脑海里的未来

步入千禧年后，大量类似的科幻电影蜂拥而现。其中让我印象最为深刻的要数2004年上映的由威尔·史密斯主演的《I,Robot》，电影将2035年描绘成了一个机器的时代，其实与其说是机器时代不如说是人工智能时代。我想，无论是影片中的物、车还是人都挺符合大部分人对未来的设想，至少，我的设想是这样。

扯远了，我们来谈点现实的东西。在影片中展示的各类超前的技术，有一部分已经实现了，有一部分还是理论，还有一部分被证明根本无法实现。放在汽车这个载物上，最能引起大家共鸣的要数当下最热的自动驾驶技术了。这简单的几个字其实囊括了几十门学科的知识，是一项十分庞大的工程。从量产车上搭载的配置列表你也能大概了解这个技术发展得有多快。从最早的定速巡航到ACC自适应巡航，从倒车雷达、影像到自动泊车，从机械液压助力到电动助力，从拉线油门到电子油门，车辆每一个部分的电气化都见证了自动驾驶技术的一步步成长。

发展自动驾驶技术的初衷旨在减少每位交通参与者的受伤概率，降低交通事故率。别以为这只是人道主义的事，这也关经济、生活的事。降低交通事故率不但可以节省一笔可观的交通事故成本，还可减少交通拥堵成本，提升整个社会的生活、生产效率。所以，别以为技术发展与你无关，其实我们每一个人就是技术发展最后的受益者。也就是出于这样的目的，我们编辑部组织了此次专题测试，想看看当前的量产车在这些方面走到了哪一步，哪些事情是它们实实在在能做的。谈到这个话题，特斯拉一定是逃不过去的品牌，于是我们借来了Model X；说到汽车，你还能忘记汽车的发明者吗？于是我们借来了奔驰S450L；抢占话题热点的全新奥迪A8L自然也逃不出我们的测试名单；最近与特斯拉杠上的捷豹推出了挑事儿的I-Pace，不过这辆车还没有试驾车，所以我们退而求其次带来了XFL；最后一辆是斯巴鲁XV，因为在笔者的见闻中，日本车企仿佛对这一话题有着自己独到的理解，所以我也很想看看向来严谨认真的日本人选择的非主流技术是否在效果上也不入流。