生而为先锋

　　自2004年第一代车型问世以来，梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车就成为时尚与运动的代名词，颠覆性的设计与大胆创新的尝试也赢得消费者的认可。兼具轿跑车的优雅动感与轿车的舒适实用，并开辟了一个全新的细分市场

　　车评驾驶评价

　　优点：底盘设计先进，驾乘舒适性高；驾驶和安全辅助系统智能可靠；车内氛围轻松，舒适性配置丰富，通过全新MMI系统操作简便

　　缺点：AMG CLS 53动力输出的爆发力稍有不足

　　上市时间：2018年下半年首先在华销售梅赛德斯-奔驰CLS 350

　　竞争车型：奥迪A7、BMW6系、阿斯顿·马丁Rapide

　　中国市场分析：首先在中国销售的是全新CLS 350车款，虽然外观受到争议，但是内饰品质越级般的巨大提升会让这款车成为这一细分市场最有竞争力的车型。

　　历代梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车均以前卫优雅的设计理念，肩负着梅赛德斯-奔驰勇于突破设计风格、引领汽车设计发展潮流的不二使命，历经时间的考验，印证永恒的经典。我也有机会第一时间远赴西班牙去感受第三代车型带来的魅力。全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车通过简约线条与纯粹型面，再度升华演绎“感性·纯粹”的设计语言。

　　全新CLS四门轿跑车给我留下的第一印象就是运动，尽管在我眼中奔驰CLS级已经算是运动的代名词，而新款车型则通过简洁的设计与精致的细节，看似没有进行大幅度修饰，却给我带来焕然一新的感觉。车头设计不仅延续了优雅气质，还增添了一丝“杀气”，类似三角形的前大灯设计与经典闪钻前格栅组成一副动感的设计风格，而车头下部加宽的格栅轮廓则与旗舰跑车梅赛德斯-AMG GT神似。

　　车身侧面的设计营造出更加舒展的感觉，从A柱到C柱之间的车顶线条变得更加饱满富有张力，也是全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车最吸引人的地方。尾部设计上，充满力量感的肩线与平直的尾部完美融合，全LED双段式尾灯采用了侧面投射背光设计，呈现出立体的视觉效果。

　　全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车基于最新一代W213的E级平台所打造，前后翼子板、发动机盖以及后尾厢盖均采用了铝型材。不同的是，由于奔驰CLS车门采用无边框设计，考虑到强度的缘故，四个车门依然使用了钢材料。通过混合使用不同的金属材料，奔驰CLS的车身刚性不仅有所提升，而且还比上一代轻了70千克。

　　在车身尺寸方面，全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车也有着不小变化，车长增加了91毫米达到了4988毫米，宽度也增长了9毫米达到1890毫米，但车高却变成了1404毫米，矮了14毫米，而轴距则增加了65毫米，达到了2939毫米。车身侧面加入“下压腰线”设计，即保留经典的优雅格调与时尚的动感风格完美融合，并在其后被应用于一系列的梅赛德斯-奔驰车型上。

　　全新CLS四门轿跑车的内饰同样变化很大，如果说外观设计用动感来形容，那内饰设计就一定以豪华去诠释。延续家族式设计理念，两块同为12.3英寸的液晶屏幕采用贯穿式设计，方便观看的同时也更具科技感。而全新设计的、带有氛围照明灯点缀的出风口如同喷气机涡轮般炫目灵动，与中控台上高光处理的实木饰板相得益彰，并且车内环境氛围灯照明不仅可实现64种颜色的灯光效果，更能够根据车内自动空调系统温度的升降在红色与蓝色之间变化，将温度变化的感知形象地转化为视觉享受。座椅的造型也别具匠心，看上去显得格外精致，并具有电动腿托和按摩功能，舒适度得到最大保障。

　　全新CLS四门轿跑车搭载了应用于新一代S级轿车的先进驾驶辅助系统，包括智能领航限距功能、智能领航转向功能、主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测功能、避让转向辅助系统、主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统和预防性安全系统增强版（PRE SAFE.PLUS）等，驾驶者还可方便地通过方向盘两侧带有Touch-Control的触控板对所有驾驶辅助功能进行设置。

　　全新CLS四门轿跑车同样带有新一代S级全球首创的“畅心醒神”功能。从带有香氛的车内气候控制系统，到具备加热、通风及按摩功能的舒适座椅、方向盘调节、车载音乐，或是车内氛围照明，将车内多种舒适配置融合成一个智能的整体系统，为车内乘员营造出6种风格的模式化舒适体验，包括：舒适、活力、提神、温暖、愉悦及放松训练。当选定的预设模式开启，驾驶者可一键设定空气调节、氛围照明、座椅按摩、通风加热、音乐香氛等多种操作步骤，快速切换至理想车内空间，并在预设模式的体验中消除疲乏，赋予感官最轻松愉悦的享受。

　　全新CLS的驾驶体验给我留下了极为深刻的印象，我分别试驾了CLS 450 4MATIC和AMG CLS 53 4MATIC+，同样的品质，截然不同的感受。AMG CLS 53的悬挂系统硬朗而不失弹性，在弯道中的侧倾控制极佳，方向盘指向精确，在多弯的路上驾驶，让人非常有信心，直列6缸双增压发动机配合EQ Boost系统能够顺畅地输出强大的动力，电机和涡轮的无缝配合让人感觉不到一点动力的间断或闯动，你甚至只能通过仪表显示看出发动机不同的工况。虽然AMG CLS 53具有435马力的功率和520牛·米的扭矩，但是全力加速时并没有给人爆烈的动力感。相比之下，与CLS 53动力相差无几的CLS 450的乘坐感极为舒适，悬挂系统的差异性表现非常突出，同时，带主动转向辅助的全新自适巡航系统使用起来非常方便，即使车辆因为堵车停下，30秒之内，系统还可以自动恢复之前的设置，对于追求长途旅行舒适性的用户来说，这款车是不二的选择。

　　如今，全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车再度华丽转身，以独领风潮的简约美感继续书写着梅赛德斯-奔驰的设计传奇。相信你也与我一样，期待着去感受它独具魅力的一面，这也是对于设计与美感的极致追求。

　　撰文、摄影：艾华

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