不仅是最便宜的跃马激情

　　无论法拉利旗下什么车型皆为大家心中的梦想车，品牌的一举一动都备受关注，抛开产品本身，238万的官方售价相信是大家率先关注Roma的焦点，因为这意味着它刷新了Portofino，成为目前法拉利国内在售的最便宜车型，然而仅因为便宜就对它赞扬实在浅薄。事实上，Roma从名字开始便透露法拉利对于它极高的期待，法拉利历史上获得的第一个赛车冠军便是在罗马。

　　与其他车型展现出的战斗气息不同的是，Roma并非想极力表达自己拥有强劲性能，而是用各种优雅的曲线来诠释复古的优雅元素与浪漫主义色彩。作为一款GT跑车，从它的身上我甚至看到了250 GT的身影，修长的发动机舱与与乘员舱加行李舱的尺寸形成了1：1.5的黄金比例，凭借傲人的空气动力学设计，车辆在250km/h时能产生95千克的下压力。

　　Roma的内饰是我认为法拉利车系里对副驾驶最为关怀的，双座舱的设计让驾驶者与乘客各自眼前都有互不干扰的功能区域，而非以往一切以驾驶者为中心。搭载的三块屏幕让车辆的一举一动都尽在你掌握，现代潮流驱使它数字化起来。复古H形手动挡造型的电子挡把手感令人着迷，后排座椅一键放倒的按钮让它的行李箱也可谈实用性。拥有5种模式的manettino旋钮让车辆拥有不同情绪表达，不过在没有充分把握前，建议不要轻易在公路上去挑逗它，没有SSC6.0、ESC等系统的稳定下，Roma依旧是一头难以听话的性能野兽。3.9L V8双涡轮增压发动机的咆哮声浪令人陶醉，百公里加速3.4s、极速320km/h的账面数据表现出法拉利对于机械素质的毫不妥协，即使跟它的大哥们相比有着差距，降低了上手难度，却仍让同级对手们感到压力。或许你认为这是最离经叛道的法拉利，而它却也成功让我们感受到法拉利不同风格的一面，变得与日常生活更加亲密。

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