智慧铁路的中国进行时
- 来源:互联网周刊
- 关键字:
- 发布时间:2009-08-20 14:44
“到2020年，时速达到300公里以上，全国高速铁路铁路总长里程数到1万8千公里”—这是中国客运铁路发展目标的最简明描述。短期来讲，到2010年底，中国将建成1万7千公里新铁路线，含7500公里客运线及5500公里的高速铁路线。从运行速度、效率、运行总里程上，从2004年开始，中国铁路可以说是飞速发展。与此同时，铁路这项重大基础设施的投入和建设也带动了从机械、建筑到通讯、计算机的产业链发展。
6月11日，IBM公司宣布其全球铁路创新中心（以下简称IBM铁路中心）在中国成立—据IBM介绍，该中心是立足中国，面向全球的铁路行业解决方案中心，而中国成为其在欧洲、中国、俄罗斯、印度之中的最终选择。
智慧铁路在中国
与医疗、电信业类似，铁路建设投资在2008年政府面向基础设施及群众福利事业的投资中占了相当比重。产业链的各个环节的厂商相应获得机会和面临挑战。这也是众多IT厂商紧盯中国市场的原因之一—基础设计和福利项目的建设和升级带来硬件和软件，尤其是软件业上千亿元的巨大商机。
按照铁路建设规划，在铁路的货运和客运方面发展重载和高速铁路是两个重要方向。客运方面，按照规划2004至2010年铁路建设规划，中国铁路客运的发展显得调理而快速。从动车组下线运行到铁路大提速，再到2008年北京奥运会前京津城际铁路的正式运行，中国铁路的发展可谓飞速，这让国外同行惊讶，也出乎大多数国人的预计。
在清华大学高速铁路技术研究中心（以下简称清华高铁中心），记者了解到，一般来说，平均时速达到200公里/时的列车称为高速铁路。去年通车的京津城际铁路即是高速铁路，最高时速为350公里以上，为目前世界上运营速度最高的高速铁路。至2010年，我国不仅要在高铁的里程数上大大提高，在发车间隔上也将有突破。以目前的京津城际铁路为例，要从目前的10多分钟缩短至3分钟。
除了铁路运力的显著提高，在高速铁路技术上，中国高速铁路已经具备世界的先进水平。例如，从铁路运行控制系统来讲，中国高速铁路通信信号技术使得动车组运行中遇到无线通信故障时可选择降低一个级别高速运行，而国外对此的对策是降到0级运行。而且，与国外的铁路相比，中国高速铁路的造价也相对较低。中国高速铁路现有的技术优势和较高“性价比”，正在吸引着发达国家对中国铁路的关注：今年4月16日，奥巴马在白宫发布了要与中国、西班牙同步发展高速铁路的讲话，相关的考察也在进行中。
中国的铁路获得了一个令国外同行羡慕的发展机会：以浙赣线为例，原本规划的从浙江省内到长沙，在2008年的铁路规划调整中即延伸到了昆明，增加了1倍多里程数。2011年，京沪高速铁路的运行将会使中国高速铁路技术全面领先于国际：从北京南站到上海虹桥机场将只需4小时。
中国高速铁路取得的成就和面临的发展机会也吸引了国内外厂商参与，而对于跨国IT公司来说，有机会，也有挑战。
IBM：中国铁路信息化的参与者
“再好的系统，经受不了中国市场的考验，也不是最好的系统”，IBM全球铁路创新中心总经理邓思凯（Keith Dierkx）在接受记者采访时说道。对很多厂商而言，无论金融保险还是电信铁路，他们的挑战不在于他们本身的IT技术局限，而在中国市场，数据的数量和动态程度都是“独一无二”。而对于铁路，这种问题尤为明显，难度也更大—既不能浪费大多数时间的资源闲置，又要保证如节假日等峰值时期的需求。而做好对中国市场海量数据、动态范围大的处理，对中国公安查询系统、医疗档案和社保资料的处理都会有宝贵的借鉴意义。此次IBM成立的全球铁路创新中心除了包括IBM团队，其顾问团包括行业杰出代表和知名机构，包括密歇根理工大学、清华大学在内的高校也在其中。未来IBM铁路中心的工作重点会关注当前铁路行业面临的重要挑战，包括：旅客票务预订和旅程服务、铁路资产利用率和生产力、列车监控和基础设施管理、列车时刻管理、综合收费管理、全面的高效运作等6个方面。
“新的铁路系统将会包括数以万计的传感器”，IBM表示，传感器的应用是IBM“智慧的铁路”理念当中重要的实施手段。“不论是对列车速度的控制还是提前与之刹车需要更换，可以对所有的数据进行追踪监控”，邓思凯说道，这对提高铁路运行的安全性至关重要。这将取消以往铁路刹车制动依靠人肉眼观看信号灯的作法，而在铁路提速的背景下，这也成为一种必要条件。
以荷兰铁路为例，作为全欧洲最繁忙的国家铁路网，IBM的软件对荷兰铁路系统的基础设施和乘客需求在内的56000个变量进行分析，在每天调度5000多次列车的同时让运营效率提高了6%，每年为荷兰铁路节省成本达2000万欧元。
与其他行业的竞争性不同，各个国家、区域的铁路行业之间不存在竞争关系，协同发展的特点比较明显，这也提高了产业使用和分享的效率：“在中国或者远在美国加州的铁路系统研发团队，都可以通过创新中心的平台借鉴意大利高速铁路系统的成功之处，而美国的多式联运货物项目经验也可以被俄罗斯分享”，IBM表示。除远程传感解决方案外，IBM铁路中心还提供了视频监控解决方案、资产管理解决方案、商务智能解决方案等系统的解决方案。
与之前“铁路信息化”相比，“信息化铁路”更能说明信息、通讯与铁路的关联。高度的感应和可控已经使信息成为铁路建设的本身，而就铁路运输整体来讲，它的建设、升级又成为对汽车工业时代无节制利用自然资源的反思和弥补。铁路系统的水平是一个国家经济实力、科技实力的体现，它对周边产业的带动作用，也将随着铁路的发展逐步、更深的显现出来。
上海机房开通 万网绘制全球IDC蓝图
近日，中国万网上海机房开通，以10G光纤接入骨干网，是上海电信的核心机房，在带宽、电力、消防、布线、机架、机房服务等方面已经达到华东区最优的配置。中国万网产品副总裁宋瑛桥介绍，两年多以来，中国万网一直在东北、华北、华东、华南进行IDC机房部署，并不断升级，意在全国范围内实现2007年规划好的IDC机房部署计划。目前，万网已经在北京、广东、大连、南京、上海等地部署了近10个机房，这些机房都处在中国骨干网的节点上。
上海机房开通主要是为了增强华东地区用户的本地化访问，提高访问速度，同时解决网络间的互联互通的问题。万网上海机房的海外链接访问有天然优势，服务质量很好，他同时还表示，万网计划在未来一段时间内有序地将华东用户迁移到该机房中，使用户获得更好的用网体验。
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
