站在东西方的十字路口上

　　在“一带一路”沿线国家中，伊朗的地理位置得天独厚，它地处西亚，北部临里海，南部紧靠波斯湾和阿拉伯海。得天独厚的区位优势，使得它成为中国连接西亚乃至欧洲的重要支点。

　　在汉语词汇中，有一个独特的存在，那就是冠以“胡”字的词，例如胡琴、胡萝卜、胡椒、胡桃、二胡，等等，追根溯源，都与一次西行、一条道路、一个古国有关。

　　《史记·大宛列传》记载，公元前138年和公元前119年，张骞奉命两次出使西域，这场大冒险一般的远行，开辟了一条伟大道路，东西方频繁交往的漫长历史由此肇始。这条通途就是丝绸之路。而处于东西方十字路口之上的是一座古时被称为安息（今伊朗）的国度。第二次出使西域时，张骞派副使抵达安息。此后汉朝使臣抵达时，安息国王派两万骑兵到东部边界迎接，随后还派使节回访汉朝，敬献礼品。

　　新奇的食物、神秘的乐器沿着丝绸之路从安息一路东行，在中国扎根并广泛流行开来，因其产地而在被命名时加以了“胡”字。除此之外，还有小麦、黄瓜、葡萄、石榴、西瓜、大蒜、棉花、琵琶……它们的故乡也在安息。

　　如今，波斯帝国也成历史一瞬，伊朗正在新丝路--“一带一路”的倡议之下，跟中国再次相逢。在“一带一路”沿线国家中，伊朗的地理位置依旧光芒不减，它地处西亚，北部临里海，南部紧靠波斯湾和阿拉伯海。得天独厚的区位优势，使得它成为中国连接西亚乃至欧洲的重要支点。首都德黑兰被看作伊朗的“心脏”，古城伊斯法罕则是它的“灵魂”，这两座“一带一路”之上的重镇正发挥着它们独特的魅力。

　　德黑兰地下跑着“中国制造”

　　去年12月28日，一辆从长沙出发的国际货运班列穿越亚洲腹地，14天后，这辆湘欧快线新成员中东班列抵达目的地德黑兰。

　　德黑兰，拥有1600万人口，是中亚第一大城市。中东班列以德黑兰为终点站，辐射整个中东地区，具有核心枢纽地位。据了解，这趟中东班列途经站少，经霍尔果斯出境后，沿途经哈萨克斯坦和土库曼斯坦后就直抵伊朗。对于中东班列的首开，湖南省政府口岸办相关人士表示，伊朗、土库曼斯坦、哈萨克斯坦是共建“一带一路”的重要合作伙伴，与中国有着天然的地缘优势，与湖南有着巨大的发展前景和潜力空间。该班列的开通必将为多边双边合作，提供更加便捷的通道。

　　更多“中国制造”将通过中东班列从德黑兰运往伊朗各地。事实上，生活在德黑兰的人对于“中国制造”非常熟悉，已经司空见惯。无论在机场还是城市商业区，中国产品的广告随处可见，近年来，华为手机成为“中国制造”新的代表。

　　地面上的“中国制造”代表着网络时代的浪潮，而地面之下，已经平稳运行了十几年的地铁早就让德黑兰人体验到了“中国制造”的安全与效率。德黑兰地铁是完完全全由中国投资、中国制造。1985年，“德黑兰地铁执行方案”被批准，并于次年夏季正式执行。十年后，1995年3月，中信集团与德黑兰城乡铁路公司正式签署合同，独立承建德黑兰地铁一号线和二号线工程。2001年，地铁线正式建成，这是我国承建的首条按照国际商业运作的地铁线。由此，长春客车奔跑在德黑兰的铁轨之上。此后，德黑兰三号线、四号线以及五号线由北方国际承建，车辆全部由北方国际、中车长客（中车长春轨道客车服务有限公司）与伊方合资的德黑兰轨道车辆制造公司提供。

　　中资企业给伊朗带去了技术与资金，大大缓解了其长期遭受制裁所导致的发展困境。尤其在轨道交通行业，中伊合资公司提升了伊朗资助生产轨道车辆的能力。中伊合资德黑兰轨道车辆制造公司下属轨道车辆组装厂在整个中东地区已经处于业内领先地位。这座工厂有近千名员工，还有7名来自中车长客的工程师。当地技术工人西亚马克·卡西米从事的空调系统布线工作要求非常精细，误差范围控制在2毫米以内。他说，自己在中国参加过两次培训，共30天，特别佩服中国的技术和敬业精神。同时，他也学到了先进的技术，一天能够独立安装七八个零部件。

