这里只谈生活与艺术

飞机降落在瑞士苏黎世机场，我直接就被劳斯莱斯接走了，那是一辆樱桃红的Wraith魅影，双门Coupe版本。车不快不慢地消失在车流中，一直往南走，忽然想起来，我曾经采访过魅影的设计师与工程负责人，记得最炫的是什么卫星辅助传动系统，利用GPS数据与导航系统来预测弯道的路况，并自动选择合适的挡位，而今次全新一代的Phantom幻影，作为劳斯莱斯的旗舰，是否也会有这样的“黑科技”呢？

“劳斯莱斯”，一个奢华的符号

导 航 把 我 们 指 向了苏 黎 世 湖，应 该 是Richterswil的湖边，我们先来看一个传统的造船厂。这是我自己选择项目，当时劳斯莱斯中国的公关给了我许多的选项，除了这间Pedrazzini造船，还可以选择参观Ochs und Junior腕表工坊、MaxChocolatier巧克力定制工厂、罗森加特收藏馆、Lucerne文化艺术中心，或者去石丹峰玩滑翔伞、乘直升机上Hufigletscher冰川，又或者是深入阿尔卑斯山腹地进行Mountain Driving，在6号与2号公路之间的Furkastrasse，有007电影里的盘山弯道与酒店。

我对造船一直有种神秘感，于是我选择了这间造船厂。外表上似乎看不出有造船厂的样子，只是透过玻璃橱窗，看到里面摆着两大一小游艇，像是一个卖游艇的店铺。一个像经理的老头在门口等我们，他把我们领到了一个车间，几个年轻人正围着一个船的骨架工作，全部是木结构的。不过我们先上楼看储存木料的仓库，就这车间的楼上。原来楼上的木料还不少，又粗又长又直，全部是方方正正的，层层叠叠平放着。据说，这些木料都是10多年前从非洲买入的，在这里要存放10年才能用来造船。这意味着今天如果你要新开一间这样的造船厂，你得先把木料买来，10年之后才能动工造船呀！

工艺就是如此，慢工出细活，Pedrazzini或许算得上游艇中的“劳斯莱斯”吧！一条船的售价都在70万欧元以上，一年也就出产7、8条船。劳斯莱斯也一样，一年的产量也就几千辆而已，而对Phantom可能一千辆都没有。其实，对于这样的奢华品牌，稀罕比什么都重要，如果满大街都是劳斯莱斯，也就不是劳斯莱斯了，唯有劳斯莱斯在这里才是一个奢华的符号。

“胜利女神”降临Park Hotel Vitznau酒店

这个下午，我们乘坐Pedrazzini游艇在苏黎世湖上绕了一大圈，通过一段短运河到湖水的另一角，那里有一个港湾，像是开船逛一个集市一样。瑞士的湖真大真多，从苏黎世湖，我们坐着Wraith到了另一个湖Lake Lucerne，不过我们没有住在卢塞恩，而是住湖边小镇的Park HotelVitznau酒店。

Check–in之后来了一位漂亮的姑娘，她是我的劳斯莱斯助理，她递给我一杯香槟，跟我解释着这几天的流程，并领我到1020房间，一间面向着湖光山色非常漂亮的房间。酒店里面是非常现代，所有开关都是触感的，就连淋浴间的冷热水开关也是。我洗去一天旅途的疲劳，把头发吹好，喷上定型水，换一套西装，Hugo Boss衬衣、Prada的裤子，再套上Boss灰色西装，推开窗门，站在阳台上深深呼吸着湖边的空气。

我喜欢湖多过海，因为湖边有山有水有色彩，海太开阔了，只有天空与水，一个蓝色调，若没有落日云彩，也就没有什么特别的，而且海水总带着咸味，没有湖水那样清新。我看到湖边的草地上摆着一辆橙色的幻影，它像女神一样勾引着我下去。是的，我拿着相机下去了，刚刚要靠近它，天空中却飘下了大雨，我只好退回酒店大堂，还好，有一辆紫色的幻影摆在大厅的正中央。

