一款新车发布之后厂家的宣传随之铺天盖地而来。但要想了解一辆车的工艺质量，最直接的方式就是走进工厂。只有在这里你能看到一个个零件成为一辆车的全过程
目前，广汽菲克在国内有两个工厂，分别在长沙和广州。广州工厂负责生产Jeep自由侠和全新Jeep指南者。长沙工厂负责生产Jeep自由光和Jeep全新大指挥官。长沙工厂和意大利、北美工厂一样，采用了WCM生产系统。
从卷料变车身覆盖件
冲压是工厂制造汽车的第一步，“四门两盖”、翼子板等车身覆盖件，都在这个车间由冲压设备将材料在模具里进行冲压，产生形变得来。首先是把成卷的钢材搬运，拉平并裁剪好。专业一点的说法叫做：开卷、矫直、落料和堆垛。
卷落料线也采用伺服压力机，生产效率高，一分钟能冲压75次，而普通的落料线仅能做到四十余次，整线操作仅需3人。车间配备了两条全自动冲压线，Jeep全新大指挥官冲压线采用的机床来自德国舒勒。最大压力值2500吨，伺服压机线一分钟能冲压16次，是普通压机的一倍，能耗相比普通压机线降低一半。虽然冲压生产线的自动化程度很高，但是生产线末端的质检环节依然需要人工完成，由钢板冲压成的零件如果有凹凸不平、变形或开裂，将会被另行存放，保证产出的零件品质。在用料方面，Jeep大指挥官整车76%采用高强度钢，其中13%为热成型板材。
白车身从此变色
涂装车间的先进设备主要有IGBT整流器、双摆杆输送线、壁挂式喷涂机器人、集成式喷漆房、热力式废弃焚烧炉、空腔注泡沫工艺。涂装车间采用杜尔机器人完成3B3C喷涂，即三次喷涂三次烘干。被运输过来的白车身经过电泳、电泳烘房、密封胶、中涂、色漆、清漆、检查和抛光等一系列工序。
大指挥官的车身拥有六个颜色——阿布扎比棕色、北极黑、卡斯特白、北极蓝、波尔多红、西西里灰。
从零件变整车
车身来到总装车间后，首先会对车门进行拆卸，输送到车门分装线。车门的内饰板和后视镜，所有零件的存放都井然有序。拆完车门的车身将会进入总装1线，完成车内线束、空调、通风管道、内饰板中控台的装配。在一些需要工人装配的部分，车间也采用了柔性化合车工艺及自动拧紧工具，同时采用IT力矩管理系统能实时监控采集拧紧数据。合车线旁边我们看到了车厂被广泛采用的AGV小车。这种小车不需要轨道，仅按照地上的绿色胶带寻迹行驶，大幅减少了小零件搬运的人工成本。Jeep大指挥官的内饰装备除了总装1线外，还分为三条内饰分装线。内饰1线主要完成的是一些车内密封件的装配，包括发动机舱隔音层和车内隔音塞。内饰2线主要完成顶篷以及ABS系统的装配。
内饰分装线的旁边是保险杠的安装工位，保险杠是在工厂旁边的零部件物流园进行加工的，然后根据编号直接输送到生产线。
撰文、摄影：李超
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