关于春运，这些问题要小心

　　春节临近，你怎么回家？是已经通过抢票软件购得火车票还是继续等着“捡漏”？是自驾、拼车还是飞回家？不管采用哪种交通方式，春运期间的这些问题都需留意。

　　“抢票软件”等同线上“插队”

　　赵占领（中国互联网协会信用评价中心法律顾问）

　　春运期间一票难求，消费者通过互联网平台购火车票已成为常态，各抢票软件推出的“加速包”服务加剧了抢票竞争。

　　目前的“抢票软件”主要分两类，一类是增加了抢票功能的浏览器，另一类是OTA（在线旅行服务商）的官网或App。少数提供免费服务，大多数情况下，旅客要多付几十元，才能利用这些软件。收费方式分两类，一类是10~50元不等的“加速套餐”，一类是长期充值会员。

　　抢票软件就是线上“插队”，软件通过技术方式，事先输入个人信息及所购车票信息，代替人工操作，破坏了正常的购票顺序。同时，网络有偿抢票只解决了小部分人购票难的问题，带来的后果是其他通过正常途径网上购票者的抢票成功率降低，在一定程度上造成市场的不公平。此外，抢票软件对旅客个人信息的收集、使用和保存让这些信息有更大的泄露风险。

　　如何判断抢票软件提供有偿服务是否合法合规？关键在于看它是“代购”还是“代售”？如果是正规火车票代售点，按照规定是不能收取5元之外的费用的。但是现在大部分抢票软件并非正规代售点，它与用户之间的关系是委托代购。目前的法规对此没有明确禁止性规定，因此软件服务运营开发者和运营者都打起了“擦边球”。

　　事实上，无论旅游网站提供的加价选座服务，还是各类抢票软件，其实质上都是涉嫌倒卖车船票的非法经营行为。付费抢票软件采用不公平交易的方式，侵犯到其他正常登录12306网站购票旅客的购票机会，理应被认定为宽泛意义上的非法经营。

　　“法无禁止即可为”的原则以及“罪刑法定”的原则，都要求法律必须对这种新型“黄牛”的非法经营行为以司法解释的方式进行补充规定，如此监管才有法可依，这就需要全社会尤其是立法机关和办案机关形成合力。

　　遭遇机票超售应合理维权

　　房贺（东方律师事务所律师）

　　2017年4月，美联航暴力驱逐亚裔乘客事件引起社会对于机票超售问题的关注。国内媒体也报道过因为东航机票超售，乘客被迫改签而发生较重大经济损失，因此起诉东航的事件。

　　因为时常有旅客在起飞前后要求改签或退票，为保证最大化利用机上座位，“超售”成了航空公司的通用“潜规则”。据中国民航局《航空运输消费者投诉情况通报》，近年来与机票超售有关的投诉呈增加态势。

　　机票超售并不一定意味着已购票旅客无法乘机，绝大多数情况下，航空公司会通过升舱的方式保证旅客出行。但是，目前正值春运高峰，如果头等舱、公务舱满座又发生机票超售，我们该怎么办？

　　国外一些大型航空公司，在超售机票时一般会书面告知旅客“本次航班超售”，由旅客自主选择是否购买。登机前，如果座位依然不足，航空公司会以高额补偿金征集愿意改签的“志愿者”。

　　国内航空公司一般不提前告知旅客是否发生机票超售，而登机前如果依然面临座位不足，后到的旅客只能被迫改签，给予他们的经济补偿数额也较低。如果没有足够的旅客愿意放弃该次航班，航空公司将根据其确定的优先登机规则拒绝运输部分旅客。

　　尽管民航局运输司早在2007年就下发《关于规范客票超售有关问题的通知》，要求航空公司履行告知义务，向无法登机的旅客提供相应服务并给予一定补偿，但业内至今未制定统一的执行标准。

　　从法律上看，旅客购买机票即与航空公司形成运输合同关系。航空公司在超售机票前未充分告知，侵犯了消费者的知情权、选择权，违反了消费者权益保护法和合同法。

　　对于遭遇超售无法正常出行的旅客，首先应积极与航空公司协商经济赔偿。若协商不成，消费者应保存好相关票据等证据，向主管部门投诉或者通过法律途径维护自己的合法权益。

　　长途顺风车发生事故，谁担责

　　董来（北京交通律师网创办人）

　　春运期间，全价机票价高，火车票买不到，能够搭乘老乡的顺风车可谓幸运，而网约车平台也纷纷推出“跨城拼车”“长途顺风车”业务。如果在乘坐长途顺风车过程中发生事故，谁来承担责任？

　　持证网约车都必须购买保险，不同的网约车平台与不同的保险公司合作，保险由车主和乘客共同享有。平台并没有直接参与运输经营，只要其提供的信息服务合法合规，一般不对交通事故直接承担责任。

　　有一个问题需要注意，如果多人搭乘亲友的长途顺风车，车辆只购买了家用车保险，由于家庭自用车和营运车的保险费率不同，保险公司有可能以改变车辆属性为由，拒绝对拼车中发生的事故进行理赔。这种情况下，只能由车主或驾驶员承担赔偿责任，如果车主和驾驶员不具备赔偿能力，那么乘车人维权就会相当困难。

　　亲友之间自发组织互助性质的长途顺风车时，乘客和车主、驾驶员在上路之前应签订协议，一是为了防止日后纠纷的出现；二是在运管部门查处非法营运时，能作为证据使用以排除非法营运。拼车协议中应包括：人数、路程、出行时间、到达时间；成本如何计算，包括油费、过路费、维修费、折旧费、保险费等；发生道路交通事故，损害如何赔偿；是否投保；违约责任等。

　　搭乘长途顺风车出行，乘客的安全将在很大程度上取决于驾驶员的水平和车辆情况，故乘车人应对驾驶员和车辆情况、保险情况进行了解。最好根据行程为自己购买一份人身意外保险，选择短期、低费的险种即可。

　　私下组织陌生人拼车是否属于非法营运

　　项建挺（浙江越人律师事务所律师）

　　不通过网约车平台，也非亲友之间爱心互助的顺风车，私下组织若干陌生人进行临时性长途拼车，是否属于非法营运？会不会一上路就被执法部门扣车扣证罚款？

　　有偿拼车和非法营运如何区分主要看是否以营利为目的。

　　不以营利为目的的拼车是指拼车产生的各种费用，如油费、过路费、修理费等车辆使用成本由车内乘坐人员按人均平摊。以营利为目的的拼车，是指车主(组织者)收取的款项高于车辆使用成本，试图通过拼车获取利润。故以营利为目的的拼车涉嫌构成非法营运。根据我国《道路运输条例》第64条，道路运输经营需取得经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营，没收违法所得，并处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

　　非营利性有偿拼车，车主没有从中获利，因此不是一种经营行为。故车主(组织者)为了不构成非法营运行为，通常在计算成本时，应明确油费、过路费、维修费等成本，然后根据成本按照车上人员均摊。车辆的折旧费、保险费也可以按照公里数折合计算。当然车辆折旧费和保险费到底该如何计算，可能存在较大争议，实践中也无具体操作规则。可参照以下方式：如果路途短，则可忽略不计。如果行程长达数百数千公里，则可以根据普通车辆通常一年行驶2万公里标准分摊。

　　至于车辆违章费用，由于该费用的产生系因为驾驶员不遵守交通规则而额外产生，该笔费用由驾驶员直接承担。当然，在拼车过程中，可能由几个搭乘人交替充当驾驶员，那么应该由发生违章时驾驶车辆的驾驶员本人来承担车辆违章费用。

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