看劳斯莱斯幻影，我还是喜欢从正车头看起，那种庄重感，确切地说是一种霸气，从雅典帕特农神庙式的车头格栅上渗透出来。帕特农神庙是公元前447年开始兴建的神庙，供奉的是雅典娜女神，至今它依然以它的黄金比例、透视、视觉矫正而成为世界建筑的经典与榜样。劳斯莱斯幻影的格栅宽高比同样是黄金比例，山墙之上的车头盖也有一个“飞翔女神”，据说英国画家兼雕刻家查尔·赛克斯得知了朋友蒙塔古的爱情故事，在Rolls和Royce的要求下，他从卢浮宫的胜利女神Victoria de Samothrace获得了创作灵感。罗马神中的维多利亚也就是希腊神话中的妮姬，她常常带着翅膀，有着惊人的速度，她曾协助宙斯战胜了提坦巨人，给人们带来了胜利。卢浮宫的这座胜利女神的雕塑，尼姬带着翅膀，正准备迎风飞翔，而劳斯莱斯徽标塑造的更是俯身欲飞样子，速度中带着冲刺的感觉。车身侧面的比例也是经典的21，车头前悬很短，车尾后悬很长，挺拔的车头盖，腰线一下往后慢慢消失在后门把手上，而从尾灯向前的飘驰线一直延伸到车头，跟车头盖棱线连城一体，让人们的视觉就回到了车头，这种双腰线的设计在劳斯莱斯算是首次采用，稳重中带着飘逸的感觉。车窗边框大片的镀铬装饰，突出了流畅的车顶弧线，又强调了C柱之后的隐私感，而细看整个镀铬件，都是用头发丝一般细小的钢丝球手工打磨抛光。长轴版的Phantom幻影会在门槛上多一条镀铬条，以区别标准版的车型。

一个豪华的现代建筑

虽然我在这里反复强调幻影的经典，但我又觉得它是一座现代的建筑，而且是一座现代的豪华建筑，就像这间Park Hotel Vitznau酒店一样，经典而现代。劳斯莱斯的设计师告诉我，没有什么比设计门把手更重要的了，因为这可能是你第一个触摸到车的地方，它的手感一定要非常好，除了细腻的手工打磨的镀铬，还有一个细细的触摸键——其实是电动打开车门，劳斯莱斯的车门很厚很重，似乎电动开门更加优雅。另一个现代感应该是它的车灯，前大灯边框亮起的是乳白色的日间行车灯，中间采用激光大灯，最远可以照着600米之外的道路。尾灯是橙色的边框，造型如珠宝，里面刻着RR的标志。

就在这里，劳斯莱斯幻影的项目负责人跟我们说，第八代的幻影绝对是一个现代的豪华建筑。全新打造的全铝合金车身框架构造，标志着从新的幻影开始，劳斯莱斯不会与其他量产车型或者像其他量产的豪华品牌一样共享车架，它将毫无妥协地在未来所有车型采用自己构建的车架平台，不管未来什么大小、重量，包括不管什么不同的动力系统、循迹控制系统，都毫不妥协。

现代建筑从包豪斯开始，形成了所谓“国际化”风格，因此不管去到纽约、法兰克福、东京还是中国上海浦东，他们的建筑风格都是如此雷同，功能主义打败了一切。虽然其中一些后现代主义风格在追求独特的造型，一些看起来奇形怪状地，无非还是追求独一无二。劳斯莱斯始终是独一无二的！经典中又带着现代艺术感，再加上独一无二的设计，那才是最具豪华的品质。

那天晚上，我们在Park Hotel Vitznau酒店用餐，据说是米其林二星级厨师主理。近几个月来，我品尝过好几间米其林餐厅，有意大利、西班牙、葡萄牙、德国的，现在是瑞士的，但今天的米其林餐厅多带有一些创新的烹饪法，才能评得上米其林。劳斯莱斯幻影是整个劳斯莱斯品牌中的旗舰，自1925年以来，它最闻名的是它的内饰材料与工艺。仅说它的木饰，来自意大利的原木，木纹的拼接天衣无缝，特别是仪表台的木纹图案之精美，真是叹为观止。

