定位更清晰

　　在新款推出之前，4系似乎是宝马车系当中存在感极低的一款车，与3系若有似无的关系，让它的卖点似乎就是双门、敞篷、溜背与进口身份罢了。新款亮相后，虽然夸张的前脸“大嘴”引起了很大争议，可也宣示着它与3系划清界限，摆脱了保守的形象，找到属于自己的定位，成为一款个性的轿跑，变得极富有表现力拥有独特标识，而从目前供不应求的订单量来看，宝马这步棋成功盘活了整个棋局。

　　作为肩负品牌销量重任的3系，如今不得已向市场妥协变得越来越舒适从而迎合更多的人，而操控的执念如今更多放在4系上，二者虽然由同平台打造，可4系重心更低、后轮距加宽，强化了防倾杆与主动控制机构，悬挂也经过重新调校等，让它内在更加聚焦驾驶快感，而不仅仅是外形的跑味，对于有M系列信仰的车迷而言，4系是为离自己更近的目标。

　　动力系统的响应与输出是为教科书级的高效，当选装M运动型悬挂与后轴限滑差速器后，劈弯的极限高到让你摸不清头脑，车辆会允许有一定的容错度，给到一点动态滑动，而又迅速让一切稳定下来，在路感与舒适的拿捏上，4系有着自己的想法，不盲目当一个偏科生，而是要展现出高级的质感。

　　除此之外，4系也是宝马品牌近几年数字化以及电气化进程中的一项重要展现，第七代iDrive系统控制方式已包括触摸屏、旋钮、语音、手势、控制方式十分多样，并且融入本地化APP，尽可能与车主生活贴近。搭载自适应巡航、车道纠偏辅助系统、循迹倒车辅助等技术，让日常驾驶更加轻松并有效提升安全性。

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