“氢”舟待过万重山

　　文/本刊记者贾翔

　　国际天文学联合会（IAU） 发布的恒星演化标准模型告诉我们，太阳自45.7 亿年前诞生以来，每秒都在“吞噬”着6 亿吨的氢元素，然后将其转化为3.8×10²⁶焦耳的能量，再以光和热的形式，辐射向宇宙空间，造福着地球。可以说，氢作为元素周期表中的第一元素，是宇宙最古老的能源密码。45.7 亿年后的今天，人类社会的能源基石主体正从化石燃料转向可再生清洁能源，其中一部分目光，聚焦在了氢能上。

　　氢气在燃烧过程中唯一的产物是水，是最干净的能源之一。除了环保，氢因其能量密度高、发热值强的优点，带来广泛的应用前景。氢能可用于交通领域，氢燃料电池技术已在重卡、公交车等商用车领域规模化应用；可用于工业领域，作为合成氨、甲醇等的化工原料；可用于储能领域，在水风光发电的富余地区和时段，将电力用于电解水制氢，实现多能互补，提高能源利用效率。

　　氢能来源广泛、制备方式多样，有助于降低对单一能源的依赖，增强国家能源安全，从环保、经济、安全等多维度来综合考量，发展氢能产业意义重大。2006 年发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020年）》，氢能被列为前沿技术中重点研究的方向之一。但彼时的氢能，更多是作为新能源汽车的一个补充技术路线，并未引起广泛关注。

　　真正让氢能站上“风口”的，是2020 年以来国家政策的密集出台。2021 年3 月，“十四五”规划纲要将氢能作为前瞻谋划的六大未来产业之一；同年12 月，工信部发布《“十四五”工业绿色发展规划》，提出加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用。

　　进入2022年以来，从国家到地方更是掀起了氢能政策发布的一个小高潮。国家层面，2022年3月国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，首次明确了氢能的三大战略定位：未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

　　各省也纷纷加速布局氢能，四川尤为重视。氢能重镇成都印发的《成都市产业建圈强链2024 年工作要点》中，氢能与低空经济一同成为2024 年成都实施产业建圈强链行动打造的两条重点产业链；2024 年11月，四川发布《进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024—2027 年）》，更是抛出了氢能车辆全省免收高速公路通行费的大利好。

　　政策端氢能炙手可热，但从产业现状来看，依然还是“待成长”状态。氢能虽前景广阔，但走向大规模应用还存在一些现实问题。首先是制氢成本较高，传统的化石能源制氢虽然技术成熟，但无法体现氢能的低碳优势，而可再生能源电解水制氢成本又相对较高；其次，氢气的储存和运输难度较大，氢气密度低，需要高压、低温等特殊条件才能实现高效储存和运输；加氢基础设施建设不完善，也限制了氢燃料电池汽车等的大规模推广。

　　所以，氢能产业的成长还需要政府和市场的双重驱动。一方面政府应在扶持补贴之外，制订更详细的行业标准规范，让氢能有安全、稳定的发展路径；另一方面由市场驱动氢能相关企业，主动加大研发投入，不断优化制氢、运氢、储氢技术，提高效率、降低成本。

　　回望能源产业发展史，从光伏到锂电，每个新能源形态的相对成熟都历经多年“磨剑”，走过阵痛，终迎爆发——今天的氢能产业也已站在待过重山的关口。相信氢能产业也将在能源舞台上大放异彩，那时就可谓“‘氢’舟已过万重山”！

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