如今，精美的木饰依然那么精美，采用双木拼色，覆盖着整个中控台。但是，我相信每一个坐进幻影的贵宾都会把视线移到仪表台上，因为整个仪表台的设计完全是现代风格。它像一个艺术珍品的橱窗，从左边珠宝一样的镀铬边框数字仪表，到中间带LED背光的12.3英寸TFT显示屏，再到右边的一件大师级艺术作品，所有这些都放在一个结实的玻璃罩之下。每一辆车的大师之作都可能不一样，据说劳斯莱斯签约了7位艺术大师，他们有不同的材料、工艺、技法打造，每一件都精湛绝伦。这或许是汽车表板与仪表台最现代最豪华的重新诠释，甚至你可以说它是一个移动的艺术廊。是的，劳斯莱斯就是称作Gallery。

是Gallary，是移动的艺术宫殿

汽车是移动的工具，如今汽车是移动的艺术廊、移动的艺术品。第二天，我们开始了幻影艺术宫殿的移动之旅。天空下起了大雨，我们的驾驶助理或者说专职司机，请我们先坐在后排，他一直跟我们说，感受幻影的安静。是的，它像幽灵一样在卢塞恩湖边游动，悄然无声，但当我降下车窗，车外却是风声雨声，声声入耳；升上车窗，车内又是寂静得我身体与座椅的稍稍摩擦都听得到。据说，围绕着整个车身都包裹着6毫米厚、重达130公斤的双层隔音材料。为了隔绝来自路面的噪音，车身地板与舱壁隔板部位采用了双层合金，中间插入了厚泡沫层，这在以前的汽车工业中从未见过。另外，在车顶、车门和行李厢部位也添加了特殊的隔音材料，进一步的降低噪音与振动。当然，轮胎也是劳斯莱斯与其供应商合作开发的，在轮胎里加上了特殊的泡沫层，完全过滤掉路噪，令整个胎噪降低了9分贝。

在卢塞恩湖边一个小码头边，我们的专职司机把这千万级的车交给了我们，要我们好好去感受一下全新幻影的驾驶。其实，我从来认为，劳斯莱斯幻影这么一辆接近6米长的车，怎么都是一辆坐的车，我并不对驾驶抱着太大的希望。

我轻触电动关门键，车轻轻地合上了，电动调好了座椅与后视镜，手握着细细的方向盘，右转继续走在环湖的2号公路上。它的方向非常轻，这么一辆大车左转右拐，驾驶起来却像我手中轻轻舞动一条丝巾一样。对于劳斯莱斯，我从来不想过多触动它的油门踏板，更不想一脚地板油，轻轻地踩在油门踏板上，我已可以感觉到动力的深厚。我还需要在这里报告一下它的最大马力与扭力吗？不需要了吧，更不用讲什么0-100kmh加速！我最喜欢的驾驶方式就是慢慢悠悠地驾驶，感受劳斯莱斯的那种气定神闲，以及车头那飞翔的女神带给我的无比自信。

整个上午我们都在湖光山色之中，时而乡间公路，时而高速公路，这里处处都是风景，都是一个个明信片上的画面，即使风雨之中，云是云、山是山，我们已经感受了阿尔卑斯山秋色的来临，而广州还处在火热的夏日一样呢！其实，这个上午我们的车速一点不慢，只是我们没有什么感觉，高速公路上我一样是见车超车。V12动力永远是这样，而这台是全新的双涡轮增压的机器，无论发动机在低转或高转速下都非常地安静，令我们的行走如丝一样地轻柔畅快。是的！它的ZF 8挡自动变速箱是带有SAT卫星辅助换挡功能的，只是我们感觉不到而已，或许别人叫它“黑科技”，但我更愿意称之为造车的艺术。

Mountain Driving的007弯道

中午时分，经过了200多公里的驾驶后，我们回到了卢塞恩湖边，这是一间在卢塞恩市区里的酒店。我在这里点了一道鳕鱼为主食，我一向喜欢吃鱼，但是还没有等到最后的甜品，他们就催促我要出发了。下午是有许多项目可以选择的，我选择的是Mountain Driving，说是要去到著名的007弯，我不知道在哪里，坐着车就出发了。是的，午后回到这个安静舒适的后排应该是一个正确的选择。