　　东西方贸易的中间人

　　伊斯法罕被称为伊朗的“灵魂”，这并非夸张的说辞。

　　两千多年以来，伊朗处于东西方的十字路口，东西方文化在这里不断碰撞与交融，见证了民族迁徙、经贸往来、文化交流、民族纷争乃至宗教冲突……但也正因如此，这个古老的国家才拥有了别样的风貌与特质，有六处古迹被列入世界文化遗产的清单之中。伊斯法罕，古丝路上的商贸重镇，古时商贾云集、富甲一方，波斯诗人写下了“世界的一半，在伊斯法罕”，也因此有了流传至今的俗语“伊斯法罕半天下”的说法。也就是这座古城，世界文化遗产竟占了全伊朗的一半。

　　在古丝路上，波斯人因善于经商而闻名遐迩。唐朝时，无论在中国的典籍还是波斯湾流传的故事中，波斯商人已经作为一个独立的名词存在，它的外延早已超出了本意，成为了精明、成功的代名词。彼时，唐王朝统治者打开国门，与大食、波斯等地进行商贸往来，通过陆路以及海上丝绸之路大宗贩运商品，贸易额不断扩大，十分繁荣发达。不少波斯商人就居住在长安、广州、扬州等大都市，由于商业往来获得的优厚利益，既充裕了国库又繁荣了市场，因此唐王朝对这些异域客商给予了非常优厚的待遇，专门划出一个特殊的居留区--番坊。在番坊之中，波斯商人以及大食商人等集中营业与居住，他们可以按照其本国生活习惯宗教教义生活。《资治通鉴·唐纪》中可见这些波斯、大食商人对于中国的眷恋--“胡客留居长安久者或四十余年，皆有妻子，买田宅，举质取利，安居不欲归”。

　　波斯商人除了足迹遍天下之外，随着伊斯法罕在阿拔斯大帝时代走上了巅峰，这里成了波斯商人与丝路各国商贾“大冒险”的乐园。1598年，萨法维王朝（1502-1736年）的阿拔斯大帝将都城迁至伊斯法罕，此后，他下令在这里修建了诸多宫殿、园林、桥梁、清真寺等，当时的阿拔斯大帝颠覆了传统的伊斯兰城市风格，于是，伊斯法罕出现了一条条宽阔的大道，直通远方。一时间，伊斯法罕进入全盛时期，也成为了当时世界上最大最开放最美最时尚的城市之一。

　　中国与伊朗的往来也一直在延续。在元朝时，统治波斯的伊尔汗国汗王王曾请求元朝派遣千余名制瓷技工落户伊斯法罕，这也成为中伊两国人民友好史上的一段佳话。《元史》中提到的“亦思法杭”就是伊斯法罕，其手工业发达，除了著名的波斯地毯、雕刻银器、铜器等声名远播，瓷器制造和瓷绘工艺也与中国瓷器的工艺相接近。

　　德黑兰大学教授萨达克·齐巴卡拉姆说，有史以来，伊朗一直是连接东西方文化和贸易往来的桥梁，伊朗人不仅是丝绸之路的保护者，更凭借地理位置优势，充当着东西方贸易的中间人。“丝绸之路不仅丰富了伊朗人民的生活和文化，也给他们带来了财富。没有丝绸之路，波斯商人就不会闻名世界。”

　　伊朗资源丰富，石油、天然气、铜矿、锌矿的储量均位居全球三甲行列。其中，石油产业是伊朗的经济支柱，石油收入占其外汇总收入的一半以上。2016年统计数据显示，中国连续7年是伊朗的最大贸易伙伴。中国是伊朗石油出口的最大购买国，能源合作是重要压舱石。2017年前五个月，海关统计数据显示，中国同期对伊朗的出口达到72亿美元，同比上涨24％。中伊在“一带一路”建设和国际产能合作上取得了积极进展。中国企业在伊承揽了许多大型工程承包建设项目，涉及水利、交通、能源、钢铁、石化等领域。

　　纵观中伊两国绵延千年的交往史，或许可以用德黑兰大学一位历史教授的话来总结：“中国是唯一一个与伊朗没有历史过节的大国，是伊朗的真正朋友。”

　　文/《小康》·中国小康网记者 尤蕾

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……