眼观六路

今天的主题是智能出行，我们来看Model X自身这套全自动驾驶硬件，真的可以实现自动驾驶吗？按照官方的说法，特斯拉配备全自动驾驶功能的硬件，相比人类驾驶，从根本上提升了车辆行驶的安全性。Model X环绕车身共配有8个摄像头，视野范围达360度，对周围环境的监测距离最远可达250米。12个新版超声波传感器作为整套视觉系统的补充，可探测到柔软或坚硬的物体，传感距离和精确度接近上一代系统的两倍。

增强版前置雷达通过发射冗余波长的雷达波，能够穿越雨、雾、灰尘，甚至前车的下方空间进行探测，为视觉系统提供更丰富的数据。这样看来，人类确实不能像它一样“眼观六路”。尽管硬件上如此周全，决定车辆能否自动驾驶的关键更在于对收集数据后的的合理解析，并迅速进行正确的判断。对于这一点，我始终保持谨慎的态度。

实验的第一个项目是传统的自适应巡航功能，当车速高于30kmh后，液晶仪表中央会亮起定速巡航的的标识，此时拨动一下方向盘左下方的控制杆，Model X便进入定速状态。当摄像头识别到车道线时，液晶仪表中央便会亮起方向盘标识，提示方向辅助功能可以开启，同样的拨动两下控制杆，Model X将开始主动的根据车道进行转向。控制杆的旋钮可调节7挡的跟车距离。不夸张的说，Model X的自适应巡航功能是我使用过的最好的，它对道路识别率高，纠正方向迅速精准，你完全不用担心它会冲出弯道，甚至速度稍快，弯道角度大一些都能很有信心的通过，基于安全的考虑，我没有对这两项数据进行极限测试，但Model X绝对可以满足大部分的驾驶情况。唯一不足的是在进行跟车启停时，刹车加速感略微突兀，让人稍有不适。第二项测试车辆行进过程中的预碰撞紧急制动系统，我们用充气充气公仔模拟路中的行人，Model X以40kmh的速度冲向充气公仔，大概离目标10米左右的时候，Model X主动刹车减速，但并未刹停，最终以缓行速度撞了上去。而之后我们将白色充气公仔套上深色衣服之后，Model X才能在碰撞之前完全刹停。这个结果令人出乎意料，只因为颜色的差异，系统判定后却做出两种反应。这让我想起去年美国加州的一起特斯拉事故，当时也因为未能识别道路当中横着一辆白色的卡车而酿成了悲剧。看到这样的测试结果，想必大家也心中有数了，人们离智能出行的美好憧憬看来还需要些日子。