法律面前，岂有“强弱”之分

中国是全世界交通事故死亡人数最多的国家之一。据世界卫生组织公布的报告，中国每年因为道路交通事故的死亡者超过20万人。我们以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数。这样的“奇迹”，实在不值得夸耀。

在我曾经生活、游历过的国家、地区中，国内的司机并线不打灯、无故走应急车道、闯红灯，甚至乱按喇叭的比例最高；行人横穿机动车道、无视信号灯的现象，也每天每刻在每一条公路、每一条街巷上重复。最令人难以接受的是，违法的行人一旦与机动车发生事故，往往都要由机动车承担主要责任……这实在是交通管理理念严重滞后之害，更是对不守规矩、无视法制的纵容。

中国的交通事故居高不下，其最主要的原因，是交通管理的理念落后。“素质论”掩盖了事故发生的真正原因，也撇清了交管部门的责任。我根本不相信，中国城市每万辆机动车死亡率是美国的17.8倍，原因是中国司机素质比美国司机低17.8倍。

交通管理和其他领域的管理一样，是一门科学，需要以科学的态度去研究。有科研人员研究了全美事故率最高的10个十字路口，发现这些路口的交通灯都不够高、不够多。如果前面是个货车，跟在后面的车就看不见信号灯变化，容易造成追尾。根据调研，交管部门对信号灯着手改良，第二年的交通事故就减少了15%。

就目前的设置，90%的中国红绿灯都有改良的空间，相信一经改善，路况和交通事故发生率马上就能见效。不过，很少看到国内媒体对相关领域的研究和报道。我们相信，交通管理部门有大量安装摄像头的经费和力度，一定也有改善信号灯的能力。

如果高速公路上发生车祸，国外的普遍做法是至少在200米以外的路上放置冷光蜡烛（具有防风功能）。冷光蜡烛会形成一条长长的火光线，后方的司机不管在什么角度都能清晰地看到，从而有足够的时间避开故障。欧美市场销售的冷光蜡烛都是Made in China（中国制造），它体积小，使用方便，直接扔在路上就行，就算被车轮碾压，也不影响光亮，关键是后车不用刹车，没有安全隐患。相比摆放一个荧光三角架，实在是简单、效率的选择。

再举个例子，美国的驾校没有中国驾校那种古板的教材，如果司机打算超车变换车道，就讲一个原则：在后视镜中看到了后车的前轮，才可以并线。可操作性强的方法才是训练驾驶员的有效方法。我们的驾校教材早就该升级了。

根据现行的道路交通安全法，行人横穿机动车道，即使机动车没有任何过错，依然要承担人道主义责任，负责赔偿行人医疗和工伤等费用，因为“行人在中国属于弱者”。难道在法律面前，还要分强弱么？难道不是法律面前人人平等么？这难道不是对违法的鼓励么？

减少居高不下的交通事故，提高驾驶者的素质是一方面，提升交通管理的理念，是更为重要的另一方面。