数字豪华全新奥迪A8L

BBA德系三巨头的竞争从来就没用停止过，今年全新奥迪A8L总算迎来了全新换代，还带来了目前量产车中最高规格的L3级别自动驾驶系统，只可惜，中国的政策法规还不允许自动驾驶车辆上路，所以进入国内的全新A8L的L3级别自动驾驶系统被禁用，自然也就没有了Audi AI这个按键。不过，全新奥迪A8L标配整体式预安全系统前部版，精英型、尊享型标配整体式预安全系统基础版。我们试驾的车型则是标配了两套系统的豪华型，另外还选装了自适应巡航控制系统、主动车道保持系统与城市驾驶辅助系统。

在拿到试驾车的当天，返程途中就让我提前体验了这一系列的主、被动安全系统。首先是正值晚高峰的市内路段，为了避免加塞，我不由自主地加多了踩油门的频率与幅度，以保持与前车的最小空档。突然，有那么一刹那，仪表盘上出现红色警示标志，伴随着警示音与一阵“咚咚咚”的声音。说实话，那一瞬间心跳是加快了的。回过神后才意识到，那是我跟车太近，系统以为要发生碰撞帮我紧急制动了。后来，在高速上我又打开了主动巡航与车道保持系统。当你设定好巡航速度与跟车距离后，如果没有前车，全新A8L便会以设定速度在当前车道内巡航；如果前车速度低于设定速度，它便会按照跟车距离跟随前车的速度行驶。巡航时，我可以主动提速并控制与前车的距离，但当我收油时，系统会自动刹车，帮我恢复默认的跟车距离。最重要的是，只要不是我主动给油迫使系统刹车，全新A8L这套巡航系统的提速与减速过程都非常柔和且顺滑，就像一名经验老到的司机。

第二天我们来到了测试场地，主要在相对安全的环境下测试这一系列系统对行人的识别能力。这套被阉割后的系统表现只能说刚刚及格。在测试正式开始前，我们对先对车辆进行了预测试，发现无论是特斯拉Model X、奔驰S450L、捷豹XFL还是这辆奥迪A8L都对“行人”无动于衷地撞了上去。正当我们百思不得其解的时候，有位同事提议“不如给充气公仔穿上衣服吧”，这才想起这个几乎纯白色的“行人”对摄像头算法不太友好。于是，我们抱着试一试的态度给“行人”的胸前穿上了一件红色T恤。我再次坐上A8L，以40kmh的速度朝“行人”冲去，就在临近撞击之前熟悉的感觉又来了。又一次ABS工作，全新A8L停在了“行人”面前。在随后的数次尝试中，它都平稳地停在了“行人”面前。不难看出，这套系统对车辆的识别灵敏度表现不错，对行人的表现只能说刚刚及格。不过这可能是当前类似系统的通病，大家的算法对穿白色衣服的行人都不那么友好。在笔者看来，当下的中国交通环境以及行人安全意识，还是要把主动权把握在自己手中才稳妥。