恒大汽车，或将改变新势力造车格局

　　八月的汽车界发生最令人震撼的大事，或许是由恒大集团打造的恒驰汽车在上海、广州同时发布了首期六款车型。从恒驰1到恒驰6，跨越了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车，吹响了恒大正式进军新能源电动车市场的号角。六车齐发，汽车界史无前例，我们不仅仅看到的是恒大想要快速抢占全球电动车市场的野心，同时也表现了恒驰汽车的决心以及对产品的信心。

　　或许有人会问，这六款恒驰新车是怎么一下子就冒出来了？从整车到细节，六款车型展示出来的造型与设计完全是国际设计大师的不凡之笔，给人耳目一新的感觉，似乎也重构了当代汽车造型美学。一点没错，这六款车全部是大师之作，而且是享誉全球的造型设计大师，他们分别出自Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾三位国际设计大师。其实，在去年10月15日，恒大就与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位顶级汽车造型设计大师，举行了战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计，这里面包括了曾担任奥迪与大众集团设计总监的Walter De Silva等等。

　　六车齐发，也没有什么大惊小怪的，这就是恒大，一直以来恒大“高举高打”的作风。从六款的车型来看，恒驰已经清晰地把自己定位在覆盖从A级到D级的电动车豪华品牌。恒驰1是一款旗舰型的超豪华D级轿车，因此它命名为恒驰1号，而它也决定了整个恒驰品牌的调性。好比一提到奔驰，你一定会说“大奔”，那是因为奔驰S级决定了奔驰产品系列的核心；同时造好D级轿车也表明了恒驰在新能源电动车领域有实力与信心加入这个最高技术含量级别车的竞争中来。

　　在目前整个电动车格局还未明确的时候，恒驰把自己定位在高端豪华品牌，毫无疑问有利于未来的品牌与市场的发展。那么，恒驰如何在市场上建立起豪华品牌的形象呢？或许恒大不像其他的新势力造车一样，时不时地就发布产品与融资消息，恒大从来都是先埋头做事，这是由长期以来企业文化中的实干精神决定的，但是恒大汽车的每一步都显现了他的高瞻远瞩。

　　我们仅看去年恒大对汽车产业的投资，2019年1月29日与科尼塞克组建合资公司，致力于研发和生产制造世界顶级新能源汽车，3月15日收购荷兰e-Traction而获得商用车先进的轮毂电机技术，5月30日收购英国Protean而获得乘用车领域的轮毂电机技术，6月11日在广州南沙布局新能源汽车整车、电池、电机研发和生产基地，6月15日又投资1,200亿元在沈阳建设新能源汽车整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地与动力电池工厂，9月25日恒大汽车与五家工程企业就研发设计达成战略合作，双方共同研发15款新能源车型，覆盖各个级别全系列车型。

　　据我们了解，恒大汽车广州南沙基地、上海松江生产基地将在今年下半年竣工，2021年可以投产，而且所有的生产基地都按照工业4.0高标准打造，采用世界最先进的生产工艺与设备，运用人工智能、物联网技术，实现冲压、车身、涂装等生产线无人化作业，将打造成智慧型的工厂。

　　有人说，恒大大手笔，恒大很有钱。没错，这也正是恒大汽车的另一个优势，相比其他的新势力造车，一些已经干了好几年的新势力造车为什么迟迟无法推出量产车型，很大的一个原因就是资金无法到位，反而需要不断地通过发布市场消息在资本市场取得融资的机会。恒大不同，在六款恒驰车型正式亮相之后，恒大健康（0708.HK）的股价就直线拉高，市值立刻突破3,200亿港元，我可以有信心地说，等到明年恒驰车型正式量产上市，市值一定会不断拉升，期望突破万亿。毫无疑问，恒大汽车将成为自主品牌最强的新势力造车，整个新势力的造车格局也将随之改变。

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