精益求精，打造中国品质的标杆

虽然广汽传祺当初也是靠GS4、GS5一众SUV打开了市场，随后通过高品质的GS7、GS8实现了品牌的拔高，但它深知一条腿走路是走不远的，特别是，当它肩负着一个梦想的时候。鲁迅先生也说过，“即使艰难，也还要做；愈艰难，就愈要做”，广汽传祺就是这样一个品牌，而今年1月发布的广汽传祺GA4，车身上贴着“因梦想而生”的标语就是最好的明证。

说实话，广汽传祺是为数不多的笔者认为在用心为消费者造车的自主品牌。至少在GA4上，我又再一次感受到了这份心意。首先是家族式的设计风格，在我印象中，广汽传祺是我接触过的第一个从第一辆车就开始坚持家族式原创设计风格的品牌。所以，它具备了时下流行的第一要素：“好看”。如今，它的家族式设计语言已经进化到了光影雕塑2.0。前脸的“凌云翼”进气格栅带给了GA4很强的整体感。虽然GA4定位紧凑型车，但至少从视觉效果这一角度而言，它很霸气、很精致，就算你给它挂上任意豪华品牌的Logo，它都不会让这个Logo黯然失色。它选择在北美车展上首发，就足以证明它的自信。

对消费者而言，谈再多配置都是空话，最直接的是我们的双手、臀部和耳朵接触、接收到的东西，也就是NVH的调教。N代表Noise（噪声），V代表Vibration（振动）与H代表Harshness（声振粗糙度）。GA4自然是继承了传祺家族的优良传统。这首先要得益于其模块化的开发平台，为其优秀的NVH表现奠定了良好的基础；其二，GA4搭载了广汽自主研发的1.3L涡轮增压发动机，采用了GCCS燃烧控制专利技术、IHI低惯量电控涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时和低摩擦静音正时链条等技术，有效地减小了发动机噪声；其三，对于避免不了的噪音就只能隔绝。不过，噪音的隔绝并不只是简单的堆砌隔音材料，那样会在车重上带来不小负担，所以传祺为GA4打造了高刚度、低噪声灵敏度车身，并根据声学实验数据，合理地应用了声学吸隔音材料、优化了隔音材料的安装工艺，增强了整车的隔音水平。

我作为一名消费者，归根结底最在意的当然是车辆的品质问题。不过这个因素，放在传祺上都不是问题。因为在设计、制造、供应到服务上，它都有着严苛的品质管理。广汽传祺打造了业内领先的智慧工厂满足自身智能制造需求，而且通过设计品质、供应品质、制造品质、服务品质的全员全过程的一体化管理，实现全生命周期的“四心”品质。在供应链上，它有世界排名前10的供应商做背书，拿数据说话就是“2017年广汽传祺供应商零件不良率为10ppm”，远低于国内主流自主与合资品牌供应商零件不良率；而在市场服务上，广汽传祺建立了主动式市场服务体制，建立了市场快速对应体制，一个负责向客户提供优质的售前服务，一个负责满意的售后服务，两支团队双管齐下。如此，你觉得它还有啥不可为。

其实，不单单只有我，我相信大部分见过传祺任意型号实车的消费者都能看出广汽传祺在设计制造上的用心程度。这还可以反映在品牌的溢价能力上，早在广汽传祺成立前，有不少自主品牌就推出过高端中级车，瞄准20万元级别的合资市场，可是没有一个品牌成功。而广汽传祺从GS8开始，一举突破了自主品牌的溢价能力天花板。重要的是，广汽传祺没有止步于此，又继续推出GM8车型来抢占日益火热的MPV市场。想必，这背后是广汽传祺的勤奋与努力被消费者认可，再由消费者口口相传而积攒下来的口碑。

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