展的主要目标，这便造成盈利难下的共享企业对资本的过分追求。数据显示，2016年共享经济融资规模约1710亿元，同比增长130%；从最近火爆的投资项目来看，仅仅10天共享充电项目获得3亿元融资，40天融资12亿元，有38家基金宣布投资了22个共享充电项目，共享篮球、雨伞等新兴共享初创公司也在短时间内获得投资约2500万元。

　　必须看到，共享经济的火热一定程度上来源于资本对于概念炒作和创造刚需欲望的逐渐膨胀，在企业自身尚未探索出合适盈利模式和竞争不充分情况下，为实现规模快速扩大和盈利，资本主导了共享市场“游戏”规则，行业内被迫烧钱圈地的企业不在少数，企业愈发追求规模效应，越可能导致忽视创新、竞争力的下降、生命周期缩短等问题，企业发展不可持续问题愈发凸显。

　　有限市场条件下的“供给过剩”难题

　　共享经济与城市治理、生态环境等息息相关，不足量的共享服务易造成用户体验差、参与程度低、需求无法满足，限制了分享经济发展，而过量的共享服务又会消耗多余成本，造成共享经济供给过剩，加大城市治理和环境生态压力。

　　从共享单车发展情况来看，区域间投放不平衡、局部地区投放量过大、单车堆积如山的现象时有发生，仅摩拜和ofo两家，每年投入市场单车就高达3000万辆，而以往中国自行车年产量中投向国内市场的仅2500万辆；北京的共享单车品牌已经超过8个，单车总量已超过70万，ofo和摩拜分别投放15万辆，而与人口更多的东京相比，软银目前仅在东京投放4000辆，预计到2020年仅投放1万辆，同类型城市之间不同市场布局的背后，是共享经济领域企业对商业模式与安全性、便利性、公共秩序综合考量后的不同选择。因此，发展共享经济更宜追求合适规模，否则新经济、新模式、新业态也将面临产能过剩的风险。

　　地方政策风险带来行业发展困局

　　2016年，针对出行、空间等共享经济细分领域，国家和地方发布了一系列相关政策，以促进共享经济又快又好发展。从网约车领域来看，交通运输部出台《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，截至2016年12月底，全国共有42个城市正式发布了网约车管理实施细则，140余个城市已向社会公开征求了意见。各地政策的出台意味着网约车市场将逐渐规范和稳定，使得网约车运营有法可依，有利于保障从业者和用户的合法权益。

　　然而，大部分地方并未因地制宜，北京、上海等地细则出台后，全国80%的城市相继效仿，司机户籍要求本地户口，车辆轴距要求2700毫米，使得全国监管态度和举措趋向严苛。以北京为例，央视报道称，3月份北京地区不同时段，滴滴快车打车成功率最高的时段为10时至17时，平均成功率在83.2%；最低为21时至23时，平均成功率仅为54.1%，近一半用车需求无法满足，相对严苛的监管政策带来的供需失衡问题正在显现，影响了网约车行业的稳定发展。

　　构建可持续共享经济发展生态

　　引导建立开放共赢的共享平台

　　加强平台规则的可开放性和适用性研究，明确应该开放和接受监管的平台规则，对涉及商业机密的平台规则接受分级分类监管，保证涉及平台相关方利益规则的公开透明。加强共享经济平台规则的审核，明确平台规则审核部门和职能，探索建立共享经济平台规则审核办法，明确审核对象、审核内容、审核方法和备案申诉机制，促进共享平台生态良性发展。依托第三方机构加强已备案平台规则的研究，开展共享经济行业共性基础服务标准制定，充分吸纳共享经济企业意见，优化整个行业发展环境。

　　探索形成市场协同治理模式

　　加强共享经济平台规则与互联网市场监管治理的相关关系研究，明确宏微观环境下平台规则对政府市场监管、行业竞争秩序、用户权益保护等方面的影响程度，为相关部门权衡共享经济监管尺度提供决策参考。以平台规则为纽带，辅以明确的底线规则，构建政府部门监管、平台自我管制、平台交叉监管和平台用户监管相结合的协同治理机制，保障平台相关方权益。建立常态化的平台规则执行检查机制，创新执法检查模式，搭建相关部门和企业信息对接平台，明确定期上报事项，以大力执法保证规则的严格执行。

　　创建适度合理的责任共担机制

　　加强共享平台的权责一致性研究，明确“避风港规则”和“红旗规则”的适用边界和条件，引导平台企业制定合理的免责条款，平衡兼顾平台创新发展和惩治担责。探索研究平台责任分摊模式，构建基于平台经营者、平台交易方、政府和社会团体等平台相关受益者的责任共担机制，明确相关方应承担责任，不为平台企业增加过分负担。

　　总之，在政策和市场的综合影响下，不同地区、不同业态、不同领域的共享经济都将呈现出不同的发展形态，机遇与风险并存，亟须引导建立合作共赢的共享平台规则、加强基于平台规则的分享经济市场治理、探索适度合理的分享平台责任承担机制，以促进分享经济又快又好发展。

　　文/谭霞

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