那些车的“二手”经验

　　不只在中国，印度等新兴市场以及美国成熟市场的二手车交易也战火正酣。

　　CarTrade网站的主页设计有那么一点与众不同，在中间部分，挨着公司认证资料的是来自客户的反馈声音。

　　照片上，Abdul Fahim站在一辆本田CITY汽车旁边，旁边是他在CarTrade买车的体验：“他们基于我的需求提供了最佳的选择，让我可以轻松买到想要的车。”

　　CarTrade是印度最大汽车交易网站，其对外最新一轮消息要属其获得5500万美元的F轮融资，由新加坡淡马锡领投。公司表示，此轮投资将用于收购和扩展汽车金融等新领域，并进一步加强其对消费者、经销商和OEM的服务。

　　印度战场

　　与中国类似，都是新生力量，印度的二手车交易市场也战火正酣。数据显示，2016年，印度新旧车交易比例是1：1.3，2017年这一比例向1：2扩大。随着经济和收入的增长，印度居民更换车的速度要比同发展程度的国家高，整个印度汽车交易市场规模达1250亿美元。

　　CarTrade成立于2010年，主要帮助消费者买车，以及销售新车和二手车，也为新车买家提供诸如评论、价格、汽车比较和资讯等服务。来自印度全国各地的新车和二手车经销商都通过该网站进行销售。

　　在印度，只有不到8％的二手车销售享有金融服务。因此，发现机会的CarTrade开始关注二手车金融市场，并推出了CarTradeFinance，旨在为汽车经销商和希望购买二手车的消费者融资。

　　几乎是同一时间，中国的风投迅速盯上了印度市场。吃螃蟹的是顺为资本，那个“螃蟹”是印度在线二手车交易平台Truebil——CarTrade最大的竞争对手。

　　这笔300万美元的A+轮融资是顺为资本在印度的第一笔投资。Truebil成立于2015年，目前在孟买和班加罗尔有办事处。2016年1月获得550万美元的A轮融资。

　　到目前为止，Truebil已在孟买售出2500多辆汽车，商品总值达1600万美元。Truebil从车主那购买二手车，然后再翻新并在该网站上销售，还提供离线购买和销售翻新车辆的服务TruebilDirect。

　　同样被资本追逐的还有成立于2014年11月的印度二手车交易平台Droom，总估值达到了2亿美元。公司创始人Sandeep Aggarwal是在创业圈内摸爬滚打了多年的连续创业者。

　　资料显示，每个月在其平台上有总共3500个二手车交易完成，年交易额为1.6亿美元。公司的特色在于使用数据科学来创造印度版的凯利蓝皮书或者Carfax。Droom会根据信息、文档和详细照片，自动按1到10的比例对用户选择进行评级，并且还会运行一个名为ECO的按需检查服务。目前公司已将业务拓展至印度尼西亚、马来西亚、新加坡、菲律宾、越南、泰国等东南亚地区。

　　印度还有一家名为CarDekho的汽车交易网站，其特色在于能够为买家提供内外饰的全景视角，并有一套AR展示间。2016年3月，旗下拥有CarDekho等网站的印度公司Girnar Software拿到了Google Capital的C轮融资。

　　资本追捧

　　这两年，东南亚在互联网圈的创业潮不断，除了印度，在尚处于蓝海的二手车C2C交易领域，已经有了多家参与者。

　　新加坡的Carro是一家成立于2015年10月的C2C二手车交易平台，用创始人自己的话说，其类似早期的人人车，不过在一些细节上有所差异。例如，在进行二手车检测时，Carro采用的方式是与修车店合作，将车主车辆引导到店完成车辆检测、拍照等，这样一来可以提高检测质量，二来可以降低检测成本。

　　运营一年后，Carro的团队发现，他们的客户在申请车贷时需要耗费大量等待时间才能获得银行和金融机构的批准。而在东南亚市场，买家选择申请汽车贷款来购车已经是个常态，而一旦某些消费者的信用不足，那么就无法获得贷款。Carro决定自己为客户提供金融服务，帮助车辆买家获得所需的信用，于是成了一家全新汽车金融服务公司Genie Financial Services，想要打造一个属于自己的“信用引擎”，为用户提供不同于银行的贷款服务。

　　这个决定的一部分底气来自于其积累的车辆买入和卖出信息数据，可以通过算法能够为买家提供更准确的车价估值和贷款明细。为了评估车辆买家的信用度，Genie Financial Services还将用户的支付历史数据和外部资源数据，比如社交媒体账户等相结合，进行综合评定。

　　另外，Carro还推出了一款名为“Carro Express”的车辆交易服务产品，车主可以直接把车卖给公司，拿钱走人，无需花费大量时间等待买家投标竞价购买。Carro会把车辆放到自己的拍卖平台上销售，这种方法不仅让车辆销售速度变得更快，而且也省去了过去繁文缛节的流程。

　　在汽车市场发展成熟的美国，二手车交易是一个庞大的市场，年规模超过了4000亿美元。

　　美国过去的二手车交易模型是C2B2B2C，这种模式下中间流程复杂而且不透明，买卖双方都需要多操心。而C2C二手车网上市场的一个共同特点是二手车的信息详细透明，购买流程高效，且有平台为信用背书。

　　二手车领域的大户CarMax只占据了2%的市场份额，估值就已经高达120亿美元。除了Carmax外，TrueCar、Ebay Motors等大型上市公司，Craigslist、Carfax等分类广告网站，以及Beepi、Shift、Carlypso等初创企业，都在竞争二手车市场份额。一些新生力量正在被资本看好。

　　先后共获得2.18亿美元融资的Vroom是C2C二手车网上交易平台，2013年在纽约成立。创立之初的目标便是优化和完善二手车买卖双方的体验。

　　具体业务上，Vroom向买家提供完善的二手车存货目录，让他们可以通过电脑和手机下单，同时简化了购买流程。买家下单购买后，Vroom会提供送车上门服务，还可以让买家免费试驾7天。对于卖家，只需通过智能手机上传车辆照片以及车辆识别码，回答一些问题，之后Vroom就会给出报价，然后卖家只需等待好消息。

　　能完成这个效率的一个关键是定价，针对不同车型和车况，Vroom采用了专利算法和数据来提供报价。此外Vroom还收购了一个大型的车辆维修和翻新中心Texas Auto Direct来对二手车进行相应的维修和翻新。

　　另一家有特色的平台是同样在2013年成立的Carvana，已经完成C轮融资。除了一般C2C二手车交易的基本属性外，其开发了汽车自动售货机取车模式。

　　也就是说，用户购车后可以选择发货到家或者是定点自取，Carvana目前在亚特兰大和纳什维尔设有自动售货机，这些售货机外观看上去就是一个大型的玻璃建筑，它能够提供全新的用户体验。用户取车时，在平板设备输入取车编码，就能获得一枚硬币，将硬币放置到机器上，自动贩卖机便会打开，将用户订购的车辆传送到客户面前。

　　Carvana方面表示，公司推行这种自动售卖机模式不仅只是为了营销效果，还有一个实用目的，方便客户自行取车，节省公司将车辆送货到门的运输成本。

　　文/边雯

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