为什么是车展

　　疫情后举办的首个大型展会是长沙的湖南国际车展，巧合的是，在长沙之后陆续开启疫后首展的城市，车展几乎成为展会题材中霸屏的存在。

　　5 月 14 日，第二十五届湘西北汽车博览会在湖南常德开幕；5 月 20 日，佛山宣布将于6 月 5-8 日举办佛山车展；重庆也于日前宣布将于 6 月 13 日举办重庆车展；有消息称西安也将于 6 月 5 日举办车展；成都也于近日宣布将于 5 月底举办车生活嗨购节；连远在青藏高原的西宁也宣布将在 6 月下旬举办端午车展。为何车展成为疫后各个城市首选的办展题材？这与汽车这种商品的特殊属性有关。

　　首先，汽车属于消费品，是家庭必须的高消费的消费品。刚需和高消费使其成为政府刺激消费的必然选择。疫情对中国经济造成的损失无法估量，后疫情时代政府的任务将从疫情防控转到经济恢复上来。那么“三驾马车”就成为了政府必然使用的手段。由于国际疫情的不确定性，对外贸易在短期内恐怕难以恢复，很难在经济复苏中发挥大的作用；投资和消费成为当前政府的主要抓手。两会提出了“六保六稳”的目标，中央将采用“扩内需、稳投资”的策略，刺激消费将是各级政府恢复经济最常用的手段。汽车消费市场潜力大，尤其是疫情催高了购车意愿。相比于公共交通，私家车的独立空间能够提升个人对于疫情防控方面的安全感。疫情期间公共交通感染风险较大，私家车出行安全性更高，因此无车家庭购车欲望被大大激发，一定程度上刺激了购车消费需求的增长。

　　据中国汽车工业协会发布数据显示，4 月汽车产销分别完成 210.2 万辆和 207 万辆，环比增长 46.6% 和 43.5%，同比分别增长 2.3% 和 4.4%，汽车销量结束连续 21 个月的下降，行业保持持续回暖的态势，销量 V 型反转态势明显。这一数据说明汽车市场正在走高，车展的火爆可能是今年国内会展业的趋势之一。

　　其次，汽车属于工业产品，汽车产业下端连接着消费者，上端连接着制造业。制造业作为国家的战略支柱产业，事关国民经济成败，在此次疫情中同样蒙受巨大损失。车展的举办不仅可以刺激消费，为市场注入活力、加速经济复苏，同时也能给上游的制造业增加市场份额，让制造企业的日子不至于太惨。这两点正是当前车展成为各地重启会展活动首选题材的原因。

　　时势造英雄，特殊的市场带来特别的机遇。车展恐怕并非疫情带火的唯一展会题材。在今年的两会上，“新基建”被写入政府工作报告并受到各方密切关注和热议。所谓“新基建”，主要包括 5G 基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网七大领域。这七大领域其中四个与互联网科技有关，可以想见，在今年下半年乃至未来一两年内，国内智能智慧及互联网相关题材的展会将迎来又一轮发展机遇，进入快速增长期。

　　新市场的大门已经打开，市场变化已初现端倪。经过疫情的洗礼，行业格局会发生怎样的变化？大戏已经开锣！

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