它比时间跑得快

奔驰G-Class之经典是超越时间、超越时代的，它像把过去的40年的历史给冻结了一样。从1977年第一代奔驰G-Class诞生，到2018年北美车展上第四代奔驰G-Class推出，它的外形几乎没有什么变化，简直可以说是一辆穿越时代的SUV。

在我们这个专题中，也就是我去底特律参加新一代奔驰G-Class发布之前，我们集中了不同时代的G-Class，你可以与最新G-Class比较一下，除了车灯这样很小的地方，有了当下流行的LED行车灯，整个车型的外表在过去这40年中的确变化不大。但是，如果你问问我们的车主，又或者是未来新一代G-Class的车主，奔驰G-Class的外形需要变化吗？我相信他们的答案一定是不需要。

那么，究竟是什么令G-Class的形象如此经久不衰，到如今成为了一个汽车Icon？记得我们几年前就讨论过IconicCar，我们或许可以把它们称为“招牌车”。在奔驰G-Class的发布会上，奔驰的CEO蔡澈博士还提到了，Jeep牧马人、保时捷911、福特野马还有奔驰300SL，他认为在它们之间至少有三个共同点。首先，它们都代表着什么，代表毫无借口与毫不妥协，它的设计、它的简洁，它的性能或多功能性；第二，具有一种经久不衰的形象，而且比任何时尚的东西更加强大，从一开始就如此，不忘初心；第三，它们缔造了自己的传奇，背后充满着许多传奇的故事。

是的，像我们采访的叶先生，他拥有的G320属于W463最好的车型，他把G-Class看作汽车中的“活化石”。与其他车主一样，他们为新一代G-Class依然经典的造型感到高兴，同时对其全新的内饰也特别期待。发布会现场，蔡澈博士告诉我们，他在奔驰负责的第一个项目就是G-Wagon，而更令人激动的是，他讲述了Gunther Holtorf的故事，Gunther Holtorf驾驶着G-Class在26年中去了215个国家，走了90万公里，而且13都是越野道路。

尽管这世界上真正的越野道路越来越少，也越来越远，但G-Class依然坚持着它超强的越野能力，永不放弃的前、中、后三把差速锁，而且是100%的差速锁，以及梯形的车架与低速齿轮箱。由于新的G-Class一开始就是与AMG共同开发的，车身抗扭刚性提升了55%，而重量反而减轻了170公斤。独立的前悬挂，提供了更出色的公路表现，同时也提升越野能力，并具备了现时奔驰所有的安全系统，它是至今最强越野能力的G-Class，也是至今最舒服的G-Class。

至于最舒服的G-Class，我相信不用等到我们试车，打开车门的那一刻，全新G-Class的内饰的那种震撼感，或许像我当年打开全新的奔驰S-Class一样。一个贯通长条的液晶屏，仪表盘、导航、操控等各项功能都显示在上面，就如同奔驰S-Class一样。中控台上方两个飞机涡扇发动机一样的空调风口，中间是代表越野性能的前、中、后三把差速锁，镀铬的按键，精致而显赫；中控台下方的中央控制总键，与奔驰S-Class的一样，整个设计风格上带着经典的方方正正的感觉，但气氛上就如同奔驰一样豪华。

其实，自奔驰1999年推出G55 AMG以来，G-Class一直朝着性能、豪华两个方面发展，特别是2012年推出AMG G63，不仅让它的0-100kmh加速推向了5.4秒，而豪华改进也从那时开始，一直是每次小改的重中之重。今次全新G-Class在豪华上的突飞猛进，可以说是G-Class一个划时代的开始，令奔驰G-Class真正豪华起来，它是奔驰SUV系列中越野与豪华永远的Icon。