我的专职司机驾驶得非常流畅，车也一直在阿尔卑斯山区盘旋，真的有种飞翔的感觉。即使有2,610公斤重的车身，它还是非常轻盈。其实，它的整个车架都是全铝打造的，而且刚性比上代提升了30%，前悬挂是双叉臂、后悬挂5连杆，加上自适应四轮空气弹簧，四轮转向，它的行走真是非常地平稳、灵活、舒服。

劳斯莱斯把它称作魔术地毯的行驶，或许我以为最重要的还是它的电子控制避震系统吧，每秒钟上百万次地计算，根据车身与车轮的加速度、方向盘与车载摄像机捕捉的信息，不间断地调整悬挂的阻尼，让它保持着良好的支撑性，又能滤过所有可能引起不舒服的震动。整个电子与中央神经系统都是有BMW集团生产的，它集合了警示辅助、全景的立体摄像机、夜视及视觉辅助系统、主动巡航控制、碰撞警示、行人警示、十字路口警示、车道离开及变道警示、抬头显示、WiFi热点以及导航娱乐系统。

说实话，我真不知道开了多远，不断地看着窗外的风景，不断变化的景色，山间不断出现瀑布与高山湖泊。一会儿山上尽是裸露的岩石，我知道海拔真不低了，低头一看手机上显示海拔3,200米，抬头一看山顶上白雪皑皑。雨雾一团团地飘过来，我又什么都看不见了，只好摆弄着后排的各种机关，原来后排的控制键有很多，轻松就把后排的台面桌板打开了，里面还隐藏着一个LED屏幕，看个大片是多好！当然，中央手枕后面还有一个小冰箱，两个高脚杯一支香槟，也可以品饮起来。

司机说，007弯道快到了，他指着对面山头的一间建筑，不过又走了很久，那幢建筑看不到了，他也没吱声，原来他是走错了。这不怪他，他是专程从英国过来的，或许他也被这里的景色迷惑了！从11号Sustenstrasse公路，转到6号公路的之字形路上盘旋下来，在Gletsch左转后又开始往上爬，这才进入了Furkstrasse的007路段。我真不知道哪一个是007弯，我觉得这里太多007弯了，因为我们又一路往上盘旋，直到路过一个建在悬崖边的石头建筑，司机说这就是007酒店。

睡眠测试，一次独特的体验

关于007的电影，以及007在阿尔卑斯山的故事，我不想多说了，这里有着太多的故事，经典的、贵族派的、神秘的、未来科技的，我们也没有时间停留了，因为我们要马上赶回200公里之外的Vitznau，一辆红色的老火车正等着我们，去Vitznau山顶餐厅享受我们的晚餐。这一路上，从007弯道下来，上2号公路，我一路在后排睡着了，说实话，还没有一辆车从阿尔卑斯山盘旋而下，可以让我睡得那么香！

我搭上了最后的火车，车厢中充满了香槟的味道。有点渴了，冰冷的香槟带着气泡，让人特别清爽。火车慢慢地往山上爬，一天的劳斯莱斯生活，天边露出了一道晚霞，映射在美丽的卢塞恩湖面上。这半小时的火车，大家有说有笑，聊着这一天的驾驶，或者是巧克力定制工厂、手表制作工坊、卢塞恩文化艺术中心什么的，而我说不清楚007弯道究竟如何，我只能告诉他们，我做了一次睡眠测试，幻影的安静度、座椅的舒适度、行走的平温度，自动空调的温感度等等，绝对都是最舒服的，是我一生中绝无仅有的一次体验。

是的，每一辆劳斯莱斯可以说都是绝无仅有的，都是全定制的一样，就像这段劳斯莱斯的旅途吧，也绝对是劳斯莱斯为我定制的生活。当然，如果你是一位车主，那一切都是你专享的，而劳斯莱斯作为一辆车，已经在意义之外了，因为这里只有艺术与劳斯莱斯式的生活。那天夜里，我睡得很晚，是因为下午睡够了吗，还是因为兴奋？

又或者是我凌晨4点钟就要出发去机场了。在这里临晨，两道白色的车灯划破了卢塞恩湖边的漆黑，天空中有一轮圆月，那是中秋的月亮，而我的头上是满天的星光闪闪，那是劳斯莱斯独有的Starry Roof。