法兰西酷男孩 东风标致全新一代2008

　　颜值一直是法系车的拿手好戏，这次的东风标致全新一代2008也一样，拿下2020年红点汽车设计大奖的原汁原味的法兰西设计，犀利里透露着几分可爱，在进入国内后也是全部保留。摩登橙的车身颜色首先会抓住你的眼球，渐进式样的锋芒格栅搭配狮爪式LED日间行车灯动感十足，下方两侧如獠牙般的日间行车灯可以说是点睛之笔，让整辆车的感觉一下子灵动很多，整个前脸远远看上去就像是一头小狮子一般。车身侧面非常立体，据试车说明会上的工程师讲述，东风标致在这一方面下了很大的功夫，投入了非常多，才打造出了这个能跟随光影变化而产生出不同视觉效果的车 身。当然，当下在小型SUV上流行的悬浮式车顶、双色铝合金轮毂、熏黑式LED 尾灯等2008也是一个没落。

　　坐 进车内，你会发 现它的内饰与外观一样具有辨识度，官方称之为3D i-Cockpit座舱，10英寸3D悬浮式液晶仪表与7英寸中控屏幕的搭配，显示效果与触摸反应速度可以说中规中矩。最大的不同还是在于当你坐进舱内后，你会发现视野比平时开家里的轿车还要更低一些，这是因为在2008中，液晶仪表盘、中控屏与视线被拉到了同一水平位置的缘故，不再需要低头，直接平视就可以获取相关的车辆行车信息，刚开始时可能会有一些不太适应这样的视线，觉得太低会遮挡视野，不过在一段时间的适应后我发现视野并不会受到影响，并且接收车辆信息会更快速。双辐式的赛车式方向盘采用真皮材质，尺寸相对偏小，但是握持手感不错，对于女性来说也会更友好，方向盘后还搭配有金属质感的换挡拨片。同级唯一的钢琴式按键在带来更好看的中控的同时，还是需要花时间去了解一下排列顺序与操作逻辑的，像我第一次往上抬的方式就错了，按键是需要向下按的。整个前排座椅的包裹性很好，也比较柔软，会有一种让人陷进去的感觉，但美中不足的是全系主副驾都没有电动可调座椅，均为手动调节，后排座椅的座垫长度也是有点偏短，久坐会有一些不太舒服。

　　说完了外在，来看一看内在，CMP 平台之下，1.2T三缸+6DCT双离合变速箱的组合怎么样？数据方面，2008的最大马力136ps，最大扭矩230Nm，放在这样一辆小型SUV上是够用的水准，切换运动模式，起步低速阶段响应积极，加减挡顿挫感小，在1,750转时就可以爆发出最大扭矩，并且在1,750-3,500rpm 较为宽广的区间内持续输出，这让它在城市内驾驶时就像一头灵活的小狮子一样，加速超车、变道都很轻松。要不是已经知道它搭载的是1.2T发动机，我都要以为2008搭载的是一颗1.4T的发动机了。据了解，搭载在2008上的发动机曾在2015-2018年连续四年获得“年度最佳发动机”大奖，在燃油经济性、排放方面同样表现出色，满足国六排放标准的同时能将油耗做到5.0L/100km，这个油耗在同级的竞争中可以说要领先对手不少。哦，对了，它是三缸的，那么它抖吗？除了在怠速时你能感受到传入座舱内较为明显的发动机抖动外，开起来后我觉得与四缸机没有什么区别。

　　当然，除了动力，全新一代2008在驾驶层面也是下了很多功夫的，新车整体的重心降低了25mm，动力重心降低了40mm，转弯时的侧倾会更小。与说明会上东风标致的工程师表示的在转向调节上下了很多的功夫相匹配，实际驾驶中能够感受到它变得更好驾驭了，自身的转向指向精准，基本没有虚位，给多少就会转多少。更好的驾驶感受还离不开标致功底深厚的底盘调校，从当年的206、308等车型开始到现在一直是颇受好评，这一次在2008上的底盘表现依旧优秀，整体非常紧致但又不会过硬，前麦弗逊后扭力梁的悬挂也很有韧性，一些细碎的震动都会过滤掉，过减速带时也是干脆利落，不会给人一种很散的感觉。

　　还有一点要提的就是这次2008在 NVH方面的提升，通过全车32个膨胀片、6 4个吸隔声零件带来的车体隔音解决方案，再加上标致的专利技术结构胶工艺能提升低频舒适性，车辆在整个行驶过程中的NVH得以保持在一个很好的水准，路噪、风噪均被降低到一个很低的水平，可以说都有点超出了我的预料。

　　最后我想说，哪怕法系车在中国最近几年的销量都不算太好，有些产品也是叫好不叫座，但是从全新一代的东风标致2008身上，你依旧能看到标致的坚持与用心，以及在车中想表达的属于自己的独到的东西。相信随着国内买车群体的年轻化、个性化、潮流化，或许从这一辆2008开始，法系车会重新慢慢回归到人们的视线之中。